Stellantis à Poissy : « l’usine fermera d’ici 2027 »


Sachant que Stellantis envisage de réduire l'offre en moteur thermique pour ne payer être racketté par l'UE, il y aura inévitablement une baisse des volumes et donc une ou plusieurs fermetures de site en Europe malheureusement. o_O
 

Mais chez CT, l'europe c'est surtout la France. Déjà que les ventes sont pas folles...
Car on le rappelle, le probleme il est d'abord la. Stellantis ne sait plus vendre. Il suffit de voir l'acceuil de merde par un pseudo vendeur sur le salon de Paris.
 

Poissy Episode IV: un nouvel espoir

Mercredi, lors d'un CSE extra ordinaire , la direction de Stellantis a informé les représentants du personnel que le site de production de Poissy ne fermera ses portes. Si le message sur le fond est positif et devrait rassuré, il reste une inconnu : quel véhicule sera produit à partir de 2028 ? En attendant la présentation du plan stratégique d'Antonio Filosa, Stellantis va investir 20 millions d'euros à Poissy pour moderniser l'emboutissage dont probablement la célèbre PTV.

La direction évoque d'autres pistes pour l'avenir de l'activité industriel du site avec:
  • fabrication de pièces détachées pour le marché de l'après-vente
  • développement d'initiatives relevant de l'économie circulaire (reconditionnement des véhicules d'occasion en prévision de la hausse de la demande en thermique et hybride, extraction des composants réutilisables)

Si la perrenité du site se concretise c'est la fin du projet de stade de foot à Poissy.
 
Dernière édition:

On sait très bien que dès que le PSG va sortir le chéquier, le vent va tourner rapidement...
 

L'option "Massy" semble revenir dans la course avec comme point fort : la gare TGV et l'interconnexion avec Orly
 
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Bruno a dit:
Poissy Episode IV: un nouvel espoir

Mercredi, lors d'un CSE extra ordinaire , la direction de Stellantis a informé les représentants du personnel que le site de production de Poissy ne fermera ses portes. Si le message sur le fond est positif et devrait rassuré, il reste une inconnu : quel véhicule sera produit à partir de 2028 ? En attendant la présentation du plan stratégique d'Antonio Filosa, Stellantis va investir 20 millions d'euros à Poissy pour moderniser l'emboutissage dont probablement la célèbre PTV.

La direction évoque d'autres pistes pour l'avenir de l'activité industriel du site avec:
  • fabrication de pièces détachées pour le marché de l'après-vente
  • développement d'initiatives relevant de l'économie circulaire (reconditionnement des véhicules d'occasion en prévision de la hausse de la demande en thermique et hybride, extraction des composants réutilisables)

Si la perrenité du site se concretise c'est la fin du projet de stade de foot à Poissy.
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20 millions c'est pas grand chose dans une usine auto !! Bref ca ne garantie aucun avenir ca.
 
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Certes mais 20 millions dans un outils industriel sans avoir de visibilité ce n'est pas négligeable.
 

Les investissements se prévoient cinq ou six ans en avance et ne sont pas réalisés en une seule fois.
Et ce ne serait pas une première d'investir dans une usine pour la fermer l'année d'après.
 
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Bruno a dit:
Certes mais 20 millions dans un outils industriel sans avoir de visibilité ce n'est pas négligeable.
Cliquer pour déplier...
C'est un investissement à l'emboutissage . D'après ce que j'ai lu : rénovation d'une ligne et nouvelles références en pièces de rechanges OPEL . Source usine nouvelle et autres articles .
 
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Si c'est dernière semaine on a surtout parlé de l'avenir incertains du site de Poissy, aujourd'hui il s'agit plutôt d'une annonce positive. L'usine a assuré l'assemblage du 500 000e exemplaire d'Opel Mokka. Ce volume a été atteint en 5 années puisque la production du SUV compact a débutté en février 2021. Ce 500 000ᵉ Opel Mokka a été remis à un client ce matin.


Stellantis déclare : « La fabrication de l'Opel Mokka se déroule aujourd’hui à un rythme maîtrisé, assurant la sortie régulière de véhicules et reflétant l’organisation et l’excellence industrielle des équipes qui contribuent chaque jour à cette réussite »

1769173020162.jpeg

source : https://www.media.stellantis.com/fr...e-majeure-avec-la-production-du-500-000-mokka
 
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Non puisque le remplaçant du Mokka se sera pas forcement produit à Poissy, ni la future DS3. Mais cela démontre les qualités du site de production.
 
