prb BVA sur 407 sw 2.7
- Démarrée par cedric720
- Date de début
oui car il on préférer tester un bloc hydrau avant de tomber la boite se qui n'est pas déconnant malheureusement c’était pas ça.
on verra mercredi se que cela donne sur l'autoroute et la ville en rentrant.
je vous tiens au courant de la suite des évènement.
on verra mercredi se que cela donne sur l'autoroute et la ville en rentrant.
je vous tiens au courant de la suite des évènement.
Je me disais que sur la AM6 il y a un systeme qui permet de bloquer le patinage du visco coupleur pour limiter la surconsommation, sauf quand la 1ere est enclanchée. Se pourrait-il que ce systeme reste bloqué et génere le broutement au ralenti?
Je ne sais pas du tout comment ce blocage fonctionne mais je vois bien qu'en 6 eme sur autoroute le régime augmente bien proportionelement à la vitesse => pas de patinage
Cédric n'as tu pas remarqué peut-etre que ta boite ne patinait plus du tout?
Peut etre une piste à explorer?
Je ne sais pas du tout comment ce blocage fonctionne mais je vois bien qu'en 6 eme sur autoroute le régime augmente bien proportionelement à la vitesse => pas de patinage
Cédric n'as tu pas remarqué peut-etre que ta boite ne patinait plus du tout?
Peut etre une piste à explorer?
Je me disais que sur la AM6 il y a un systeme qui permet de bloquer le patinage du visco coupleur pour limiter la surconsommation, sauf quand la 1ere est enclanchée. Se pourrait-il que ce systeme reste bloqué et génere le broutement au ralenti?
Je ne sais pas du tout comment ce blocage fonctionne mais je vois bien qu'en 6 eme sur autoroute le régime augmente bien proportionelement à la vitesse => pas de patinage
Cédric n'as tu pas remarqué peut-etre que ta boite ne patinait plus du tout?
Peut etre une piste à explorer?
Je ne sais pas du tout comment ce blocage fonctionne mais je vois bien qu'en 6 eme sur autoroute le régime augmente bien proportionelement à la vitesse => pas de patinage
Cédric n'as tu pas remarqué peut-etre que ta boite ne patinait plus du tout?
Peut etre une piste à explorer?
bonsoir a tous,
j'ai récupérer ma voiture aujourd'hui et la miracle plus rien a voir.
Lorsque on veut s’arrêter on freine et ça ne broute plus un régal.
les vitesse passe nickel et la consommation devrait baisser.
pour le pris 3200 f/ch= 2600€ avec révision du bloc hydraulique.
j'ai récupérer ma voiture aujourd'hui et la miracle plus rien a voir.
Lorsque on veut s’arrêter on freine et ça ne broute plus un régal.
les vitesse passe nickel et la consommation devrait baisser.
pour le pris 3200 f/ch= 2600€ avec révision du bloc hydraulique.
il a remplacer la convertisseur de boite mais avant de tomber la boita de vitesse il a contrôler toutes les vannes du bloc hydraulique pour s'assurer que le problème venait bien du convertisseur.
beaucoup de garage change le bloc hydraulique alors que le problème vient du convertisseur.
mais pour le convertisseur il faut tomber la boite ( environ 18 heures de MO )
beaucoup de garage change le bloc hydraulique alors que le problème vient du convertisseur.
mais pour le convertisseur il faut tomber la boite ( environ 18 heures de MO )
Ils ne t'ont surement pas compté 23h de main d'oeuvre alors sinon je ne vois pas comment tu aurais pu t'en sortir pour 3200 CHF.
Combien coute le convertisseur de boite? Et combien ils prenent par heure?
Je me souviendrais de cette adresse pour faire reviser ma BVA qui est brutale de la 2eme à la 3eme quand on presse un peu le champignon.
Combien coute le convertisseur de boite? Et combien ils prenent par heure?
Je me souviendrais de cette adresse pour faire reviser ma BVA qui est brutale de la 2eme à la 3eme quand on presse un peu le champignon.
Bonjour les amis,
j'ai appelé Peugeot pour leur demander le prix tout compris du remplacement du bloc hydraulique pour ma 607 v6 HDI de 2006, et le gars me repond qu'ils n'ont jamais changé de bloc hydraulique en 12 ans (bizarre) et m'a demandé de la ramener pour faire une reprogrammation.
