Pour quand le 2l hdi 150 ou plus
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Seul hic, avec le 2.2 qui risque de redescendre à 163cv tres bientot 
, quel sera le positionnement du 2.0 150 ? 
, quel sera le positionnement du 2.0 150 ? 
Si il était écolo-compatible ce serait déjà pas mal
Il me semble que l'évolution devrait arriver pour Euro5, donc on peut esperer qu'ils vont optimiser l'émission de CO²...
Seul hic, avec le 2.2 qui risque de redescendre à 163cv tres bientot
Pourquoi il redescendrait à 163 cv ??
Si c'est le cas les allemands risquent à vraiment se fouttre de notre gueule... ![[:alvone:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/alvone.gif "alvone-1 [:alvone:1]")
Il me semble que l'évolution devrait arriver pour Euro5, donc on peut esperer qu'ils vont optimiser l'émission de CO²...
Pourquoi il redescendrait à 163 cv ??
A 163 cv d'après ce que dit David dans un message 16OG eh oui !
Il me semble que l'évolution devrait arriver pour Euro5, donc on peut esperer qu'ils vont optimiser l'émission de CO²...
Pourquoi il redescendrait à 163 cv ??
Le 2.2 existe en 2 puissances en Belgique pour des raisons fiscales. 163 et 170cv.
Quand tu vas sur le site belge. Tu vas sur les spec vehicules et tu vois que le 2.2 170 est à 170g alors que le 163 est à....160.
Ce serait donc pour les memes raisons logiques (fiscalité ecolo) qui pourrait inciter Peug à sortir cette version ecolo compatible en France. Il y a 750 euros d'ecart à la clé.
Surtout que quand tu regardes les perfs annoncées sur le site, le 1000m DA et le 0-100 sont identiques. Seule la Vmax differe de 2 km/h. (223 au lieu de 225). Franchement, tout le monde s'en tape.
De la à dire que le 170 est marketing, en gros il faut se mettre à hauteur de la concurrence sur la puissance, il y a un pas que je n'hesite pas à franchir.
On aurait tous rigiolé sur Peug s'ils avaient sorti ce moteur par rapport à la concurrence. (VW 170 TDI, Renault 175dci BM 2.0 177...etc..etc). Alors qu'en terme de perfs..., c'est franchement peanuts.
Il faut préciser certaines choses quand même.
Le DCi 175 ne fait pas 175 chevaux, au banc il fait grand maximum 165 chevaux et vu le surcout à l'achat par rapport au 150, bof.
Quand au nouveau V6, il est pas encore sorti alors que PSA a 200 chevaux depuis 3 ans à son catalogue.
Le DCi 175 ne fait pas 175 chevaux, au banc il fait grand maximum 165 chevaux et vu le surcout à l'achat par rapport au 150, bof.
Quand au nouveau V6, il est pas encore sorti alors que PSA a 200 chevaux depuis 3 ans à son catalogue.
s'il fait que 165 cv tout en étant plus performant que le 170 PSA, ca reste une prouesse
Il est + léger.
De toute façon le 2.2 est assez bizarre puisque la version simple turbo développe + de couple que la version double turbo. Ca faudra m'expliquer.
Et puis faut pas se leurrer, le 2.2 déja à 170 chevaux retire des ventes du V6 donc ils allaient pas le sortir avec + de chevaux.
Non, en réalité, le simple turbo est associé à des boites de vitesse capables de résister à plus de couple (Land rover)
Chez Peugeot, le double turbo est "bridé" pour tenir compte de la BVM. (note que chez Citron il est à 400Nm associé à une BVA)
On verra le couple du biturbo chez Ford, quand il sera monté sur Mondéo : je pense qu'il sera au minimum de 400Nm.
N'importe comment le 2.2 risque à perdre pas mal de client avec l'ecotaxe... Donc il est vraiment urgent de sortir ce 2.0 150 bon sang de bois !! 
Donc il est vraiment urgent de sortir ce 2.0 150 bon sang de bois !!
Puissance oui. Mais ils n,e le disent pas. Selon toute vraisemblance, c'est la version 163cv qui est desormais montée.
De totues façons, les perfs sont les memes hormis Vmax à 223 au lieu de 225. La belle affaire.
De totues façons, les perfs sont les memes hormis Vmax à 223 au lieu de 225. La belle affaire.
Puissance oui. Mais ils n,e le disent pas. Selon toute vraisemblance, c'est la version 163cv qui est desormais montée.
De totues façons, les perfs sont les memes hormis Vmax à 223 au lieu de 225. La belle affaire.
On s'est rapproché des marchés benelux en motorisations.
Oui, heuresuement que j'ai balancé le truc. Ca te permet de le resortir.
Je sais de toute façon par une expérience sochalienne dans les moteurs que pour une appelation moteur
il y a une multitude de références. Voilà qui est dit mon cher DAVID; celà je l'ai su certainement avant vous. Sur ce cette référence 163 c'est une référence parmi d'autre .
Pour cette histoire de gramme de perdu, une nouvelle cartographie et le tour est joué, en gardant les 170cv en plus!
Pour info, chez Bmw la petite série 1 (118d) est passé entre juillet et aout (millésime 2008) de 123 gr à 119 gr en gardant ses 143 cv!
Pour info, chez Bmw la petite série 1 (118d) est passé entre juillet et aout (millésime 2008) de 123 gr à 119 gr en gardant ses 143 cv!
En juillet il ne faisait pas 122cv plutot ?
Et y'a plus de millesime !!! Le "millesime" 2008 a commencé ce 1er janvier.
Et y'a plus de millesime !!! Le "millesime" 2008 a commencé ce 1er janvier.
Non non mon petit frère à commandé sa 118 samedi et c'est le commercial qui m'a montré son livret le millésime 2008 chez BMW c'est à partir D'août. Même si sur ta carte grise ta voiture datera d'août 2007.
Et le restylage avec les nouvelles motorisations c'était en mai. Il m'a montré noir sur blanc cette différence de 4gr
BMW peut mettre ce qu'il veut sur son catalogue. Il n'y a plus de millésime en France. ![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
Donc, à part flatter le client à l'achat
, quand tu revends ta voiture, tu n'as pas le droit de dire "modele 2008" si tu l'as eu en 2007. Et donc, il faut se referer à la cote 2007.
Pour ce qui est des 4gr, peut etre ont ils rajouté des brols du programme "efficient dynamics" entre temps. Mais bon à cette epoque, 123 ou 119g, ça n'avait pas d'interet. Ou alors BM était tuyauté gravement des intentions de Borloo.
Donc, à part flatter le client à l'achat
, quand tu revends ta voiture, tu n'as pas le droit de dire "modele 2008" si tu l'as eu en 2007. Et donc, il faut se referer à la cote 2007. Pour ce qui est des 4gr, peut etre ont ils rajouté des brols du programme "efficient dynamics" entre temps. Mais bon à cette epoque, 123 ou 119g, ça n'avait pas d'interet. Ou alors BM était tuyauté gravement des intentions de Borloo.
Puissance oui. Mais ils n,e le disent pas. Selon toute vraisemblance, c'est la version 163cv qui est desormais montée.
De totues façons, les perfs sont les memes hormis Vmax à 223 au lieu de 225. La belle affaire.
Sauf erreur le configurateur n'a pas été modifié et affiche toujours 2.2 170cv.
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