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Le verdict est tombé mais tout le monde le savait depuis bien longtemps. Le site de Poissy ne produira plus de véhicule à compter de 2028. Cette décision conduira à la suppression de 500 postes. Les syndicats n'ont pas tardé à réagir à l'annonce et un appel à la grève a été lancé le 23 avril.

Si le site renonce à la production de véhicule, l'activité industrielle perdurera avec la production de pièces détachés (d'où les investissements dans l'unité d'emboutissage), le recyclage de composant de véhicule pour le marché de la pièces d'occasion et le reconditionnement de véhicules.
 

Source Le Figaro : arrêt de la production automobiles à Poissy dés fin 2028 .
Poursuite d'activités dans l'emboutissage en particuliers pour Hordain , ferrage d'élements et peinture .
Installation d'une ligne de déconstruction pour le réemploi et un atelier de préparation véhicules pour des clients sécialisés : artisans , grands comptes professionnels, et un atelier impression 3D pour les petites séries .
 

Bruno a dit:
Le verdict est tombé mais tout le monde le savait depuis bien longtemps. Le site de Poissy ne produira plus de véhicule à compter de 2028. Cette décision conduira à la suppression de 500 postes. Les syndicats n'ont pas tardé à réagir à l'annonce et un appel à la grève a été lancé le 23 avril.

Si le site renonce à la production de véhicule, l'activité industrielle perdurera avec la production de pièces détachés (d'où les investissements dans l'unité d'emboutissage), le recyclage de composant de véhicule pour le marché de la pièces d'occasion et le reconditionnement de véhicules.
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LEur mouvement de grève ne peut être symbolique sans grand intérêt . Le plus important est la reconversion du site .
 
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matth21 a dit:
Décision sans grande surprise. Produire des automobiles dans cette région étant devenu assez compliqué.
Et il faut s'attendre que la nouvelle activité ne soit que temporaire.
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ce n'est pas plus compliqué qu'ailleurs, mise à part la main d'œuvre "exotique" des cités...
 

Si c’est pour le transport, il suffit de les mettre sur trains car il y a des voies dédiées dans cette usine non loin de la ligne principale
 

Quel syndicat a poussé à la grève, la CGT pas les autres qui parlent d'un dialogue social retrouvé.

 

Les autres syndicats sont "soulagés" qu'il y ait quand même un avenir pour Poissy et donc des emplois qui vont rester
A noter d'ailleurs qu'il y a un effet papillon sur Vesoul cette annonce
 

quel avenir? les promesses n'engagent que ceux qui y croient...et c'est le flou après 2030.
 

W13 a dit:
Les autres syndicats sont "soulagés" qu'il y ait quand même un avenir pour Poissy et donc des emplois qui vont rester
A noter d'ailleurs qu'il y a un effet papillon sur Vesoul cette annonce
Cliquer pour déplier...
L'avenir est loin d'être rose .
Sans parler des sous traitants qui travail pour cette usine :spamafote:
 

Le peu qu'il reste. Poissy est la dernière usine à produire des voitures neuves en Île de France.
Usine en milieu urbain, grands espaces fonciers sur des zones ultra contraintes, contraintes environnementales plus élevées...
 
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Jurafelin a dit:
L'avenir est loin d'être rose .
Sans parler des sous traitants qui travail pour cette usine :spamafote:
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Il est plus rose que s'il n'y avait rien eu de prévu.
Tu aurais préféré que l'usine ferme et qu'il n'y ait plus d'activité industrielle, à plus de 1000 emplois ?
 

Oui, c'est sûr, si on garde trois types pour le gardiennage, c'est aussi moins pire que de tout fermer. :spamafote:
S'agissant d'un site enclavé dans un environnement urbain, je peux comprendre. Malgré tout pour les sous-traitants, c'est une catastrophe sans aucune solution de repli.
D'après ce que j'ai entendu, il n'y a pas non plus d'assurance de pérennité de ce qui va rester. Le seul point positif est qu'il n'y a aucun licenciement sec. Et ça, c'est vrai que c'est un bel effort : pourvu que ce soit toujours le cas en 2030.
 

On ne parle pas de 3 types pour le gardiennage (car en plus, il en faudrait plus !), on parle de plus de 1000 emplois.
Pas de licenciements prévus car vu la pyramide des âges, il y aura naturellement des départs + il reste toujours le plan d'incitation au départ volontaire, comme dans beaucoup d'entreprises
 

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