Pour compléter, les temps ont changé et les casses moteurs sont de moins en moins causes des mises au rebut des véhicules. (çà n'est peut-être pas vrai pour les HDI ou autres TDI etc...qui tirent de plus en plus de chevaux et qui connaitraient ,selon la presse spécialisée,des ennuis trés coûteux a partir de 120000km (injection)pour les plus malchanceux.Avec une essence vous auriez concernant la longévité moteur fait le bon choix.
Ce qui lâche : ce sont toutes les fonctions annexes et c'est trés coûteux en entretien et à un moment il vaut mieux changer.Là je ne sais pas dire plus.
Mais comme il y a des contradicteurs ( c'est trés souhaitable) je dois dire avoir vu une 607 HDI 2,2l qui était en vente à 250000km. Mais elle avait cinq ou six ans et le garagiste m'a montré ses factures d'entretien : il n'y avait rien à redire.
A valider par d'autres membres.
Je ne comprends pas que Peugeot ne communique pas plus concernant ce trés bon moteur (coupleux , silencieux ,économique, à priori fiable, et assez puissant pour emmener une 607 dans les conditions actuelles ).Evidemment en neuf les modéles équipés de ce moteur auront à subir un fort malus à cause du CO2 émis.