Philippe VARIN : PDG de PSA au 1er Juin 09
- Démarrée par Francis
- Date de début
Source : http://www.estrepublicain.fr/une/france/art_1096271.php
Philippe Varin veut " mondialiser " PSA / ENVOYE SPECIAL
Pour sa première assemblée générale ce matin, Philippe Varin, le nouveau patron de PSA, veut faire de la maison " un groupe plus global et plus mondial ". Tant pour la conquête des marchés dans les pays émergents, que dans un management interne beaucoup plus cosmopolite.
. Mis en ligne à 14 h 45. LIRE DEMAIN le reportage complet de notre envoyé spécial Jean - Louis DENES.
La page Christian Streiff est définitivement tournée. L'ancien PDG de PSA part sans " parachute doré ", mais avec une indemnité limitée à huit mois de salaires d'un traitement annuel de 1 million et trois mille euros. Philippe Varin, qui reprend les commandes émargera annuellement à hauteur d'1,3 M€.
Lors de sa première assemblée générale, Philippe Varin a dessiné trois axes pour bâtir à sa politique. Le premier passe par la création " d'un groupe plus global et plus mondial ". Le nouveau patron de PSA entend tout mettre en oeuvre pour conquérir " les marchés des pays émergents " ( Amérique Latine, Chine, Russie, etc... ). Il entend également " internationaliser l'origine des cadres associés au management de PSA ". Philippe Varin avait expérimenté avec succès cette méthode lors de son expérience avec le sidérurigiste anglo - hollandais Corus.
Deuxième cible privilégiée par Philippe Varin: " se mettre à l'avant - garde des produits et des services ". PSA ne semble pas au top sur cette nécéssité. " Nous ne devons pas seulement être des " fous de voiture " estime le nouveau pdg, mais aussi " des fous du client ". Cette nouvelle religion concerne évidemment tous les rapports de proximité avec la chalandise, mais aussi la gamme des modèles mis en production. Philippe Varin souhaite " une offre plus large, du low cost au premium, sans se contenter du standard "
Dernier point mis en exergue pour redynamiser la stratégie du constructeur: " mobiliser les personnels de PSA afin de créer un groupe de référence et d'efficacité "...
Plus global et plus mondial
PSA Peugeot Citroën est prêt à saisir toutes les opportunités de croissance externe et de partenariat afin de créer un groupe "plus global et plus mondial", a déclaré son nouveau patron, Philippe Varin ce mercredi matin lors de l'assemblée générale des actionnaires.
"Il est important, voire essentiel, que le groupe renforce significativement sa présence sur (les) marchés porteurs" des pays émergents, a-t-il déclaré.
Cet objectif est "en bonne voie" avec près d'un tiers de ventes hors d'Europe en 2008, a dit M. Varin.
"Mais pour être plus global, plus vite, nous n'hésiterons pas, si la croissance interne ne suffit pas, à saisir toutes les opportunités de croissance externe et de partenariat", a-t-il ajouté.
M. Varin a rappelé que des partenariats sont déjà engagés hors d'Europe, en Chine avec Dongfeng et en Russie avec une usine en construction avec Mitsubishi.
Les marchés dans les pays industrialisés sont en situation de "surcapacité" et la concurrence y est intense mais, parallèlement, la moitié de la planète continuera à connaître "un fort développement économique", a-t-il souligné.
Ouvert à des alliances
La famille Peugeot, premier actionnaire de PSA avec 30% du capital, avait indiqué mardi être ouverte à des alliances et des rapprochements à condition de rester "l'actionnaire de référence".
Numéro deux en Europe après Volkswagen, PSA occupait en 2007 le 7ème rang mondial. En 2008, PSA a vu ses ventes mondiales baisser de 4,9% à 3,26 millions d'unités, dont 2,08 millions en Europe occidentale.
Le nouveau patron de PSA entend aussi avoir un management "plus international" pour le groupe et proposer "des véhicules mieux adaptés aux spécificités locales des marchés".
"Nous n'hésiterons pas à coopérer avec d'autres constructeurs automobiles" pour partager les coûts de développement et de lancements de projets, a-t-il déclaré.
Il a aussi souligné qu'il fallait que le groupe "reste mobilisé" sur le plan de compétitivité et d'économies Cap 2010.