Je lui ai dit que j'avais deja fait une MAJ du soft en octobre de la boite et que cela n'avait rien changé. Il m'a dit que ca n'avait rien à voir et qu'il voulait faire une sorte de reaprentissage et que ca prendrait 0.8 heure de main d'oeuvre. Je leur emmene lundi matin mais je suis tres sceptique sur les chances de succes.
Pour rappel, ma boite lors d'accelerations un tout petit peu poussées passe tres brutalement de la 2eme à la 3eme, comme un coup de marteau sur la boite alors que le moteur prend des tours. Du coup j'ai le pied tres leger jusqu'à ce que la 3eme passe. Le probleme des à coups existe aussi de la 5eme à la 6eme en acceleration mais est beaucoup moins fort et ne m'inquiete pas plus que ca.
J'avais vu la note interne de Peugeot sur ce forum qui disait de changer le bloc hydraulique pour le modeles anterieurs à 2008 et j'avoue que je vois mal comment resoudre le probleme autrement. Je vais faire une demo avec le chef d'atelier et clairement lui dire que si la manip ne resoud pas le probleme je ne paierai pas.
J'avais compris que le bloc etait usé par les pistons et que changer les electrovannes ne changerait rien non plus.
Vous pensez qu'on peut resoudre le probleme en jouant sur les parametres de la boite?
j'ai appelé Peugeot pour leur demander le prix tout compris du remplacement du bloc hydraulique pour ma 607 v6 HDI de 2006, et le gars me repond qu'ils n'ont jamais changé de bloc hydraulique en 12 ans (bizarre) et m'a demandé de la ramener pour faire une reprogrammation.
Je lui ai dit que j'avais deja fait une MAJ du soft en octobre de la boite et que cela n'avait rien changé. Il m'a dit que ca n'avait rien à voir et qu'il voulait faire une sorte de reaprentissage et que ca prendrait 0.8 heure de main d'oeuvre. Je leur emmene lundi matin mais je suis tres sceptique sur les chances de succes.
Pour rappel, ma boite lors d'accelerations un tout petit peu poussées passe tres brutalement de la 2eme à la 3eme, comme un coup de marteau sur la boite alors que le moteur prend des tours. Du coup j'ai le pied tres leger jusqu'à ce que la 3eme passe. Le probleme des à coups existe aussi de la 5eme à la 6eme en acceleration mais est beaucoup moins fort et ne m'inquiete pas plus que ca.
J'avais vu la note interne de Peugeot sur ce forum qui disait de changer le bloc hydraulique pour le modeles anterieurs à 2008 et j'avoue que je vois mal comment resoudre le probleme autrement. Je vais faire une demo avec le chef d'atelier et clairement lui dire que si la manip ne resoud pas le probleme je ne paierai pas.
J'avais compris que le bloc etait usé par les pistons et que changer les electrovannes ne changerait rien non plus.
Vous pensez qu'on peut resoudre le probleme en jouant sur les parametres de la boite?
Bonjour,
tu peux m'en dire plus sur les autoadaptifs? Ca consiste en quoi et comment trouver la bonne valeur?
Je lui dirai apres l'essai: pas de resultats pas de paiement. J'ai demandé une offre pour le remplacement du bloc hydrau sachant que la voiture a une garantie qui couvre la BVA, valable jusqu'en octobre 2014.
C'est bizzare ce compteur d'usure puisque Peugeot dit qu'il n'y a pas à vidanger l'huile de la BVA et que cette derniere est sans entretien.
J'espere que l'assurance ne pretendra pas que la BVA aurait du etre vidangée pour ne pas prendre en charge de réparation.
Lemo, je viens de lire tous ces échanges.
Ce n'est pas QUE le bloc que tu dois changer (ou faire refaire) mais surtout changer de garage
Lire que ce garage Peugeot n'a jamais changé de bloc hydro en 12 ans sur V6 HDI, soit il n'en a jamais eu entre les mains certes, mais alors il ne lit pas non plus les notes internes.
C'est se l'incompétence pure.
