Problème EAT 8 et convertisseur

[Bob Quatrevingtsept]

Bonjour à toutes et tous.
Après maintes recherches ici, je n'ai pas trouvé de réponses à mon souci.
J'avais précédemment une 2008 de 2018 qui m'a donné entière satisfaction, sans aucune panne pendant 5 ans et 80000 km.
C'est pourquoi j'ai racheté une 2008 GT, moteur Blue HDI, en juillet 2024 et qui a 8500 km au compteur. (Cette voiture, très agréable à conduire correspond très bien à mes attentes et à mon style de conduite).
Mais, petit souci depuis quelques jours.
Lorsque je roule en descente, a allure modérée, je sens que le voiture "débraye". Si je roule à 50 km/h par exemple et que je lâche l'accélérateur, je suis en D4, la voiture reste en D4 mais le compte tours descend à 800 tours et il y reste, quelque soit ma vitesse de croisière par la suite (celle-ci peut varier de + ou - 15 km/h).
J'ai pris des photos hier, pour confirmer, sur départementale en légère descente.
- Photo 1 : accélération "tranquille" jusqu'à 1500 tours, la boîte passe en D5. Je relâche l'accélérateur.

- Photo 2 : Compte tours est passé à 800 tours, vitesse à 68.

- Photo 3 : Vitesse à 72, même régime moteur.


Ce comportement me paraît plutôt anormal et voir un peu dangereux, non ?
Qu'en pensez- vous ?
Merci de votre lecture et de votre prochain retour.
Bonne journée à vous.

 

[peug89]

A priori c'est normal, c'est le temps de la chauffe qques km et après ça ne le fait plus ici.
Et ça le fait que quand il fait froid.

Si tu maintient un légé appui sur la pédale ça ne débraye pas.

 

[Bob Quatrevingtsept]

A priori c'est normal, c'est le temps de la chauffe qques km et après ça ne le fait plus ici.
Et ça le fait que quand il fait froid.

Si tu maintient un légé appui sur la pédale ça ne débraye pas.

Merci peug89.
C'est vrai qu'il y a quelques jours cela se produisait voiture froide, sortie du garage et parcouru 2 km.
Maintenant cela se produit même voiture chaude. comme sur ces photos, j'avais fait plus de 50 bornes et la température moteur (à droite) est à 90.
Au début(voiture neuve), il n'y avait pas ce phénomène.

 

[peug89]

Merci peug89.
C'est vrai qu'il y a quelques jours cela se produisait voiture froide, sortie du garage et parcouru 2 km.
Maintenant cela se produit même voiture chaude. comme sur ces photos, j'avais fait plus de 50 bornes et la température moteur (à droite) est à 90.
Au début(voiture neuve), il n'y avait pas ce phénomène.

Tu roules en mode éco ou normal ?

 

[Bob Quatrevingtsept]

Tu roules en mode éco ou normal ?

Je roule et j'ai toujours roulé en mode normal.

 

[peug89]

Je roule et j'ai toujours roulé en mode normal.

Ici aussi.
Ça me le fait sur qques km le temps de chauffe seulement.

Pour moi ça fait partie de la stratégie de gestion moteur boîte, et n'est pas un pb à ma connaissance.

Je laisse un filet de gaz le temps de la chauffe car je n'aime pas non plus le fait de retomber au ralenti (psychologique pour moi je préfère maintenir une prise et pression d'huile régulière.)

Mais quand ça descend fort et que je freine en effet ça retombe malgré tout par ces températures qu'on a en ce moment.
Sur au moins les premiers 7km

 

[Bob Quatrevingtsept]

Ici aussi.
Ça me le fait sur qques km le temps de chauffe seulement.

Pour moi ça fait partie de la stratégie de gestion moteur boîte, et n'est pas un pb à ma connaissance.

Je laisse un filet de gaz le temps de la chauffe car je n'aime pas non plus le fait de retomber au ralenti (psychologique pour moi je préfère maintenir une prise et pression d'huile régulière.)

Mais quand ça descend fort et que je freine en effet ça retombe malgré tout par ces températures qu'on a en ce moment.
Sur au moins les premiers 7km

 

[Bob Quatrevingtsept]

Nous devons donc bien avoir le même problème...

J'ai un peu roulé tout à l'heure, uniquement sur départementale et j'ai expérimenté ton idée de mode, "eco, normal, sport".
- Je roule donc, comme je le disais plus haut en "normal". A froid et même après 10 km, dès que je relâche l'accélérateur, par exemple en approche de virage, plus de frein moteur et régime à 800 tours/minute. Si je mets le régulateur de vitesse, le phénomène ne se fait pas et le fonctionnement de la boîte est normal, rétrogradation en descente, frein moteur, changements de rapports impecc.
Si, en descente avec régulateur, j'enlève celui-ci, pas de changement au régime moteur, il est "en prise" et ceci jusqu'à ce que je sollicite l'accélérateur et que je le relâche !
- En mode "éco" le souci est exactement le même. Mêmes réactions !
- En mode "sport", tout fonctionne parfaitement !!! Impossible de faire débrayer le convertisseur...

