Les peugeots "exotiques"
- Démarrée par Jgp
- Date de début
Je ne comprends pas pourquoi, on a été privé de ce modèle en France ...
Ils ont de la chance les chinois .
Je ne comprends pas pourquoi, on a été privé de ce modèle en France ...
Ils ont de la chance les chinois .
d'accord avec toi
Il en coûtait plus de 20 000 F de l'époque, à ajouter aux 60 000 F du prix d'achat de la Peugeot 604 SL (V6 carburateur), pour transformer la voiture en limousine. Les ateliers de Heuliez à Cerizay (Deux-Sèvres) allongeaient alors la 604 de 62 cm afin de permettre l'installation d'une banquette et de deux strapontins au centre. La voiture devenait alors une huit places. L'équipement prévoyait l'installation d'un chauffage grand froid, une climatisation, toutes les vitres électriques (elles le seront très vite de série sur la 604 TI), la condamnation des portes centralisées (idem), des accoudoirs latéraux avec allume-cigare et cendrier intégré. Le toit était recouvert de vinyle. En option, il était possible d'ajouter une boite automatique, la peinture métallisée, un intérieur cuir, une double climatisation, des tablettes de travail, des rideaux de protection sur les vitres arrières, un cloison de séparation avec une vitre amovible et un bar. Le prix, très important à l'époque, restreignit les ventes. Aussi seulement 124 voitures ont été fabriquées. Celle-ci a appartenu à l'ambassade du Bahrein à Paris. Elle dispose de la séparation centrale (3 exemplaires seulement), de la double climatisation, de deux autoradios (un à l'avant, un à l'arrière). Elle est la 27è voiture fabriquée. Mise en circulation le 25 août 1980 elle ne totaliserait que 22000 km. Elle se trouve dans l'état d'origine et n'a pas besoin de restauration. A noter que Philippe Bouvard fut également l'un des heureux propriétaires d'une 604 limousine. Sa voiture trône au Musée Peugeot de Sochaux.
Johan-95 les véhicules fabriqués au Nigéria sont d'origine "nigériane" les "nigériennes" viendraient du Niger!!
