Sur mon TU, le joint de la pompe à eau était fourni dans le kit, mais dès fois ce n'est pas le cas.
Pour la pige au volant moteur elle est au même endroit sur tout les modèles de TU.
Mais sur les derniers avec filtre à huile déporté (filtre en papier sous cloche), c'est... chiant pour placer la pige.
Pour ma part c'était simple, j'avais les premiers avec le bon vieux filtre sur le coté.
Après, d'après la plus part des tutos sur le net, quasiment personne n'utilise la pige coté volant moteur et font une marque sur le pignon du vilebrequin, en principe une fois les poulies d'arbre à came calés, le bas ne bougera pas à moins de forcer dessus et encore.
Pige sur ancien TU, donc filtre à huile sur le coté à gauche.
Et ici c'est un TU avec filtre déporté (Euro 4 je crois avec filtre en papier sous cloche.)