J'ai aperçu, il me semble que quelqu'un avait un problème semblable avec une 508.
Ce fonctionnement est erroné et il passera beaucoup d'eau sous les ponts de la seine avant que le problème soit résolu, je pense.

Merci à toi, peug89, en tous cas, de prendre part et de répondre à mon post.

 

[peug89]

La mienne à été remplacée par une neuve en 2022, le soft a été maj aussi.

Ça me paraît être une question de température (extérieure)
C'est le soft qui décide, ton expérience le montre.
C'est voulu, peut-être en rapport avec la pollution ça je ne peux pas te répondre.

Je vais faire flusher bientôt janvier février. Je te dirais si ça change qqch.

A moins que qqn nous corrige ayant une meilleure info

 

[kawajo]

salut,
je ne suis pas spécialiste des boites auto mais pour moi, c'est la fonction free wheeling qui s'active. C'est nouveau pour Stellantis mais il parait que c'est courant sur les Allemandes. Une grosse tête a eu cette idée de génie pour réduire la conso, ce qui ne me convainc pas coté moteur.

 

[Bob Quatrevingtsept]

salut,
je ne suis pas spécialiste des boites auto mais pour moi, c'est la fonction free wheeling qui s'active. C'est nouveau pour Stellantis mais il parait que c'est courant sur les Allemandes. Une grosse tête a eu cette idée de génie pour réduire la conso, ce qui ne me convainc pas coté moteur.

Bonjour kawajo.
Pour réduire la conso ? Tu n'as pas l'air convaincu... Moi non plus.
J'ai contrôlé ce que me dit la consommation instantanée quand je suis en descente et si tout est bon je consomme 0.1 l/100 voir 0.0. (injection au mini, on profite un peu du frein moteur)
En descente quand je suis à 800 tours et 80 km/heure, donc en "débrayé", la conso est à 0.9 ou 1.0 l/100.
Je confirme, c'est "efficace" !
Perso, avec une boîte manuelle et pendant plus de 50 ans, je n'ai jamais roulé au point mort en descente (par sécurité et par économie)

 

[peug89]

Bonjour kawajo.
Pour réduire la conso ? Tu n'as pas l'air convaincu... Moi non plus.
J'ai contrôlé ce que me dit la consommation instantanée quand je suis en descente et si tout est bon je consomme 0.1 l/100 voir 0.0. (injection au mini, on profite un peu du frein moteur)
En descente quand je suis à 800 tours et 80 km/heure, donc en "débrayé", la conso est à 0.9 ou 1.0 l/100.
Je confirme, c'est "efficace" !
Perso, avec une boîte manuelle et pendant plus de 50 ans, je n'ai jamais roulé au point mort en descente (par sécurité et par économie)

C'est plus pour la pollution si ça injecte du coup maintenir la température du système

 

[zoc]

Alors pour info la boite EAT8 de ma 208 de fin 2019 a toujours fait de la roue libre (hormis en mode sport), que la boite soit chaude ou froide... mais...uniquement en dessous de 15 km/h. (ou alors je ne m'en suis pas rendu compte à vitesse plus élevée, j'avoue que je n'affiche jamais le compte tour).

Le but c'est clairement de pouvoir prolonger la distance que peux parcourir la voiture pédale relâchée sur son élan. Certaines BMW font ça aussi. Par contre sur une descente marquée je ne vois pas trop l'intérêt à part empêcher la coupure de l'injection et user plus les plaquettes...

 

[kawajo]

C'est plus pour la pollution si ça injecte du coup maintenir la température du système

j'ai jamais compris la justification...probablement que le gars des boites a annoncé des gains en conso sans en parler aux motoristes

 

[peug89]

Ici c'est vraiment que lorsqu'il fait froid dehors.

D'ailleurs il a bien gelée semaine passé du coup j'ai laissé tourner la voiture dans ma cours le temps quel dégivre 10min à la louche et en partant ça ne l'a pas fait du tout.
mode normal sans S&S même carburant Clim active

Avant qu'il fasse froid je n'avais jamais vu ce comportement. J'ai toujours les aiguilles quasi.

 

[peug89]

Du coup j'ai été plus attentif ce matin en partant.

Idem pour la conso 1.2L 1.0L en instantané en roue libre.

Ça ne le fait vraiment que sur 6 7 km et quand ça c'est arrêté ni l'huile moteur ni le Ldr n'étaient à température.

Je penche pour la pollution.
Ou la température huile de boîte, mais je vois pas pkoi injecter du carburant régime au ralenti pour ça.
2.0 BlueHdi 163 dw10fcc ici.

