Contenu récent par yasceau

Salut, finalement je l'ai passé à la valise et tu avais raison c'était bien un problème d'allumage sur le cylindre 3. J'espère juste que je n'ai pas trop abimé le catalyseur en roulant 10km sur 2 cylindres.

Je savais pas du tout que les bougies étaient une pièce d’usure. Est ce qu’il faut changer bougies + bobines ou juste les bougies ? Je vais commander les pièces et les monter si la réparation est pas trop complexe.

Mes bougies n’ont jamais été changées et ont 110k km. Je roule au SP95. C’est pas impossible parce que pendant qu’elle était en perte de puissance j’avais l’impression que le moteur tournait sur 1 ou 2 cylindres.

Bonjour à tous, J'ai une peugeot 208 essence 1.2 puretech 80ch à 110 000km et pendant que je me rendait au travail j'ai eu un problème moteur. Je voudrais avoir vos avis avant de l'emmener chez un garagiste. J'étais sur l'autoroute à 110 quand les voyants moteurs orange clignotant, orange point...

J'ai regardé sur différents forum et apparemment je ne suis pas le seul à avoir ce problème de frein moteur avec la clim. Ca ne me parait pas impossible parce que le compresseur est entrainé par la courroie d'accessoire qui elle même est reliée au moteur. Et c'est pour ca qu'il y a une légère...

j'espère que ca va pas me couter trop cher, mais sinon la clim fonctionne assez bien donc c'est peut être juste un problème du roulement

j’ai essayé au point mort et elle ne ralentit pas. J’ai aussi remarqué une grosse augmentation de la consommation, je suis passé de 7/8 litres aux 100 à 30 litres aux 100 en conso mixte

Bonjour, J'ai acheté une 208 1.2L vti 82cv année 2013 d'occasion il y a maintenant 3 mois. Au début j'avais un frein moteur assez léger, quand j'arrêtais d'accélérer en 2ème ou 3eme la voiture continuais sur son élan sans trop ralentir. Mais maintenant dès que je lâche l'accélérateur la voiture...