régulateur de vitesse qui se bloque

[gonzo]

salut à tous,

mauvaise surprise pour moi hier, le régulateur de vitesse de ma 307 s'est bloqué pendant que je roulais.
Heureusement, il n'est pas question que ma voiture soit devenu incontrolable, simplement, que le régulateur ne voulait plus se mettre en marche ! Il était reglé à 80, j'ai voulu changer la consigne, et hop, il a affiché "Cc ---" et ne voulait plus rien savoir.
Selon que l'on est optimiste ou pessimiste, on peut y voir deux choses:
* bonne nouvelle, il y a un autodiagnostic qui nous protège en cas de dysfonctionnement
* mauvaise nouvelle, on ne me fera pas croire que des pannes sont impossibles
Arrivé à destination, je coupe le moteur, et au moment de repartir tout est retombé en marche !!

Est-ce déjà arivé à l'un d'entre vous ? Croyez-vous que je doive quand même aller voir ma concession ?

 

[jul69]

salut à tous,

mauvaise surprise pour moi hier, le régulateur de vitesse de ma 307 s'est bloqué pendant que je roulais.
Heureusement, il n'est pas question que ma voiture soit devenu incontrolable, simplement, que le régulateur ne voulait plus se mettre en marche ! Il était reglé à 80, j'ai voulu changer la consigne, et hop, il a affiché "Cc ---" et ne voulait plus rien savoir.
Selon que l'on est optimiste ou pessimiste, on peut y voir deux choses:
* bonne nouvelle, il y a un autodiagnostic qui nous protège en cas de dysfonctionnement
* mauvaise nouvelle, on ne me fera pas croire que des pannes sont impossibles
Arrivé à destination, je coupe le moteur, et au moment de repartir tout est retombé en marche !!

Est-ce déjà arivé à l'un d'entre vous ? Croyez-vous que je doive quand même aller voir ma concession ?

Oui moi une fois (en descente je l'ai bidouiller , la vitesse était supérieur ...... enfin bon trop compliquer à expliquer) le régulateur a eu un disfonctionnement, mais il ne s'est pas bloquer comme tu écrit dans le titre de ton topic. Je l'ai donc eteind puis rallumé et il a refonctionné correctemment. Mai, je le répéte, il n'ai pas resté bloqué sur une vitesse.

 

[607 V6]

salut à tous,

mauvaise surprise pour moi hier, le régulateur de vitesse de ma 307 s'est bloqué pendant que je roulais.
Heureusement, il n'est pas question que ma voiture soit devenu incontrolable, simplement, que le régulateur ne voulait plus se mettre en marche ! Il était reglé à 80, j'ai voulu changer la consigne, et hop, il a affiché "Cc ---" et ne voulait plus rien savoir.
Selon que l'on est optimiste ou pessimiste, on peut y voir deux choses:
* bonne nouvelle, il y a un autodiagnostic qui nous protège en cas de dysfonctionnement
* mauvaise nouvelle, on ne me fera pas croire que des pannes sont impossibles
Arrivé à destination, je coupe le moteur, et au moment de repartir tout est retombé en marche !!

Est-ce déjà arivé à l'un d'entre vous ? Croyez-vous que je doive quand même aller voir ma concession ?

Bien sur que non les pannes électroniques ne sont pas impossibles... ça se saurait !
Par contre que tous les systèmes redondants tombent en panne en même temps et que même les systèmes mécaniques ne fonctionnent plus... ça c'est impossible !!
Je vous le dit, il manque une fonction "control-alt-supp" sur les voitures actuelles !

 

[Angel 77]

Hé bé j'ai eu peur en voyant le titre :W

 

[Romdep64]

En espérant que Peugeot ne collabore pas avec Renault pour la fabrication des regulateurs.....

 

[clubpsa]

En espérant que Peugeot ne collabore pas avec Renault pour la fabrication des regulateurs.....

Renault n'a pour moi pas plus de pbe... c'est mécaniquement impossible de ne pas arrêter un véhicule... maintenant que dans la panique certains conducteurs confondent tous je veux bien le croire...

 

[zerby91]

J'ai l'impression que sur certains modeles Renault on touche les limites du "mecaniquement impossible". Quand le regulateur, la boite de vitesse auto, les freins, le frein à main, le demarreur et meme la clé de contact sont entierement gérés par electronique, on n'a plus trop de lien "mecanique" entre le conducteur et la voiture. Apres, que tout ca puisse tomber en panne simultanement, ca peut paraitre suspect.

Est-ce que qqun saurait dire si les circuit electronique qui s'occupent des freins (ABS, ESP, EBV...) sont 100% independants des autres (sur les Peugeot au moins) ? Parce que dans les affaires concernant Renault on parle de plus en plus de circuits electroniques qui se polluent les uns les autres.

Zerby

 

[clubpsa]

J'ai l'impression que sur certains modeles Renault on touche les limites du "mecaniquement impossible". Quand le regulateur, la boite de vitesse auto, les freins, le frein à main, le demarreur et meme la clé de contact sont entierement gérés par electronique, on n'a plus trop de lien "mecanique" entre le conducteur et la voiture. Apres, que tout ca puisse tomber en panne simultanement, ca peut paraitre suspect.


