Fuite d huile sous moteur vers le carter d huile
- Démarrée par dragon13
- Date de début
Si j'étais taquin, je dirais comme Newton, toute fuite d'huile finit toujours sous le moteur...
Il y a eu des cas de fuite par le tendeur de chaine mal serré sur les THP ( au faite, c'est quoi comme moteur? ). T'as combien de kilomètre et elle est de quand ?
Si j'ai raison, va falloir s'attendre à une facture salée !
L'électrovanne : 177 €
Main d'œuvre : 2h10
Paraît qu'il faut démonter la transmission avant droite pour y accéder donc prévoir un changement du joint à lèvres du différentiel et une vidange de boite.
Au pif, entre 350 et 400 €
Perso, j'ai eu la chance que cela soit repris sous garantie mais je trouve qu'il ne faut pas tarder pour faire cette opération car la pompe à huile est pilotée sur le THP, cela veut dire que la pression d'huile est variable en fonction des besoins pour des raisons de rendement moteur et de consommation.
Si cette électrovanne commence à déconner, cela pourrait éventuellement entraîner des dommages autrement plus graves sur le moteur...
L'électrovanne : 177 €
Main d'œuvre : 2h10
Paraît qu'il faut démonter la transmission avant droite pour y accéder donc prévoir un changement du joint à lèvres du différentiel et une vidange de boite.
Au pif, entre 350 et 400 €
Perso, j'ai eu la chance que cela soit repris sous garantie mais je trouve qu'il ne faut pas tarder pour faire cette opération car la pompe à huile est pilotée sur le THP, cela veut dire que la pression d'huile est variable en fonction des besoins pour des raisons de rendement moteur et de consommation.
Si cette électrovanne commence à déconner, cela pourrait éventuellement entraîner des dommages autrement plus graves sur le moteur...
Si j'ai raison, va falloir s'attendre à une facture salée !
L'électrovanne : 177 €
Main d'œuvre : 2h10
Paraît qu'il faut démonter la transmission avant droite pour y accéder donc prévoir un changement du joint à lèvres du différentiel et une vidange de boite.
Au pif, entre 350 et 400 €
Perso, j'ai eu la chance que cela soit repris sous garantie mais je trouve qu'il ne faut pas tarder pour faire cette opération car la pompe à huile est pilotée sur le THP, cela veut dire que la pression d'huile est variable en fonction des besoins pour des raisons de rendement moteur et de consommation.
Si cette électrovanne commence à déconner, cela pourrait éventuellement entraîner des dommages autrement plus graves sur le moteur...
Y'a pas de problème avec l'électrovanne, c'est le passe-cable qui fait l'étanchéité avec le bloc-moteur qui fuit. Encore une pièce de m...de développée par BMW, le meilleur motoriste su monde...
bonsoir
Ils ont reçu l’électrovanne, et lundi je dépose ma voiture, mais il m'a dit que cette électrovanne se trouve dans le carter.... donc ils vont déposer le carter pour changer l’électrovanne alors que la documentation du moteur EP6 , elle ne se trouve pas dans le carter.
qu'en pensez vous?
merci
Pour la facturation j'ai souscrit une extension de garantie..
Ils ont reçu l’électrovanne, et lundi je dépose ma voiture, mais il m'a dit que cette électrovanne se trouve dans le carter.... donc ils vont déposer le carter pour changer l’électrovanne alors que la documentation du moteur EP6 , elle ne se trouve pas dans le carter.
qu'en pensez vous?
merci
Pour la facturation j'ai souscrit une extension de garantie..
Il y a carter et carter ( sans oublier Jimmy, le roi de la cacahuète...)
L’électrovanne est fixée sur la pompe à huile qui se trouve dans le carter d'huile ( la pièce en tôle montée à la pâte à joint et fixée sur le carter chapeau).
Le fil de l'électrovanne traverse le carter chapeau à l'aide d'un passe-cable dont l'étanchéité a fait l'objet de nombreuses modifications par le fournisseur qui le fabrique.
Architecture moteur EP6DT et EP6
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=architecture%20moteur%20EP6DT&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fdistributionthp.free.fr%2Fressources%2Fpresentation_ep6.pdf&ei=Zm7pUfDwMe-X0AX85YCoCw&usg=AFQjCNEDjZW_vM4ma1BqRCWWMGUwf07JhA
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=architecture%20moteur%20EP6DT&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fdistributionthp.free.fr%2Fressources%2Fpresentation_ep6.pdf&ei=Zm7pUfDwMe-X0AX85YCoCw&usg=AFQjCNEDjZW_vM4ma1BqRCWWMGUwf07JhA
Bonjour
Merci pour ces details ça confirme ce que m a dit la concession
Donc il vont ré déposer le carter d huile pour changer la vanne
Puisqu ils m ont changé le carter mais la fuite persiste d ou le remplacement de l electrovanne
Merci encore
C est bien le carter ou se trouve le bouchon de vidange?
Merci pour ces details ça confirme ce que m a dit la concession
Donc il vont ré déposer le carter d huile pour changer la vanne
Puisqu ils m ont changé le carter mais la fuite persiste d ou le remplacement de l electrovanne
Merci encore
C est bien le carter ou se trouve le bouchon de vidange?
comme le Port Salut, c'est écrit dessus...
Il n'y a que des EP6CDT et CDTX sur RCZ.
En principe, il y a une étiquette avec le type collée sur le carter de distribution.
Si elle n'y est plus, le type figure dans le numéro de châssis ( VIN) et commence par 5F...
dans quelques temps