 

[Bob Quatrevingtsept]

Bonjour tout le monde.
Bon, j'ai découvert le "free wheeling" ! Comme quoi, on s'instruit à tout age, n'ayant vu des roues libres que sur les vélos.
J'ai relu la notice dans l'INFOTEC - Service Box Peugeot https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html
Le mode roue libre est donc bien normal apparemment en mode éco. Mais en mode normal, je le découvre...
Le petit plus annoncé côté consommation... Faut voir... Je vais essayer de me convaincre. (1 litre en roue libre et aucun frein moteur en descente).
Merci à vous tous de m'avoir lu et répondu.
Cordialement.

 

[peug89]

Bonjour tout le monde.
Bon, j'ai découvert le "free wheeling" ! Comme quoi, on s'instruit à tout age, n'ayant vu des roues libres que sur les vélos.
J'ai relu la notice dans l'INFOTEC - Service Box Peugeot https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html
Le mode roue libre est donc bien normal apparemment en mode éco. Mais en mode normal, je le découvre...
Le petit plus annoncé côté consommation... Faut voir... Je vais essayer de me convaincre. (1 litre en roue libre et aucun frein moteur en descente).
Merci à vous tous de m'avoir lu et répondu.
Cordialement.

J'ai lu ça aussi mais comme on est pas en mode éco nous, je pense que c'est 2 utilisations bien distinctes de ce mode free wheeling.

Pour preuve sans rien changer, seule la température extérieure fait apparaître ce phénomène sur ma 508 R8

 

[Hdi110 8v]

Bonjour
J’ai eu le cas sur mon ancienne 308 DV5 de 2021 eat8 a chaque relâcher de pieds de l’accélérateur elle revenais au ralenti même après 200km de parcouru et sur autoroute à chaque relâcher de pieds elle retournée au ralenti
Et 2 mois plus tard la BVA a cassée à 26000km. Pour une prise ne charge sa étais très musclé alors qu’elle venais juste de finir la garantie constructeur (1mois) depuis le changement de boîte le problème n’apparaissez plus

 

[JOSPE]

Bonjour,
J'ai un Rifter Blue HDI 130 EAT8 qui a 40.000km, et depuis quelques semaines, souvent direction très dure à froid dans les premières manoeuvres comme s'il n'y a pas de direction assistée et même problème que vous pour la boite EAT8 qui monte bien les rapports et ensuite quand je l'ache l'accélérateur elle passe en roue libre, compte tour à 800tmn, aucun frein moteur, même quand je suis en 3e ou 4ème affichée, roue libre jusqu'à l'arrêt avec les freins! Vu qu'on est en hiver, je pense que c'est un problème de fluidité d'huile de boite, car au bout de quelques km le problème disparait. Je n'avais jamais eu ça les hivers précédents, probablement une dégradation de la qualité de l'huile de boite censée être à vie ... J'envisage une vidange de boite l'an prochain et j'espère que ce problème disparaitra...

 

[Planb]

J'envisage une vidange de boite l'an prochain et j'espère que ce problème disparaitra...

Salut,
Je te conseille d'aller voir un spécialiste en BVA pour réaliser un audit de ton EAT8, sans attendre l'année prochaine (2026). Ton modèle de BVA est très connu des spécialistes.

 

[Petitbelge]

Je n'ai jamais remarqué se phénomène sur ma 208 GT LINE de Juillet 2020 et presque 50000kms. Je roule en position normale et avec régulateur actif

 

[Bob Quatrevingtsept]

Bonjour à tous.
Je reviens sur mon post pour faire part de mes dernières observations.
Je pars de chez moi, c'est en descente et je roule en position "Normal". Je suis sur une petite route et roule doucement.
-Tant que la voiture est froide et que je lâche l'accélérateur, la boîte passe en roue libre. (On est en hiver).
- En descente, si je touche la pédale de frein, la boîte passe en prise et y reste tant que je ne réaccélère pas et relâche l'accélérateur.
- Au bout de 2 km environ, on a un peu chauffé et...
- Si je roule en descente et que je lâche l'accélérateur, pas de free wheeling ! Réactions normales.
- Si je suis sur du plat ou en légère montée, toujours en relâchant l'accélérateur : free wheeling et si j'ai besoin de freiner, passage en prise.
Pour Petitbelge : Idem, pour moi avec le régulateur, jamais de free wheeling.

Finalement, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais tout ça me paraît à peu près normal. Non ?

 

[JOSPE]

Salut,
Je te conseille d'aller voir un spécialiste en BVA pour réaliser un audit de ton EAT8, sans attendre l'année prochaine (2026). Ton modèle de BVA est très connu des spécialistes.

Merci, je vais voir dans ma région si je trouve un spécialiste en BVA, car je ne mettrai plus les pieds chez Peugeot, j'ai perdu 1800€ par leur négligence lors de l'achat de mon Rifter.