problème embrayage bmp6 ?

[Ace001]

Bonjour,
Ayant pris livraison de ma 508 vti bmp6 il y a un mois, j'ai remarqué après une semaine que la voiture semblait avoir des micro saccades, à vitesse constante ou en accélérant mais mes passagers et même mon père qu'il l'a essayée par deux fois avant et après n'a rien remarqué. Hier en la demarant le ralenti etait à 1200 tours au lieu de 800 et la voiture vibrait. j'ai coupé le contact et le lendemain plus rien d'anormal ralenti à 800 tours par contre en roulant le compte tours fait des sauts de 200 tours en plus ou en moins sans que le regime moteur n'en soit affecté du moins à l'oreille et au ressenti. Auriez vous une petite idée de ce que cela peut etre ? la voiture n'a que 1100 kms au compteur donc je ne vois pas d'où cela peut provenir. Voila pourquoi mon compte rendu tarde un peu. Merci de vos avis
bonne journée à tous.

 

[JEF508]

Electronique capricieuse !!!!!

 

[roro79]

salut quand tu la démarres le matin si elle monte à 1200 tours, c'est que "le starter automatique" (même si c'est géré électroniquement maintenant) c'est enclenché, n'oublie pas que tu as une essence.

moi sur ma 308 120 VTI, le matin quand elle avait froid, elle montait à 1200 tours et descendait au bout de 5 minutes à 800 tours

 

[Ace001]

Oui effectivement j'y ai pensé ce matin et cette vibration se fait juste quelques instant avant de diminuer à 1000 tours donc une question élucidée maintenant je dois encore comprendre pourquoi ces petits sauts du compte tours le moteur ronronnent comme un chat mais le compte tour à parfois un peu de retard sur la vitesse réelle du moteur. Mais merci encore de ton avis

 

[Ace001]

Oups désolé pour les fautes d'orthographe je devrais me relire avant de poster

 

[ricky67]

hello,

ça m'était arrivé 2 fois avec mon escort essence, et sans vouloir créer une polémique sur ce forum, à chaque fois cela faisait suite à un plein fait en grande surface...

du coup, je payais un peu plus (les grosses enseignes ne proposaient pas encore des stations à bas prix à cette époque ) mais ces problèmes ne sont jamais réapparus

 

[Ace001]

Bonjour,
Ah ben pourtant mon deuxième plein viens d'une grande marque mais ça a l'air d'avoir disparu. Merci de vos conseil

 

[King of Peugeot]

Pas d'inquiétude pour les saccades de l'aiguille du compte-tours, toutes les 508 le font !!!

 

[davidcentrale]

Oula !! Tu me parais bien affirmatif.

 

[King of Peugeot]

Je l'ai remarqué sur mon ex 508 HDi 163 BVA, et encore il y a une dizaine de jours lors d'un déplacement professionnel effectué en 508 HDi 163 BVM. Lors de faibles variations de régime, l'aiguille du compte-tours bouge par saccades.

 

[davidcentrale]

Ok mais de 2, c'est peut etre un peu juste pour affirmer qu'elles le font toutes.

Je te dis ça parce que c'est ce qu'on va te dire dans les prochains posts qui ne vont pas tarder à arriver.

Ou alors, tu es CC et donc, comme ils disent au client qui se plaint : c'est normal, elles le font toutes.

 

[JPC06-2A]

Pas d'inquiétude pour les saccades de l'aiguille du compte-tours, toutes les 508 le font !!!

Pas sur la mienne !

 

[samou]

Pas d'inquiétude pour les saccades de l'aiguille du compte-tours, toutes les 508 le font !!!

Pas la mienne non plus

 

[G2]

Jamais eu de saccade du compte-tours sur la mienne non plus...

 

[King of Peugeot]

Soyez bien attentifs : l'aiguille du compte-tours ne bouge pas par saccades lors de francs changements de régime (accélération ou freinage), par contre c'est nettement perceptible lorsqu'on roule à allure quasi-stabilisée avec de très légères variations de régime (par ex lorsqu'on essaie de se caler sur une limitation de vitesse sans utiliser le régulateur ou le limiteur). Je pense que ce phénomène est facilement reproductible véhicule à l'arrêt lorsqu'on essaie de maintenir le moteur à un certain régime (par ex. 1000 ou 1200 tr/min).
Et encore une fois, ces saccades ne sont absolument pas corrélées au régime du moteur.
Elles sont juste dues au "pas" de déplacement de l'aiguille du compte-tours et vous pourrez constater le même phénomène sur les aiguilles qui indiquent la température d'eau et d'huile.

 

[Ace001]

Bonsoir,
Ah eh bien me voilà rassuré un grand merci de vos avis.bonne soirée à tous

 

[ocx]

Soyez bien attentifs : l'aiguille du compte-tours ne bouge pas par saccades lors de francs changements de régime (accélération ou freinage), par contre c'est nettement perceptible lorsqu'on roule à allure quasi-stabilisée avec de très légères variations de régime (par ex lorsqu'on essaie de se caler sur une limitation de vitesse sans utiliser le régulateur ou le limiteur). Je pense que ce phénomène est facilement reproductible véhicule à l'arrêt lorsqu'on essaie de maintenir le moteur à un certain régime (par ex. 1000 ou 1200 tr/min).
Et encore une fois, ces saccades ne sont absolument pas corrélées au régime du moteur.
Elles sont juste dues au "pas" de déplacement de l'aiguille du compte-tours et vous pourrez constater le même phénomène sur les aiguilles qui indiquent la température d'eau et d'huile.

+ 1 pour le compte tour et la montée des aiguilles de température (j'ai remarqué ça en étant très attentif, pendant le test de l'elm 327).

 

[JEF508]

Soyez bien attentifs : l'aiguille du compte-tours ne bouge pas par saccades lors de francs changements de régime (accélération ou freinage), par contre c'est nettement perceptible lorsqu'on roule à allure quasi-stabilisée avec de très légères variations de régime (par ex lorsqu'on essaie de se caler sur une limitation de vitesse sans utiliser le régulateur ou le limiteur). Je pense que ce phénomène est facilement reproductible véhicule à l'arrêt lorsqu'on essaie de maintenir le moteur à un certain régime (par ex. 1000 ou 1200 tr/min).
Et encore une fois, ces saccades ne sont absolument pas corrélées au régime du moteur.
Elles sont juste dues au "pas" de déplacement de l'aiguille du compte-tours et vous pourrez constater le même phénomène sur les aiguilles qui indiquent la température d'eau et d'huile.

Tout à fait d'accord avec le pas de déplacement de l'aiguille, , ça me le fait quelques fois en décélérant, entre 1800 et 1200 tr/mn... C'est pour cela que dès le début du topic j'ai dit "électronique capricieuse " ironiquement !!!