Si on veut être un poil plus complet, le système AMVAR gère automatiquement la suspension en fonction de tout un tas de paramètres (je crois qu'il y a 12 lois de gestion) : vitesse, angle de braquage, freinage, etc....
En mode "auto", le système se débrouille tout seul et la suspension est par défaut en mode "confort". Toutefois, elle passera d'elle même en mode sport en fonction de la conduite (vitesse, succession de virages serrés à vive allure, etc...)
En mode "sport", le tarage des amortisseurs est durci en permanence.
Donc, sauf à vouloir faire le kéké, autant laisser le système en "auto". Ca marche très bien ainsi puisque le mode "sport" est activé tout seul si besoin...
Amicalement,
G2