Zerby

Les freins,

 

[zerby91]

Je suis d'accord que c'est le point le plus discutable. Les gens qui disent avoir été confronté au probleme parlent soit de pedale dure soit de pedale qui file au plancher. Alors il ya bien un peu d'electronique autour des freins, genre ABS.
Est-ce qu'un ABS en mode degradé peut rendre une pedale super dure ? Est-ce que l'electronique pourrait perturber l'assistance de freinage ?

Ca donne pas envie d'essayer en tout cas...

Zerby

 

[607 V6]

J'ai l'impression que sur certains modeles Renault on touche les limites du "mecaniquement impossible". Quand le regulateur, la boite de vitesse auto, les freins, le frein à main, le demarreur et meme la clé de contact sont entierement gérés par electronique, on n'a plus trop de lien "mecanique" entre le conducteur et la voiture. Apres, que tout ca puisse tomber en panne simultanement, ca peut paraitre suspect.

Est-ce que qqun saurait dire si les circuit electronique qui s'occupent des freins (ABS, ESP, EBV...) sont 100% independants des autres (sur les Peugeot au moins) ? Parce que dans les affaires concernant Renault on parle de plus en plus de circuits electroniques qui se polluent les uns les autres.

Zerby

L'électronique n'empêche pas de freiner... si l'ABS ou l'ESP sont en carafe, ils sont simplement inopérants comme un véhicule dépourvu de ces options.

 

[goebar]

Petite hypothese :si le systeme ABS est polluer et reçoi l'information comme quoi les roue sonts bloquées ,il relache la pression et la tu a une pedale dure et plus de freins.

Donc l'electronique peut influer sur la mecanique.

 

[607 V6]

Petite hypothese :si le systeme ABS est polluer et reçoi l'information comme quoi les roue sonts bloquées ,il relache la pression et la tu a une pedale dure et plus de freins.

Donc l'electronique peut influer sur la mecanique.

Je ne suis pas un spécialiste de cette fonction mais comme tout système sécuritaire, les informations sont redondantes... donc on en revient aux calculs d'une panne pour un million d'heure de fonctionnement...

 

[goebar]

De toute façon c'est pas ca qui va m'empecher d'utiliser mon regulateur touts les jours.

 

[gonzo]

De toute façon c'est pas ca qui va m'empecher d'utiliser mon regulateur touts les jours.

Moi non plus, c'est vraiment très confortable la régulation.
Mais je vais peut-être me forcer à être encore plus vigilent: la dernière fois, il s'est désctivé tout seul, OK ca rassure ... mais qui sait ce qu'il peut arriver un autre jour ?

 

[murphyh]

Des fois, 5/6, le regulateur etait regle sur une vitesse et a un moment il s'est arrete tout seul en indiquant Cc----. Pour le refaire fonctionner, il faut que je coupe le moteur et apres ca remarche.

 

[gonzo]

Des fois, 5/6, le regulateur etait regle sur une vitesse et a un moment il s'est arrete tout seul en indiquant Cc----. Pour le refaire fonctionner, il faut que je coupe le moteur et apres ca remarche.

5 fois sur 6 !!! c'est beaucoup ! T'as pas peur qu'un jour il soit completement bloqué ?
Par hasard, est-ce que ca coincide avec les jours de pluie ?
T'as l'intention d'aller poser la question à ton garagiste, non ?

 

[murphyh]

Je voulais dire 5 ou 6 fois en 1 an environ. Jamais les jours de pluie.

 

[Brouno]

Je ne suis pas un spécialiste de cette fonction mais comme tout système sécuritaire, les informations sont redondantes... donc on en revient aux calculs d'une panne pour un million d'heure de fonctionnement...

Et c'est bien le problème : dans une voiture de série actuelle, tu n'as qu'UN calculateur moteur, qu'UN calculateur ABS, qu'UN calculateur ESP, qu'UN calculateur central (BSI chez PSA), ...

Soit ... pas bcp de redondance :/

Les contructeurs et l'état (homologuation des véhicules) se posent sérieusement la question à l'heure actuelle, de cette architecture, pas vraiment sécuritaire. Avec l'électronique galopante dans les véhicules, il serait peut-être temps de revoir ce point, c'est ça dont il est question.

Le problème, comme toujours, c'est le coût : il faut/faudrait doubler les calculateurs et donc le coût de l'électronique

Qui est prêt à voir les véhicules faire un bond de 3000€ (à la louche et sans aucune réflexion) pour ça ? :/

B.

 

[gonzo]

Je voulais dire 5 ou 6 fois en 1 an environ. Jamais les jours de pluie.

Ouf ... sur que vu comme ca c'est quand même moins affolant

 

[zerby91]

Quand meme, si on creuse un peu on trouve plein de gens qui ont eu des problemes plus ou moins graves de regulateurs. Finalement on a peut-etre pris un peu vite le premier gars, avec sa Vel Satis, pour un mytho, non ?

Zerby

 

[jfranne]

Salut,

Certe le problème est grave lorsque l'on touche a la sécurité, cependant comme d'habitude on parle de ce qui ne va pas !

C vrai qu'utiliser un régulateur n'est pas forcement une chose facile pour tous le monde, et au 1er utilisation cela peu surprendre et perturber des comportement qui aurait pu sembler habituel.

Ce qui me choque c ceux qui subitement 1 voir 2 mois après un accident invoque le régulateur, je pense pour se dédouaner auprès des assurances. Car on focalise sur Renault mais l'ensemble des marques rencontre des problèmes : VAG, BMW, PSA...