prb BVA sur 407 sw 2.7
- Démarrée par cedric720
- Date de début
Bonjour Cédric,
Elle a combien de km ta voiture?
Aux autres membres du forum qui ont changé le bloc hydraulique : il a tenu combien de km le votre?
Moi j’ai acheté samedi dernier une 607 2.7 v6 HDI que j’ai bien essayée sur route nationale. Les vitesses passaient vite et sans à coup.
Elle a 161000 km et est d’avril 2006. Du coup c’est l’ancien bloc hydraulique qui a été monté dessus à l’origine. Donc soit le bloc a déjà connu des soucis et a été remplacé (ce que j’espère). Soit c’est le bloc d’origine et je peux m’attendre tôt ou tard à avoir des problèmes…
Bon j’ai une garantie 1 an ou 20000km moteur et boite auto. J’espère que ça couvre le bloc hydraulique.
Merci de vos réponses.
Elle a combien de km ta voiture?
Aux autres membres du forum qui ont changé le bloc hydraulique : il a tenu combien de km le votre?
Moi j’ai acheté samedi dernier une 607 2.7 v6 HDI que j’ai bien essayée sur route nationale. Les vitesses passaient vite et sans à coup.
Elle a 161000 km et est d’avril 2006. Du coup c’est l’ancien bloc hydraulique qui a été monté dessus à l’origine. Donc soit le bloc a déjà connu des soucis et a été remplacé (ce que j’espère). Soit c’est le bloc d’origine et je peux m’attendre tôt ou tard à avoir des problèmes…
Bon j’ai une garantie 1 an ou 20000km moteur et boite auto. J’espère que ça couvre le bloc hydraulique.
Merci de vos réponses.
bonjour a tous ,
voici les "mauvaise" nouvelles de chez Peugeot
c'est le convertisseur a changer devis 2385 € .je suis vert et je vous demande de l'aide.
Que faire ?
je vous met le devis en PJ
est une pièce que l'on peut acheter ailleurs ? si oui ou ?
est ce que n'importe garagiste peut faire cette réparation ? ou alors avez vous un nom du coté de Chambéry 7300 Savoie ou ANNECY 74000 Haute Savoie
pour info rappel elle est de novembre 2006 et elle a 218000 kms.
merci d'avance de votre aide.
voici les "mauvaise" nouvelles de chez Peugeot
c'est le convertisseur a changer devis 2385 € .je suis vert et je vous demande de l'aide.
Que faire ?
je vous met le devis en PJ
est une pièce que l'on peut acheter ailleurs ? si oui ou ?
est ce que n'importe garagiste peut faire cette réparation ? ou alors avez vous un nom du coté de Chambéry 7300 Savoie ou ANNECY 74000 Haute Savoie
pour info rappel elle est de novembre 2006 et elle a 218000 kms.
merci d'avance de votre aide.
non je pense que c'est le bloc hydrau depuis le début
le seul moyen d'en etre sur à 100% c'est d'ouvrir la boite pour le convertissuer, par contre un pb de" bloc hydrau se localise relativement bien à la valise si on sait ce qu'on fait........
le seul moyen d'en etre sur à 100% c'est d'ouvrir la boite pour le convertissuer, par contre un pb de" bloc hydrau se localise relativement bien à la valise si on sait ce qu'on fait........
non malheureusement pour toi, je ne connais rien vers chez toi ni ailleurs d'ailleurs
j'ai déjà changé quelques blocs hydrau sur ces bva, ça se fait très bien avec un minimum d'outillage, docs, savoir faire, etc.........
et je le répéte un garage de la marque "DEVRAIT" pouvoir diagnostiqué un pb sur une bva de leurs autos avec certitude, sinon tous les frais engagés pour rien (aucun résultat) doivent rester à leur charge
j'ai déjà changé quelques blocs hydrau sur ces bva, ça se fait très bien avec un minimum d'outillage, docs, savoir faire, etc.........
et je le répéte un garage de la marque "DEVRAIT" pouvoir diagnostiqué un pb sur une bva de leurs autos avec certitude, sinon tous les frais engagés pour rien (aucun résultat) doivent rester à leur charge
Attention à ne pas tout mélanger sur le type de BVA
Le 2.0 l HDI a eu effectivement une BVA 4 ZF avant de recevoir l'AiSiN 6 vitesses.
