Bonjour à tous,
Je possède une Peugeot 407 2.0 HDi 16V FAP 140 ch de 2009 qui totalise actuellement environ 153 000 km.
J’ai de temps en temps des messages « système antipollution défaillant » ou « FAP défaillant », mais sans perte de puissance notable. La voiture a également un historique de pollution excessive au contrôle technique.
Ces derniers temps, la voiture s’arrête parfois pendant que je roule, puis redémarre sans problème. Après ces coupures, j’ai souvent un message « FAP défaillant » qui disparaît après plusieurs démarrages.
Récemment, la voiture s’est arrêtée en roulant et a eu du mal à redémarrer. Elle n’est repartie qu’à la troisième tentative.
J’ai remplacé la batterie qui était fatiguée et j’ai acheté un boîtier OBD afin d’effectuer plusieurs diagnostics.
Avant effacement des défauts, j’avais :
J’ai également consulté les paramètres constructeur :
Aujourd’hui, j’ai refait un diagnostic OBD : aucun défaut détecté. Environ 5 minutes plus tard, la voiture s’est de nouveau arrêtée en roulant.
Symptômes :
À noter également qu’il m’est déjà arrivé sur autoroute que le régulateur de vitesse se coupe brutalement et refuse de se réactiver jusqu’à un arrêt/redémarrage du véhicule.
Pensez-vous que le capteur PMH ou son faisceau puisse être responsable de ces symptômes ? Voyez-vous d’autres pistes à explorer ?
Merci d’avance pour vos avis.
Je possède une Peugeot 407 2.0 HDi 16V FAP 140 ch de 2009 qui totalise actuellement environ 153 000 km.
J’ai de temps en temps des messages « système antipollution défaillant » ou « FAP défaillant », mais sans perte de puissance notable. La voiture a également un historique de pollution excessive au contrôle technique.
Ces derniers temps, la voiture s’arrête parfois pendant que je roule, puis redémarre sans problème. Après ces coupures, j’ai souvent un message « FAP défaillant » qui disparaît après plusieurs démarrages.
Récemment, la voiture s’est arrêtée en roulant et a eu du mal à redémarrer. Elle n’est repartie qu’à la troisième tentative.
J’ai remplacé la batterie qui était fatiguée et j’ai acheté un boîtier OBD afin d’effectuer plusieurs diagnostics.
Avant effacement des défauts, j’avais :
- P0336 : capteur de position vilebrequin (PMH)
- P0337 : signal faible capteur vilebrequin
- P1164 : pression rail
- P1166 : pression rail trop forte
- P1671 : régulateur de vitesse
J’ai également consulté les paramètres constructeur :
- FAP chargé à 47 %
- taux de suie faible
- pression différentielle FAP : 4 mbar
- additif FAP présent (environ 3000 ml)
- pression rail conforme à la consigne
- synchronisation arbre à cames / vilebrequin : OK
Aujourd’hui, j’ai refait un diagnostic OBD : aucun défaut détecté. Environ 5 minutes plus tard, la voiture s’est de nouveau arrêtée en roulant.
Symptômes :
- Plus d’accélération
- Certainement moteur coupé net (à environ 30 km/h ouf )
- plus de climatisation
- après plusieurs tentatives, le moteur a redémarré normalement mais cela a été fastidieux, je tournais la clé mais ne voulait pas démarrer.
- P0336
- P1671
À noter également qu’il m’est déjà arrivé sur autoroute que le régulateur de vitesse se coupe brutalement et refuse de se réactiver jusqu’à un arrêt/redémarrage du véhicule.
Pensez-vous que le capteur PMH ou son faisceau puisse être responsable de ces symptômes ? Voyez-vous d’autres pistes à explorer ?
Merci d’avance pour vos avis.