308 restylée 2025
- Démarrée par lionceau3
- Date de début
Pour l'instant ce ne sont que des spéculations sur l'esthétique : bloc DRL de 208, calandre de 508, etc... même si cela reste logique.
Notez que e-308 et e-308 SW recevront le trip planner déjà présent sur e-3008/ e-5008 cela m'a été confirmé en interne. En ce qui concerne l'intégration d'une batterie plus important que celle de 54kWh actuelle j'ai un gros doute mais j'espère que me tromper.
Notez que e-308 et e-308 SW recevront le trip planner déjà présent sur e-3008/ e-5008 cela m'a été confirmé en interne. En ce qui concerne l'intégration d'une batterie plus important que celle de 54kWh actuelle j'ai un gros doute mais j'espère que me tromper.
Pour ceux qui comme moi se posent des questions :
trip planner !
trip planner !
Oui effectivement cela semble logique. Peut-être que le style final sera moins chargé...? à suivre... il ne semble pas qu'il y aura un autre moteur hybride que celui actuellement proposé
Hâte de voir si l'intérieure à changé et aussi les différentes motorisation. Par contre j'ai l'impression que la mienne va prendre un coup de vieux.
Nieuwe plug-in hybridetechniek voor Peugeot 308 en Peugeot 408 -
De Plug-in Hybrid 180- en Hybrid 225-aandrijflijnen maken in...
www.autoweek.nl
Aux Pays-Bas, le 195 est désormais annoncé dans les 308 et 408
Comme c'est la méthode Peugeot, le volant ne changera pas.
Et pas mal de monde n'est absolument pas gêné pour la lecture du compteur, faisant même qu'on a quasi une vision tête haute (compteur au-dessus du volant).
#Gal1leo# Avis partagé sur la position de conduite, avec une position pas optimale. D'ailleurs il me semble qu'elle est meilleure sur le 3008...
Je doute qu'il y ait un véritable changement sur le tableau de bord. Peut-être une nouvelle interface avec chat GPT intégré (...) et un lifting sellerie.
Quelques nouvelles jantes aussi issues des autres gammes ? A voir...
Je doute qu'il y ait un véritable changement sur le tableau de bord. Peut-être une nouvelle interface avec chat GPT intégré (...) et un lifting sellerie.
Quelques nouvelles jantes aussi issues des autres gammes ? A voir...
Les designers, c'est des artistes, ils ne conduisent jamais. Et il ne faut pas contrarier les prima donne
Si ça serait la cas ça risque de vraiment décaler l'ancienne version.
Après quid d'un restylage ? Ils peuvent faire de légers changement et amélioration mais implanter la dalle du 3008 ça déclasserait totalement l'ancienne version d'après moi.
Moi je ne pense pas car avec les pertes du groupe je ne vois comment il remplaceront le tableau pour mettre la nouvelle dalle.
A suivre .......
Oui il me semble que pour le coup ce serait un trop gros changement technique sur le véhicule, mais effectivement à suivre...
Par contre côté motorisation je vois que de nouveaux groupes sortent en hybride rechargeable... je croyais que cette motorisation n'était pas très porteuse par rapport à l'hybride simple?
Par contre côté motorisation je vois que de nouveaux groupes sortent en hybride rechargeable... je croyais que cette motorisation n'était pas très porteuse par rapport à l'hybride simple?
Dernière édition:
L'augmentation de l’autonomie ( 80 km ) change la donne : tous les trajets du quotidien en électrique et les vacances en thermique, sans se soucier des recharges sur la route. Après le prix du PHEV reste un frein à l'achat.
Des jantes de 19 mais je croyais qu'au dessus du 16 elle perdait en dynamisme ?
Les insert chrome à l'arrière pourquoi pas (sans avis) mais c'est vraie que sur la version d'entrée de game ça passe bien.
Feux de brouillard je crois qu'il y'en qu'a l'arrière et oui il sont pas à LED bien vu;
Moi c'est l'intérieure que j'ai hâte de voir et le test avec la version hybride rechargeable 195CH.
Je pense qu'il est fait plutôt allusion au bénéfice net et à la tendance à la baisse des deux éléments cités dans votre exemple.
Ne vous attendez pas à de grosses modifications en matière de style, que ce soit au niveau de la silhouette ou de la planche de bord.
D'une manière générale, depuis la création de Stellantis, les budgets alloués au restylage des modèles sont au plus bas et les restylage sont parfois même sous-traités/externalisés...
La 308 est une voiture bien née et très homogène dans ses prestations.
Sa carrière commerciale est satisfaisante, mais les volumes sont en baisse (à peine 100.000 ventes mondiales en 2024) d'une part en raison d'un segment C Hatch et break en recul face à la poussée des B-SUV type 2008/T-Roc/Captur/Yaris Cross, et d'autre part compte tenu de la politique poursuivie par Tavares/Jackson de privilégier les marges et non les volumes...
