Baptême de COURROIE DISTRIBUTION + ACCESSOIRES

[kamelion]

Bonjour à toutes et à tous,

Je viens d'effectuer les opérations de remplacement de la distribution et de l'entraînement des accessoires:

Côté distri:

- remplacement de la courroie crantée synchrone
- remplacement de la pompe à eau
- remplacement du liquide de refroidissement (pour le moment j'ai vidangé hors procédure diagbox et remplacé par de l'eau non ferrugineuse )
- remplacement du galet tendeur automatique
- remplacement du galet libre
- remplacement de la vis vilebrequin
- remplacement du pignon vilebrequin (j'ai réussi à casser le pignon d'origine en le déposant !! )
- remplacement du joint SPI vilebrequin
- remplacement du joint SPI AAC

Côté auxiliaires:

- remplacement de la courroie à stries
- remplacement du galet tendeur automatique supérieur
- remplacement du galet tendeur automatique inférieur

Pour toutes ces opérations, j'ai longuement préparé mon intervention, en effet je ne dispose pas de garage, mais de suffisamment d'huile de coude et de pugnacité, et grâce à un ami j'ai enfin pu réaliser ces opérations lors de cette magnifique canicule (épisode N°2), température moyenne dans l'atelier de 32°C... j'ai réalisé le levage du véhicule avec cric et chandelles, la dépose de l''ensemble moteur, embrayage et boîte de vitesse et son levage avec une chèvre.

J'espère ne pas finir sur la BAU prochainement, d'ailleurs si j'ai raté quelque chose dans mon intervention, je partagerai ma mésaventure!

Aux heureuses et heureux détent.rices.eurs du 2.0L blue HDI 150 ch, n'hésitez pas à me poser des questions si besoin de réaliser vos opérations prochainement (bien que vu l'année de mon véhicule je suppose que je suis à peu près le dernier à l'avoir fait...)

Bon en attendant je retourne me masser le bras gauche au Flector !

 

[peug89]

Bonjour,

Bien reçu ton mp

Ça m'intéresse de savoir comment as-tu cassé le pignon de vilo ?

Pour le liquide je t'ai répondu sous ton autre post.
J'espère que tu as choisi un liquide approprié avec une température de fonctionnement dans 125 132 degré et d'ébullition à plus de 175 degré (le bardahl XCL PSA bleu pour exemple)

 

[kamelion]

Pour info en ce qui conçerne la bonne réalisation des opérations de distribution, il m'a fallu déposer entièrement le démarreur et cela contrairement à ce qui est indiqué dans les documents d'intervention pour la courroie de distribution qui stipulent uniquement la dépose du démarreur pour les boîtes de vitesse automatiques tandis que la mienne est bien une BVM6 (manuelle). Or sans cette dépose, je ne pouvais ni insérer insérer la pige sur le volant moteur, ni installer le bloque volant moteur...

 

[kamelion]

Bonjour,

Bien reçu ton mp

Ça m'intéresse de savoir comment as-tu cassé le pignon de vilo ?

Pour le liquide je t'ai répondu sous ton autre post.
J'espère que tu as choisi un liquide approprié avec une température de fonctionnement dans 125 132 degré et d'ébullition à plus de 175 degré (le bardahl XCL PSA bleu pour exemple)

Comme j'avais pu le constater entre autre dans un tuto, le retrait du pignon de vilebrequin me paraissait aisé et facilement réalisable, mais lorsque j'ai commencé à vouloir le retirer, dans mon cas je me suis retrouvé face à un pignon qui ne coulissait pas et donc qui me paraissait "collé". Et c'est donc après plusieurs applications généreuses de wd40 disons infructueuses, que j'ai utilisé des effets de levier avec des outils de plus en plus gros, mais sans jamais taper, ni même forcer... quoique vu le résultat c'et que j'ai quand même trop forcé, mais je pense que j'ai aussi à un moment fait levier en étant trop près du bord et donc que j'ai fini par fissurer le rebord extérieur du pignon sans réellement m'en apercevoir jusqu'à son retrait complet. Le résultat m'a fait penser que je m'y étais pris comme un "bourrin" sauf qu'en y repensant je n'ai pas été "bourrin".
J'ai donc ensuite rapidement trouvé son remplaçant via partauto.com, livré rapidement en 3 jours et surtout à un tarif inférieur à 30€ frais de port inclus, ce qui n'a donc pas trop impacté le budget global..., pièce Peugeot parts, je ne sais pas si cela sera garant d'une bonne qualité sur la durée, mais l'aspect du neuf ne m'a pas éveillé de soupçon particulier...

Si besoin j'ai des photos de mon magnifique pignon cassé...

Du côté du LDR, j'ai acheté 10L de DIFRAMA EXCELL Premium spécifique PSA vert Ref LP 35005 normé AFNOR 15-601 type 3 compatible PSA B71-51-10, je ne connais pas le Bardhal XCL, mais il a l'air plus performant que celui que j'ai choisi... vu le prix également car je crois me souvenir avoir payé le mien autour de 8.50€ le bidon de 5l à comparer aux 15€ les 5L de Liquide de Refroidissement Bardahl XCL Evo 7 -37°C (vert également)

Conçernant la couleur je suis surpris du bleu que tu m'as indiqué... Peut-être est-ce une classe supérieure au vert (sachant que c'est bien le vert qui répond à la spécification PSA B71-51-10...

Au plaisir d'en savoir plus...