Le V6 HDI n'a jamais eu QUE l'AISIN 6 vitesses lui.
Et seule sur le V6 HDI le bloc hydro pose souci, sur le 2.0 l, la BVA est hyper fiable quelque soit la version, 4 ou 6 vitesses
je vous remet mon devis ce qui m’inquiète mis a part que Peugeot non pas l'air dis connaitre grand chose en BVA c'est qu’apparemment lorsque l'on change le convertisseur il y a des risque qu'il y est de la limaille dans la boite .
est ce que quelqu'un peut me confirmer ceci ou est ce que le vendeur de BVA que j’ai contacter veut me faire peur dans le but de me vendre une BVA reconditionner
est ce que quelqu'un peut me confirmer ceci ou est ce que le vendeur de BVA que j’ai contacter veut me faire peur dans le but de me vendre une BVA reconditionner
bonjour,
je vais voir un autre garage Peugeot pour voir si il me donne le même constat.
pour le moment je n'ai pas trouver de garage autre que Peugeot autour de chez moi qui veuille bien mettre le nez dans ma bva.
certain me propose un démontage et reconditionnement pour 4200 € il sont fou ou je ne me rend pas conte du boulot pour se genre de travail ?
je vais voir un autre garage Peugeot pour voir si il me donne le même constat.
pour le moment je n'ai pas trouver de garage autre que Peugeot autour de chez moi qui veuille bien mettre le nez dans ma bva.
certain me propose un démontage et reconditionnement pour 4200 € il sont fou ou je ne me rend pas conte du boulot pour se genre de travail ?
Je pense que vous avez le même souci sur ce sujet
http://www.forum-peugeot.com/generations-precedentes/Peugeot-607/Questions-techniques-11/automatique-broutage-position-sujet_37748_1.htm
http://www.forum-peugeot.com/generations-precedentes/Peugeot-607/Questions-techniques-11/automatique-broutage-position-sujet_37748_1.htm
Attention à ne pas tout mélanger sur le type de BVA
Le 2.0 l HDI a eu effectivement une BVA 4 ZF avant de recevoir l'AiSiN 6 vitesses.
Le V6 HDI n'a jamais eu QUE l'AISIN 6 vitesses lui.
Et seule sur le V6 HDI le bloc hydro pose souci, sur le 2.0 l, la BVA est hyper fiable quelque soit la version, 4 ou 6 vitesses
Confirmé car moteur reprogrammé depuis ses 132 000 km environ, et aujourd'hui 205 000 km environ, avec toutefois une vidange (mais là l'huile n'est que partiellement remplacée).
Pas de souci avec cette boîte malgré un gain d'environ 6 mkg de couple...
Bizarre qu'avec le V6, elle encaisse moins...
Ceci dit, mon couple est maintenant de 38 mkg environ, et pas encore au niveau des 44.9 mkg du V6...
Je pense également que c'est le couple: les soucis sont presques toujours présents sur la V6 HDI...non sur la V6 essence...on pourrait croire que les ventes ont été plus nombreuses en V6 HDI, mais d'après un argus spécial 407 occasion d'il y a quelques semaines, le % de vente des deux V6 étaient très proches, donc ça pourrait être l'explication.
je vous apporte des nouvelles.
j'ai déposer ma 407 chez un autre garage Peugeot il démonte la boite et l'envoie a paris pour réparation
il dise qu il y a un tiroir de coincer ? je pense qu'il parle du bloc hydraulique ?
résultat je ne sais toujours pas si il faut changer le convertisseur ou le bloc hydraulique ou les deux ?
j'ai déposer ma 407 chez un autre garage Peugeot il démonte la boite et l'envoie a paris pour réparation
il dise qu il y a un tiroir de coincer ? je pense qu'il parle du bloc hydraulique ?
résultat je ne sais toujours pas si il faut changer le convertisseur ou le bloc hydraulique ou les deux ?