PSA " licencieur "
Par ailleurs, des salariés en grève de l'équipementier automobile Lear ont manifesté mercredi matin devant le siège de PSA Peugeot Citroën à Paris où se réunissait l'assemblée générale.
Scandant "PSA licencieur" et "la famille Peugeot doit payer", les manifestants entendaient protester contre la fermeture du site Lear de Lagny-sur-Oise qui emploie 317 salariés dans la fabrication de sièges automobiles. Leur action a retardé l'entrée d'une partie des actionnaires.
Quelque 15.000 voitures sont sans siège sur le site PSA d'Aulnay-sous-bois en raison du conflit à l'usine de Lagny, selon PSA.
LIRE DEMAIN le reportage complet de Jean - Louis DENES dans nos éditions papier.
Philippe Varin veut " mondialiser " PSA / ENVOYE SPECIAL
Pour sa première assemblée générale ce matin, Philippe Varin, le nouveau patron de PSA, veut faire de la maison " un groupe plus global et plus mondial ". Tant pour la conquête des marchés dans les pays émergents, que dans un management interne beaucoup plus cosmopolite.
. Mis en ligne à 14 h 45. LIRE DEMAIN le reportage complet de notre envoyé spécial Jean - Louis DENES.
La page Christian Streiff est définitivement tournée. L'ancien PDG de PSA part sans " parachute doré ", mais avec une indemnité limitée à huit mois de salaires d'un traitement annuel de 1 million et trois mille euros. Philippe Varin, qui reprend les commandes émargera annuellement à hauteur d'1,3 M€.
Lors de sa première assemblée générale, Philippe Varin a dessiné trois axes pour bâtir à sa politique. Le premier passe par la création " d'un groupe plus global et plus mondial ". Le nouveau patron de PSA entend tout mettre en oeuvre pour conquérir " les marchés des pays émergents " ( Amérique Latine, Chine, Russie, etc... ). Il entend également " internationaliser l'origine des cadres associés au management de PSA ". Philippe Varin avait expérimenté avec succès cette méthode lors de son expérience avec le sidérurigiste anglo - hollandais Corus.
Deuxième cible privilégiée par Philippe Varin: " se mettre à l'avant - garde des produits et des services ". PSA ne semble pas au top sur cette nécéssité. " Nous ne devons pas seulement être des " fous de voiture " estime le nouveau pdg, mais aussi " des fous du client ". Cette nouvelle religion concerne évidemment tous les rapports de proximité avec la chalandise, mais aussi la gamme des modèles mis en production. Philippe Varin souhaite " une offre plus large, du low cost au premium, sans se contenter du standard "
Dernier point mis en exergue pour redynamiser la stratégie du constructeur: " mobiliser les personnels de PSA afin de créer un groupe de référence et d'efficacité "...
Plus global et plus mondial
PSA Peugeot Citroën est prêt à saisir toutes les opportunités de croissance externe et de partenariat afin de créer un groupe "plus global et plus mondial", a déclaré son nouveau patron, Philippe Varin ce mercredi matin lors de l'assemblée générale des actionnaires.
"Il est important, voire essentiel, que le groupe renforce significativement sa présence sur (les) marchés porteurs" des pays émergents, a-t-il déclaré.
Cet objectif est "en bonne voie" avec près d'un tiers de ventes hors d'Europe en 2008, a dit M. Varin.
"Mais pour être plus global, plus vite, nous n'hésiterons pas, si la croissance interne ne suffit pas, à saisir toutes les opportunités de croissance externe et de partenariat", a-t-il ajouté.
M. Varin a rappelé que des partenariats sont déjà engagés hors d'Europe, en Chine avec Dongfeng et en Russie avec une usine en construction avec Mitsubishi.
Les marchés dans les pays industrialisés sont en situation de "surcapacité" et la concurrence y est intense mais, parallèlement, la moitié de la planète continuera à connaître "un fort développement économique", a-t-il souligné.
Ouvert à des alliances
La famille Peugeot, premier actionnaire de PSA avec 30% du capital, avait indiqué mardi être ouverte à des alliances et des rapprochements à condition de rester "l'actionnaire de référence".
Numéro deux en Europe après Volkswagen, PSA occupait en 2007 le 7ème rang mondial. En 2008, PSA a vu ses ventes mondiales baisser de 4,9% à 3,26 millions d'unités, dont 2,08 millions en Europe occidentale.
