Bonjour,
Je restaure un cyclomoteur Peugeot 104 de 1977 : peinture complète et moteur complet
Moteur : tous les joints, les roulements, piston
Allumage : condensateur, rupteur, bougie (calé à 1,5 avant PMH - rupteur s'ouvre quand les repères du volant sont face à face)
Carbu : nettoyage
Avant le démontage de la machine, le moteur tournait et tenait le ralenti
Après remontage, le moteur ne veut pas démarrer : belle étincelle à la bougie, j'ai recalé l'allumage à 1.5 une dizaine de fois, le rupteur s'ouvre bien au bon moment, l'essence descend dans le carbu. J'ai même remis l'ancien piston avec les segments neuf. Et au delà de ne pas démarrer, il ne "pète" même pas.
Par contre en re démontant le pot (neuf), j'ai trouvé qu'il était gras : est-ce normal ?
Je ne sais plus quoi faire ????
Question : est ce que l'étincelle sur le rupteur doit être aussi vive que sur la bougie ?
Merci
Je restaure un cyclomoteur Peugeot 104 de 1977 : peinture complète et moteur complet
Moteur : tous les joints, les roulements, piston
Allumage : condensateur, rupteur, bougie (calé à 1,5 avant PMH - rupteur s'ouvre quand les repères du volant sont face à face)
Carbu : nettoyage
Avant le démontage de la machine, le moteur tournait et tenait le ralenti
Après remontage, le moteur ne veut pas démarrer : belle étincelle à la bougie, j'ai recalé l'allumage à 1.5 une dizaine de fois, le rupteur s'ouvre bien au bon moment, l'essence descend dans le carbu. J'ai même remis l'ancien piston avec les segments neuf. Et au delà de ne pas démarrer, il ne "pète" même pas.
Par contre en re démontant le pot (neuf), j'ai trouvé qu'il était gras : est-ce normal ?
Je ne sais plus quoi faire ????
Question : est ce que l'étincelle sur le rupteur doit être aussi vive que sur la bougie ?
Merci