Et de sûcroît te prendre si cher pour un réapprentissage, qui consiste comme je l'ai eu sur la mienne à faire comme le ced un RAZ, et se remet d'équerre avec les 1ers kilomètres, ce garage n'est juste bo, et encore, à faire des vidanges sur des 107
Salut FAP,
le gars qui m’a sorti ce bobard est celui de l’accueil, il répond aux appels et fait les factures et devis. Et il essaye régulièrement de me rouler. Tandis que celui à qui j’ai montré la voiture ce matin est le chef d’atelier, qui est compétent et honnête. Il m’a déjà réparé un pneu et fait un check up complet de ma 407 coupé gratuitement.
Il prend le temps de m’expliquer les différences de design et les évolutions des modèles, et il ne me prend jamais pour un con. Il est chez Peugeot depuis 30 ans.
Malheureusement j’ai eu beau faire des démarrages énergiques ce matin sur 10 km, pas moyen de reproduire le choc brutal du passage de la 2eme à la 3eme, la rage!
On a pris une cote et ça n’a pas voulu non plus. Il y a juste eu un à-coup au rétrogradage, mais rien de méchant. En fait les quelques fois où j’ai eu cet à-coup, c’était après plusieurs heures de route suivie d’un peu de ville. Du coup la température de l’huile semble avoir un rôle.
Il me rendra la réponse ce soir normalement. Mais je vais refuser qu’ils me facturent une remise à zéro de la boite sachant que ça ne corrige pas le problème.
Sinon sachant que mon bloc hydraulique n’est pas à l’article de la mort, y a t-il des additifs pour ralentir l’usure des surfaces Métalliques de ma BVA?
le gars qui m’a sorti ce bobard est celui de l’accueil, il répond aux appels et fait les factures et devis. Et il essaye régulièrement de me rouler. Tandis que celui à qui j’ai montré la voiture ce matin est le chef d’atelier, qui est compétent et honnête. Il m’a déjà réparé un pneu et fait un check up complet de ma 407 coupé gratuitement.
Il prend le temps de m’expliquer les différences de design et les évolutions des modèles, et il ne me prend jamais pour un con. Il est chez Peugeot depuis 30 ans.
Malheureusement j’ai eu beau faire des démarrages énergiques ce matin sur 10 km, pas moyen de reproduire le choc brutal du passage de la 2eme à la 3eme, la rage!
On a pris une cote et ça n’a pas voulu non plus. Il y a juste eu un à-coup au rétrogradage, mais rien de méchant. En fait les quelques fois où j’ai eu cet à-coup, c’était après plusieurs heures de route suivie d’un peu de ville. Du coup la température de l’huile semble avoir un rôle.
Il me rendra la réponse ce soir normalement. Mais je vais refuser qu’ils me facturent une remise à zéro de la boite sachant que ça ne corrige pas le problème.
Sinon sachant que mon bloc hydraulique n’est pas à l’article de la mort, y a t-il des additifs pour ralentir l’usure des surfaces Métalliques de ma BVA?
Bon je viens de recuperer ma voiture,
j'ai telement discuté avec le chef d'atelier que le reste du personnel est parti et que la lumiere etait eteinte.
Il a connecté l'ordi en roulant pour prendre les valeurs et les a envoyées au support technique qui a rendu sa réponse: bloc hydraulique à changer. Rien à voir avec les bobards de l'acceuil.
devis: 2000 euros. Par chance la main d'oeuvre et l'huile ne coutent "que" 600 euros, et si je trouve un bloc hydraulique pour moins cher, ils me le monteront pour ce prix. Cela en cas de refus de l'assurance de prendre en charge.
Je vais envoyer le devis à mon assurance pour voir si ils me prennent en charge la réparation.
j'ai telement discuté avec le chef d'atelier que le reste du personnel est parti et que la lumiere etait eteinte.
Il a connecté l'ordi en roulant pour prendre les valeurs et les a envoyées au support technique qui a rendu sa réponse: bloc hydraulique à changer. Rien à voir avec les bobards de l'acceuil.
devis: 2000 euros. Par chance la main d'oeuvre et l'huile ne coutent "que" 600 euros, et si je trouve un bloc hydraulique pour moins cher, ils me le monteront pour ce prix. Cela en cas de refus de l'assurance de prendre en charge.
Je vais envoyer le devis à mon assurance pour voir si ils me prennent en charge la réparation.
Il est heureux pour toi que tu aies franchi le barrage de l'accueil 
Mais combien de clients sont allés voir ailleurs à cause de ce bouffon
[:cerruti]
Mais combien de clients sont allés voir ailleurs à cause de ce bouffon
[:cerruti]