Le nouveau patron de PSA entend aussi avoir un management "plus international" pour le groupe et proposer "des véhicules mieux adaptés aux spécificités locales des marchés".
"Nous n'hésiterons pas à coopérer avec d'autres constructeurs automobiles" pour partager les coûts de développement et de lancements de projets, a-t-il déclaré.
Il a aussi souligné qu'il fallait que le groupe "reste mobilisé" sur le plan de compétitivité et d'économies Cap 2010.
PSA " licencieur "
Par ailleurs, des salariés en grève de l'équipementier automobile Lear ont manifesté mercredi matin devant le siège de PSA Peugeot Citroën à Paris où se réunissait l'assemblée générale.
Scandant "PSA licencieur" et "la famille Peugeot doit payer", les manifestants entendaient protester contre la fermeture du site Lear de Lagny-sur-Oise qui emploie 317 salariés dans la fabrication de sièges automobiles. Leur action a retardé l'entrée d'une partie des actionnaires.
Quelque 15.000 voitures sont sans siège sur le site PSA d'Aulnay-sous-bois en raison du conflit à l'usine de Lagny, selon PSA.
LIRE DEMAIN le reportage complet de Jean - Louis DENES dans nos éditions papier.
G
Guest
Invité
vu les commentaires laissés sur le forum concernant les vendeurs du réseau ou encore le SAV, il est effectivement plus que temps que le client soit chouchouté 
(j'ai du bol, la concession de Brest a bien progressé dans ce domaine, et je n'ai pas à me plaindre)
(j'ai du bol, la concession de Brest a bien progressé dans ce domaine, et je n'ai pas à me plaindre)
vu les commentaires laissés sur le forum concernant les vendeurs du réseau ou encore le SAV, il est effectivement plus que temps que le client soit chouchouté
(j'ai du bol, la concession de Brest a bien progressé dans ce domaine, et je n'ai pas à me plaindre)
C'est vraiment peu de le dire.
J'ai eu six 307 total (2xHDi 90, 2xHDi 110, 2x HDi 136)
J'ai expérimenté en Belgique les concessions de :
-Tournai
-Courtrai
-Mouscron
-Lokeren
-Anvers
-Ath
Y'en a pas une ou on respecte le client.
La dernière blague en date (la concession concernée se reconnaitra!)
J'amène ma voiture pour un entretien de ROUTINE et repart avec un véhicule de prêt.
Appel de leur part "on arrive pas à enlever les roues"
Moi : "c'est vous les garagistes, démerdez vous, la douille est dans la boite à gants!"
Je reviens au garage : c'est imbéciles qui disposaient de la douille anti-vol pourtant ont voulu percer mes roues à la foreuse, et comme ça n'a pas marché ils ont essayé de souder un truc sur le reste du boulon pour l'enlever.
Vous trouvez ça seriez pour une concession qui reçoit une voiture de ALD automotive pour y effectuer un entretien de routine avec des jantes en parfait état? moi pas.
Et leur pseudo "conseillers techniques attitrés" qui sont soit-disant suivent des formations spécialisées me font bien rire aussi. Dans une des concessions, le meilleur spécialiste en électronique n'est autre qu'un kéké qui roule en 206 tuning norauto et qui prétend qu'on ne peux pas installer un autoradio DIN dans une 307 en gardant les commandes du RD4 en parrallèle ...
Et j'ai eu droit a des conneries du même niveau dans 4 concessions différentes!
Le must niveau connerie étant les problèmes de vibrations archis connus sur 307 ou j'étais soi-disant le seul client dans le cas. niveau respect, ça se passe de commentaire.
Dans le même genre aussi, on m'a déjà refilé une voiture de prêt avec des pneus lisses...
Et ne me parlez pas d'expérience malheureuse : sur 6 voitures X 6 concessions, je n'ai JAMAIS été satisfait.
Et ne me parlez pas non plus de jugement sur une seule fois, mon expérience porte sur une gigantesque floppée d'entretiens/réparations en tout genre sur :
120.000km avec la HDi 90 Bleu
80.000km avec la HDi90 Rouge
160.000km avec la HDi110 Grise
160.000km avec la HDi110 Gris Sidobre
160.000km avec la HDi136 Gris Fer
140.000km avec mon actuelle HDi136 Gris Manitoba
Même remettre l'indicateur de maintenance à zero, ils le font quasi nulle part!
