Perte de puissance Peugeot 807

[eric5772]

Bonjour,
En désespoir de cause je m'adresse à vous.
Je possède un Peugeot 807 d'une dizaine d'année que j'ai acheté d'occasion.
191 000 km et un vrai plaisir à rouler.
Hélas la semaine dernière le voyant moteur s'est allumé sans d'autres messages d'avertissement et la voiture n'a plus de puissance.
On peut encore rouler mais en devant accélérer doucement.
Un ami pensait à la vanne EGR mais suite à un passage sur valise ce message apparait :
Surveillance Pression RAIL déviation du réglage ' code 1112

A noter que le voyant ne s'est pas allumé pendant deux jours, j'ai profité d'une route dégagé pour doucement accélérer et le problème est réapparu. Voyant qui s'allume et perte de puissance.

Cela vous est il déjà arrivé ?
Cela pourrait provenir d'un encrassement du circuit d'alimentation gasoil ? Crépine, filtres, injecteurs ?
Je ne souhaite pas passer par un garage car trop cher et ce n'est pas le moment...
Je m'en remet à vous...

Ensuite je n'ai pas cherché dans le forum si cela été déjà arrivé à une autre personne...

 

[yann3]

tu dois avoir un boitié de puissance,celui ci est reglé trop fort.
sinon capteur de pression gasoil sur le common rail,hs

 

[Ched]

Tu devrais chercher sur le forum !

Des défauts qui entraînent le mode dégradé (ce que tu nommes perte de puissance), il y en a assez souvent.
La réparation n'est pas toujours chère ; ce peut n'être qu'un capteur, la membrane du swirl...

Bonne recherche !

 

[gegeO8]

salut en tapant le code défaut sur Google, tu peux aussi avoir des retours.^
j'ai trouvé pour l'un problème d'injecteur et pour un autre pompe hs.

 

[jlucmx]

Autre cause de ce défaut P1112: pompe basse pression, immergé dans le réservoir, qui ne fonctionne plus.

Ici http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-164977.html

P1112 : Contrôler le bon fonctionnement et la bonne connectique ainsi que la fiche du capteur de pression carburant HP (sur la rampe), nettoyer le capteur, sa fiche et son connecteur au nettoyant frein ou contact. Si RAS, tester les retours de chaque injecteur. Pour chaque injecteur, débrancher sa petite durite souple de retour et la plonger dans un gobelet. Moteur tournant, regarder le débit des 4 durites. Un retour plus important que les autres traduit un injecteur HS.

 

[fredetval]

Voilà ce que j'ai vu... je ne sais pas si c'est ça mais ça peut peut être aider

* P0112 : Défaut du signal du capteur de température d'air admission
: Court-circuit à la masse


@+
fred

PS regarder déjà au niveau du débitmètre on ne sait jamais..

 

[gegeO8]

mais là c'est un défaut 1112 et pas 0112

 

[fredetval]

ho mince faut vraiment que j'achète un clébard !!! désolé