Contenu récent par promethee

Bonjour, La procédure d'apprentissage des butées est dans le manuel; à voir si ça résout ton problème:

Je doute que VW, au hasard, ait divisé par deux ses ventes sur la même période. Pas le courage de vérifier mais j'imagine que leurs volumes mondiaux ont plutôt augmenté si déjà. Les Chinois restent encore marginaux en Europe et Tesla n'empiète pas sur le coeur de marché de Peugeot (segments B &...

Il fut un temps où Peugeot vendait 2M de voitures par an...

PSA a eu une stratégie assez raisonnable dans les années 2010 avec des plateformes polyvalentes supportant tant le thermique que l'électrique ou l'hybride. Ce n'était peut-être pas parfait pour l'électrique mais ça suffisait. Même si aujourd'hui Stellantis conserve des plateformes polyvalentes...

Catastrophique, c'est bien le mot...

Bonjour, Le VTI est la version atmo du PureTech.

Là encore, je pense que c'est dû à des démultiplications différentes entre l'avant et l'arrière qui permettent de privilégier l'un ou l'autre des moteurs en fonction de la vitesse pour plus d'efficience, compensant ainsi le surpoids.

La Tesla 3 Perf a deux moteurs; il est probable que la démultiplication diffère entre l'avant et l'arrière pour avoir un moteur efficient à plus basse vitesse et l'un à plus haute vitesse, permettant ainsi une meilleure vitesse de pointe.

Il y a également le fait qu'il n'y a qu'une seule vitesse sur les véhicules électriques d'où l'essouflement à haut régime qui empêche d'atteindre des vitesses max similaires au thermique. Par rapport aux remarques sur le 0-100: la RCZ THP200 (1300kg) était donnée à 7.5s. Les perfs me semblent...

Le principal défaut de l'EAT6 à mon sens est la gestion du rétrogradage de 3ème en 2nde qui a quasi-systématiquement un gros à-coup. L'EAT8 est bien meilleure sur ce plan.

Je ne suis pas d'accord: c'est très utile pour le frein moteur (si le véhicule n'a pas de récupération d'énergie au freinage). Que ce soit en BVM ou BVA, j'utilise toujours le frein moteur pour anticiper mes freinages. Sur ma 208 I, j'ai une EAT6 sans palette au volant et c'est assez pénible de...

A chaud, cela me rappelle l'époque des 207 et 308 I où Peugeot s'est auto-caricaturé à l'excès après une génération 206-307 qui a eu un succès énorme. Là, je pense qu'après la 308 III, on a passé l'apogée de l'ère Vidal pour Peugeot et les prochaines années seront plus compliquées avant de...

C'est peut-être ta vision mais si c'était le cas de tout le monde, on n'aurait pas autant de passion autour et on en parlerait autant que des machines à laver. Ferrari, Porsche, etc n'existeraient même pas et la compétition automobile ou les concours d'élégance non plus par exemple (ni même ce...

Dire que le FCSM est sans lien avec Peugeot revient à ignorer l'histoire de Peugeot: Le FCSM a été créé par Peugeot pour ses ouvriers; son stade est sur le parking de l'usine et porte le nom de Bonal qui a été un des dirigeants de l'usine résistant aux nazis; la plupart de ses dirigeants...

Ne pas renouveler la 508 (au moins avec une proposition différente), donnerait quand-même l'image d'une redescente en gamme; c'est étonnant car ça me semble être un message contraire aux ambitions de la marque.