J'ai une Insignia CDTi 130 Sport qui est commandée, livraison en Septembre.
Prochains tests au SAV Opel, et franchement mais si il s'avère qu'il est mauvais aussi, il sera difficile de faire pire que Peugeot
Pour moi Peugeot (que j'aimais beaucoup pourtant) peuvent aller se faire voir pour au moins 5 ans et si la nouvelle direction du groupe place le SAV et la qualité de fabrication dans leur priorités, je reviendrai peut-être.
G
Guest
Invité
tu as déjà du mérite d'avoir acheté 6 307 avec des amateurs de ce genre !
et je suis d'accord avec toi, c'est sur le SAV qu'il y a le plus de progrès à faire (il y a tant de témoignages comme le tien, rien que sur ce forum). Sans aller jusqu'à prétendre que le client est roi et peut tout se permettre, il ne faut pas que les gens du SAV oublient qu'ils touchent un salaire grâce à l'argent dépensé par les clients.
parfois, on a l'impression que si on est poli et calme, on est pris pour un couillon
tu as déjà du mérite d'avoir acheté 6 307 avec des amateurs de ce genre !
et je suis d'accord avec toi, c'est sur le SAV qu'il y a le plus de progrès à faire (il y a tant de témoignages comme le tien, rien que sur ce forum). Sans aller jusqu'à prétendre que le client est roi et peut tout se permettre, il ne faut pas que les gens du SAV oublient qu'ils touchent un salaire grâce à l'argent dépensé par les clients.
parfois, on a l'impression que si on est poli et calme, on est pris pour un couillon
Oui, enfin là ca atteint des niveaux exceptionnels.
G
Guest
Invité
c'est clair, faut vraiment attirer la poisse pour tomber systématiquement sur des rigolos comme ça, ou alors les entretiens se font toujours lors des premiers stages des futurs mécanos ...
tu as déjà du mérite d'avoir acheté 6 307 avec des amateurs de ce genre !
et je suis d'accord avec toi, c'est sur le SAV qu'il y a le plus de progrès à faire (il y a tant de témoignages comme le tien, rien que sur ce forum). Sans aller jusqu'à prétendre que le client est roi et peut tout se permettre, il ne faut pas que les gens du SAV oublient qu'ils touchent un salaire grâce à l'argent dépensé par les clients.
parfois, on a l'impression que si on est poli et calme, on est pris pour un couillon
Je te rassure j'en ai jamais acheté une de ma poche....
Justement il est est bien là le problème, sur les 6 concessions que je fréquente, y'en pas une seule de valable.
G
Guest
Invité
ben j'ai du bol, à Brest, ça a bien changé depuis ma 1ère 307 (2001-2003), pas de souci sur les 4 Peugeot qu'on a eue depuis 2004 (206 entre 2004 et 2007, 307 entre 2006 et 2008, 207 depuis 2007 et 308 depuis décembre dernier) : elles ont toutes connues (ou connaissent, dans le cas de la 207) des bricoles prises en charge sans qu'on ait besoin de s'énerver comme un abruti et surtout sans mauvaise surprise à la réception.
je ne dis pas que tout s'est solutionné en une seule fois, mais le sgars cherchent réellement à contenter le client, alors je dis chapeau bas, car il doit bien arriver de smoments où ça gueule avec plus ou moins de raison
je ne dis pas que tout s'est solutionné en une seule fois, mais le sgars cherchent réellement à contenter le client, alors je dis chapeau bas, car il doit bien arriver de smoments où ça gueule avec plus ou moins de raison
Et surtout bien décrypter ce qu'il annoncera , en effet il y a quelques jours PH Varin annonçait sans plus de précision que PSA ne resterait pas à 70% dans le capital de Faurécia sans donner plus de détails sauf croissance externe intéréssante. Chose faite aujourd'hui , PSA est redescendu à 57 % dans Faurécia du fait du rachat de Emcom technologies.
je viens de m'apercevoir seulement aujourd'hui que Varin va détailler son plan d'action pour les années à venir de PSA demain, jeudi 12 novembre 
Les premières infos :
http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/automobile/20091112trib000442651/psa-peugeot-citroen-plan-de-33-milliards-d-euros-pour-doper-les-marges.html
http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/automobile/20091112trib000442651/psa-peugeot-citroen-plan-de-33-milliards-d-euros-pour-doper-les-marges.html
