Rappel MYC logiciel moteur Bluehdi 08 2025
- Démarrée par peug89
- Date de début
Nan nanY’a plus qu’à
Les "et/ou" on sait pas trop qu'est-ce qu'on dis qu’on fait réellement sur le papier ...
Ça attendra des retours, s'il y en a.
Ce que nous trouves Gemini
Voici les détails techniques de ce que contient cette modification de la cartographie :
1. La nature du rappel MYC : "Diagnostic Embarqué (OBD)"
Le rappel MYC porte principalement sur la stratégie de diagnostic du système SCR (AdBlue).
Le problème initial : Sur certaines versions logicielles de 2019, un bug empêchait le voyant d'alerte moteur ou le témoin "AdBlue" de s'allumer alors que le système de dépollution était défaillant (par exemple, injecteur d'urée bouché ou réservoir vide).
La modification : La nouvelle cartographie corrige les algorithmes de surveillance. Elle rend les capteurs NOx et le système de surveillance de l'injecteur plus "sensibles" pour garantir que le véhicule respecte les normes Euro 6 en toutes circonstances.
2. Modifications "log" probables (selon les bulletins techniques) :
Même si vous ne recevrez pas le code source, voici les paramètres qui sont ajustés dans le calculateur (ECU) :
Seuils d'alerte NOx : Réduction des marges de tolérance avant le déclenchement d'un code défaut (DTC).
Gestion de l'injecteur d'urée : Modification des cycles de purge de l'injecteur à l'extinction du moteur pour éviter la cristallisation (un problème majeur sur le 2.0 et le 1.5 BlueHDi).
Consommation d'AdBlue : Une légère augmentation de la fréquence d'injection peut être observée dans certaines phases de charge moteur pour stabiliser les émissions de NOx.
Protection FAP : Ajustement des seuils de température pour les régénérations forcées afin de protéger le filtre contre les fissures (un autre point mentionné dans les campagnes liées).
3. Impact sur les performances
Officiellement, cette mise à jour n'affecte ni la puissance (ch) ni le couple (Nm). Cependant, les retours d'utilisateurs sur les forums spécialisés notent parfois :
Une gestion légèrement différente du passage des rapports (sur boîte EAT8) pour maintenir le moteur dans une plage thermique optimale pour le catalyseur SCR.
Une sensibilité accrue : le voyant moteur peut s'allumer pour des anomalies que l'ancien logiciel aurait ignorées.
4. Attention si vous avez une reprogrammation (Stage 1)
C'est le point le plus critique : l'opération MYC consiste à réécrire totalement le logiciel de gestion moteur.
Si votre voiture a été reprogrammée, la mise à jour effacera tout et remettra les paramètres d'usine.
Il est impossible pour le concessionnaire de faire la mise à jour sans écraser votre cartographie personnalisée.
Voici les détails techniques de ce que contient cette modification de la cartographie :
1. La nature du rappel MYC : "Diagnostic Embarqué (OBD)"
Le rappel MYC porte principalement sur la stratégie de diagnostic du système SCR (AdBlue).
Le problème initial : Sur certaines versions logicielles de 2019, un bug empêchait le voyant d'alerte moteur ou le témoin "AdBlue" de s'allumer alors que le système de dépollution était défaillant (par exemple, injecteur d'urée bouché ou réservoir vide).
La modification : La nouvelle cartographie corrige les algorithmes de surveillance. Elle rend les capteurs NOx et le système de surveillance de l'injecteur plus "sensibles" pour garantir que le véhicule respecte les normes Euro 6 en toutes circonstances.
2. Modifications "log" probables (selon les bulletins techniques) :
Même si vous ne recevrez pas le code source, voici les paramètres qui sont ajustés dans le calculateur (ECU) :
Seuils d'alerte NOx : Réduction des marges de tolérance avant le déclenchement d'un code défaut (DTC).
Gestion de l'injecteur d'urée : Modification des cycles de purge de l'injecteur à l'extinction du moteur pour éviter la cristallisation (un problème majeur sur le 2.0 et le 1.5 BlueHDi).
Consommation d'AdBlue : Une légère augmentation de la fréquence d'injection peut être observée dans certaines phases de charge moteur pour stabiliser les émissions de NOx.
Protection FAP : Ajustement des seuils de température pour les régénérations forcées afin de protéger le filtre contre les fissures (un autre point mentionné dans les campagnes liées).
3. Impact sur les performances
Officiellement, cette mise à jour n'affecte ni la puissance (ch) ni le couple (Nm). Cependant, les retours d'utilisateurs sur les forums spécialisés notent parfois :
Une gestion légèrement différente du passage des rapports (sur boîte EAT8) pour maintenir le moteur dans une plage thermique optimale pour le catalyseur SCR.
Une sensibilité accrue : le voyant moteur peut s'allumer pour des anomalies que l'ancien logiciel aurait ignorées.
4. Attention si vous avez une reprogrammation (Stage 1)
C'est le point le plus critique : l'opération MYC consiste à réécrire totalement le logiciel de gestion moteur.
Si votre voiture a été reprogrammée, la mise à jour effacera tout et remettra les paramètres d'usine.
Il est impossible pour le concessionnaire de faire la mise à jour sans écraser votre cartographie personnalisée.
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