quelle 3008 choisir
- Démarrée par lapierre1
- Date de début
Quant au slip control, tout dépend ou tu habites.
Ca n'a d'utilité que si tu roules sur la neige régulièrement ou que tu habites à la campagne et que tu comptes emprunter des chemins (c'est pas un Land Rover quand même !).
Et il faut savoir qu'avec cette option, fini les belles jantes, tu te retrouves en 16' avec des pneus mud and snow qui sont plus chers que des 17' de la Premium Pack et surtout bcp plus sonores, sans parler du look "pneu ballon".
Bref, une option à réserver à ceux qui s'en servent vraiment.
Ca n'a d'utilité que si tu roules sur la neige régulièrement ou que tu habites à la campagne et que tu comptes emprunter des chemins (c'est pas un Land Rover quand même !).
Et il faut savoir qu'avec cette option, fini les belles jantes, tu te retrouves en 16' avec des pneus mud and snow qui sont plus chers que des 17' de la Premium Pack et surtout bcp plus sonores, sans parler du look "pneu ballon".
Bref, une option à réserver à ceux qui s'en servent vraiment.
Hello Jacky71 
Petit rappel, le 3008 avec grip control est équipé de Latitude tour HP, qui ne sont pas des gomme tendre hivers, mais bien des gomme 4X4 été.
Cela est bien sur visible sur énormément d'autre sujet de ce forum peugeot.
Donc, usure clasique par rapport à d'autre, je dirais même moindre que certaine gomme tendre.
Le mélange «Terrain-proof» pour plus de longévité
Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée
Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier :
- en usage polyvalent (tous chemins, gravillons)
- avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van)
- en conduite plus sportive.
La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée
Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite). Les lamelles Stabiligrip sont spécialement disposées pour réduire le bruit du pneu.
L’architecture « Déformable Rigide » pour plus de sécurité sur sol mouillé et de longévité
Une architecture déformable, qui garantit une surface au sol maximum.
Une sculpture rigide qui assure un travail optimum et homogène des points de contact du pneu avec le sol.
Résultat : une adhérence optimisée en particulier sur sol mouillé, tout en préservant une usure régulière, donc une plus grande longévité kilométrique.
Petit rappel, le 3008 avec grip control est équipé de Latitude tour HP, qui ne sont pas des gomme tendre hivers, mais bien des gomme 4X4 été.
Cela est bien sur visible sur énormément d'autre sujet de ce forum peugeot.
Donc, usure clasique par rapport à d'autre, je dirais même moindre que certaine gomme tendre.
Le mélange «Terrain-proof» pour plus de longévité
Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée
Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier :
- en usage polyvalent (tous chemins, gravillons)
- avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van)
- en conduite plus sportive.
La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée
Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite). Les lamelles Stabiligrip sont spécialement disposées pour réduire le bruit du pneu.
L’architecture « Déformable Rigide » pour plus de sécurité sur sol mouillé et de longévité
Une architecture déformable, qui garantit une surface au sol maximum.
Une sculpture rigide qui assure un travail optimum et homogène des points de contact du pneu avec le sol.
Résultat : une adhérence optimisée en particulier sur sol mouillé, tout en préservant une usure régulière, donc une plus grande longévité kilométrique.
Vu l'écart de prix (3000 euros 
) entre le HDi 163 BVA6 et le THP 156 BVA6, j'irais sans hésiter vers le THP. 
Il faut arrêter la monoculture diesel en France ! Un tel écart de prix ne se justifie pas, d'autant plus que l'agrément du THP doit être encore supérieur (sans parler de l'acoustique, car le HDi 163 a tendance à bourdonner autour du régime de 2000 tr/min).
) entre le HDi 163 BVA6 et le THP 156 BVA6, j'irais sans hésiter vers le THP. Il faut arrêter la monoculture diesel en France ! Un tel écart de prix ne se justifie pas, d'autant plus que l'agrément du THP doit être encore supérieur (sans parler de l'acoustique, car le HDi 163 a tendance à bourdonner autour du régime de 2000 tr/min).
[#00d42a]
merci pour les infos
de plus a force de lire tout les tutos je pense que ce sera certainement un 3008 thp bva6 avec gc
pour la couleur j'hesite encore car j'
bien ma[#ffb800]307 orange 
les gout et couleurs A+
Hello Jacky71
Petit rappel, le 3008 avec grip control est équipé de Latitude tour HP, qui ne sont pas des gomme tendre hivers, mais bien des gomme 4X4 été.
Cela est bien sur visible sur énormément d'autre sujet de ce forum peugeot.
Donc, usure clasique par rapport à d'autre, je dirais même moindre que certaine gomme tendre.
Le mélange «Terrain-proof» pour plus de longévité
Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée
Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier :
- en usage polyvalent (tous chemins, gravillons)
- avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van)
- en conduite plus sportive.
La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée
Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite). Les lamelles Stabiligrip sont spécialement disposées pour réduire le bruit du pneu.
L’architecture « Déformable Rigide » pour plus de sécurité sur sol mouillé et de longévité
Une architecture déformable, qui garantit une surface au sol maximum.
Une sculpture rigide qui assure un travail optimum et homogène des points de contact du pneu avec le sol.
Résultat : une adhérence optimisée en particulier sur sol mouillé, tout en préservant une usure régulière, donc une plus grande longévité kilométrique.
merci pour les infos de plus a force de lire tout les tutos je pense que ce sera certainement un 3008 thp bva6 avec gc
pour la couleur j'hesite encore car j'
bien ma[#ffb800]307 orange les gout et couleurs A+Discussions similaires
