Bonjour.
Je rencontre un problème avec une 306 XTDT de 1995 avec 145000 Kms au compteur.
Tout d'abord la voiture à du mal à démarrer à froid ( bougies de préchauffage OK ), et tourne sur 3 pattes, avec fumées blanches. Il faut accelèrer pour que tout rentre dans l'ordre. Ensuite, le régime de ralenti est très variable oscillant entre 800 T/Mn ( normal ), à 1200 T/Mn. Le moteur accélère, décélère seul. Peut rester plusieurs minutes à 1200 tours. Ne redescend jamais en dessous de 800. Ne cale pas.
A haut régime, le moteur à des chutes de puissance, voir des petites accélérations.
ll arrive même que le moteur cale. Le redémarrage et laborieux mais çà repart.
Tout çà est bien sur intermittent. La voiture peux fonctionner plusieurs heures, normalement.
Il lui arrive aussi de démarrer à froid parfaitement, et de tourner comme un horloge au ralenti.
Le moteur monte bien dans les tours, et la puissance ( turbo ) est bien là.
Je pensais à un problème de prise d'air, mais cela n'expliquerai pas les montées ( même assez faibles ) en régime au ralenti. J'ai débranché le câble d'accélération ( avance ) relié à la pompe.
Le filtre a Gasoil a été changé. J'ai tout contrôlé à la recherche de la prise d'air, mais je sêche.
On me parle aussi d'un possible problème de soupape qui resterait ouverte ( fumées, perte de puissance ) et qu'il faudrait vérifier le jeu des soupapes.
Dernière idée, un problème sur la pompe a injection.
Ce problème se manifeste plutôt a froid, même si on peut le constater aussi à chaud ( plus rarement )
SI quelqu'un à une idée, en particulier pour faire une recherche de prise d'air ( monter le circuit sous pression ??? ), çà m'intéresse.
Merci pour votre aide et vos observations.
Je rencontre un problème avec une 306 XTDT de 1995 avec 145000 Kms au compteur.
Tout d'abord la voiture à du mal à démarrer à froid ( bougies de préchauffage OK ), et tourne sur 3 pattes, avec fumées blanches. Il faut accelèrer pour que tout rentre dans l'ordre. Ensuite, le régime de ralenti est très variable oscillant entre 800 T/Mn ( normal ), à 1200 T/Mn. Le moteur accélère, décélère seul. Peut rester plusieurs minutes à 1200 tours. Ne redescend jamais en dessous de 800. Ne cale pas.
A haut régime, le moteur à des chutes de puissance, voir des petites accélérations.
ll arrive même que le moteur cale. Le redémarrage et laborieux mais çà repart.
Tout çà est bien sur intermittent. La voiture peux fonctionner plusieurs heures, normalement.
Il lui arrive aussi de démarrer à froid parfaitement, et de tourner comme un horloge au ralenti.
Le moteur monte bien dans les tours, et la puissance ( turbo ) est bien là.
Je pensais à un problème de prise d'air, mais cela n'expliquerai pas les montées ( même assez faibles ) en régime au ralenti. J'ai débranché le câble d'accélération ( avance ) relié à la pompe.
Le filtre a Gasoil a été changé. J'ai tout contrôlé à la recherche de la prise d'air, mais je sêche.
On me parle aussi d'un possible problème de soupape qui resterait ouverte ( fumées, perte de puissance ) et qu'il faudrait vérifier le jeu des soupapes.
Dernière idée, un problème sur la pompe a injection.
Ce problème se manifeste plutôt a froid, même si on peut le constater aussi à chaud ( plus rarement )
SI quelqu'un à une idée, en particulier pour faire une recherche de prise d'air ( monter le circuit sous pression ??? ), çà m'intéresse.
Merci pour votre aide et vos observations.
