Ayant récupéré un moteur type TG (68x78, 1133cm3,bloc fonte/culasse alpax) cannibalisé sur une berline 202 de janvier 1940, je suis à la recherche des pièces suivantes (même en état moyen) pour pouvoir le remettre en route :
- un cache-culbuteurs, avec son tamis et son bouchon d'huile;
- huit tiges de culbuteurs;
- la petite plaque de dessablage de la culasse,
- la grande plaque de dessablage oblongue (sous les tubulures);
- le robinet de purge du LDR du bloc-moteur;
- les tubulures d'admission et d'échappement, avec leurs tôles pare-chaleur (inférieure et supérieure);
- le support d'allumeur en fonte et sa patte de fixation du correcteur d'avance;
- le manocontact de pression d'huile;
- la tige de commande de la pompe à essence;
- les pales du ventilateur.
Ces pièces sont les mêmes sur tous les moteurs TG et TG2, de février 1938 à juillet 1949, et éventuellement sur les moteurs TGU et TGU2 à culasse en fonte.
Plus généralement, je suis preneur de toute pièce mécanique et carrosserie de 202 berline (type N2). Je me déplace en région parisienne, et régions Aquitaione, Centre, Bretagne.
Merci !
- un cache-culbuteurs, avec son tamis et son bouchon d'huile;
- huit tiges de culbuteurs;
- la petite plaque de dessablage de la culasse,
- la grande plaque de dessablage oblongue (sous les tubulures);
- le robinet de purge du LDR du bloc-moteur;
- les tubulures d'admission et d'échappement, avec leurs tôles pare-chaleur (inférieure et supérieure);
- le support d'allumeur en fonte et sa patte de fixation du correcteur d'avance;
- le manocontact de pression d'huile;
- la tige de commande de la pompe à essence;
- les pales du ventilateur.
Ces pièces sont les mêmes sur tous les moteurs TG et TG2, de février 1938 à juillet 1949, et éventuellement sur les moteurs TGU et TGU2 à culasse en fonte.
Plus généralement, je suis preneur de toute pièce mécanique et carrosserie de 202 berline (type N2). Je me déplace en région parisienne, et régions Aquitaione, Centre, Bretagne.
Merci !