La nouvelle stratégie est de relancer la marque et les marges de progression sont importantes avec la 308 si les prix redeviennent plus compétitifs par rapport aux attentes du marché et si la gamme est équilibrée en motorisations.
La 308 est l'un des rares modèles à être disponible en version diesel avec le DV5R de 130ch et ses volumes en diesel sont loin d'être négligeables sur certains marchés.
Du temps de C Tavares et L Jackson, le diesel devait disparaitre totalement de la gamme Peugeot pour 2025...Le diesel a d'ailleurs disparu des gammes 208/2008, et il n'y a pas d'offre diesel sur 408/3008/5008. La 308 faisait donc de la résistance jusque là...
J Ph Imparato, directeur de la Zone Europe de Stellantis, a annoncé une inflexion dans cette stratégie, puisqu'une offre de modèles diesel notamment chez Peugeot doit permettre de regagner des parts de marché en Europe.
La 308 devrait donc voir apparaitre la version Gen 2 du DV5, avec une amélioration sensible de la fiabilité de ce moteur qui aura causé quelques problèmes à ses utilisateurs (lesquels ont été bien mieux maitrisés en après-vente que le PureTech).
Ce DV5 a été présenté en 2017 et il était prévu initialement une version optimisée d'environ 150ch pour 2023/2024, version qui a été annulée avec la stratégie de fin du diesel poursuivie par le précédent staff.
Désormais, l'objectif est de ré-homologuer ce moteur pour qu'il puisse être produit au minimum jusqu'en 2030/2031 voir au-delà, en respectant des normes de plus en plus sévères, ce qui imposera de passer par une hybridation de ce moteur.
Cette hybridation va générer un coût supplémentaire pour les clients, coût qui devrait être supportable pour la clientèle d'un modèle de segment C voire de B-SUV; ce surcoût pourrait être plus difficile à concevoir pour une 208...
D'une manière générale, depuis la création de Stellantis, les budgets alloués au restylage des modèles sont au plus bas et les restylage sont parfois même sous-traités/externalisés...
La 308 est une voiture bien née et très homogène dans ses prestations.
Sa carrière commerciale est satisfaisante, mais les volumes sont en baisse (à peine 100.000 ventes mondiales en 2024) d'une part en raison d'un segment C Hatch et break en recul face à la poussée des B-SUV type 2008/T-Roc/Captur/Yaris Cross, et d'autre part compte tenu de la politique poursuivie par Tavares/Jackson de privilégier les marges et non les volumes...
La nouvelle stratégie est de relancer la marque et les marges de progression sont importantes avec la 308 si les prix redeviennent plus compétitifs par rapport aux attentes du marché et si la gamme est équilibrée en motorisations.
La 308 est l'un des rares modèles à être disponible en version diesel avec le DV5R de 130ch et ses volumes en diesel sont loin d'être négligeables sur certains marchés.
Du temps de C Tavares et L Jackson, le diesel devait disparaitre totalement de la gamme Peugeot pour 2025...Le diesel a d'ailleurs disparu des gammes 208/2008, et il n'y a pas d'offre diesel sur 408/3008/5008. La 308 faisait donc de la résistance jusque là...
J Ph Imparato, directeur de la Zone Europe de Stellantis, a annoncé une inflexion dans cette stratégie, puisqu'une offre de modèles diesel notamment chez Peugeot doit permettre de regagner des parts de marché en Europe.
La 308 devrait donc voir apparaitre la version Gen 2 du DV5, avec une amélioration sensible de la fiabilité de ce moteur qui aura causé quelques problèmes à ses utilisateurs (lesquels ont été bien mieux maitrisés en après-vente que le PureTech).
Ce DV5 a été présenté en 2017 et il était prévu initialement une version optimisée d'environ 150ch pour 2023/2024, version qui a été annulée avec la stratégie de fin du diesel poursuivie par le précédent staff.
Désormais, l'objectif est de ré-homologuer ce moteur pour qu'il puisse être produit au minimum jusqu'en 2030/2031 voir au-delà, en respectant des normes de plus en plus sévères, ce qui imposera de passer par une hybridation de ce moteur.
Cette hybridation va générer un coût supplémentaire pour les clients, coût qui devrait être supportable pour la clientèle d'un modèle de segment C voire de B-SUV; ce surcoût pourrait être plus difficile à concevoir pour une 208...
Bonsoir Détrompez vous il y aura de grosses nouveautés de style
Peugeot 308 restylée : une évolution spectaculaire en 2025, on vous dévoile déjà son look
Dans l’ombre des 3008 et 5008, la Peugeot 308 poursuit son bonhomme de chemin. Elle passera par la case restylage en septembre 2025 et ce sera bien visible !
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Une 308 avec une calandre de 3008, quelle imagination ces journalistes
L'importance du restylage sera à l'image de celui de 208.
