RESTYLAGE 307
- Démarrée par krakmuch
- Date de début
oui sont un peu à la ramasse mais bon faut pas trop leur en vouloir.
Déjà ce sont loin d'être des journaleux spécialisés auto, quand tu vois ce que leurs collègues de AutoPlus qui eux sont spécialistes.. sont capables de faire.... hum !
Alors bon ils ont le mérite de dégainer les premiers (presque ?) sur T6 !
Déjà ce sont loin d'être des journaleux spécialisés auto, quand tu vois ce que leurs collègues de AutoPlus qui eux sont spécialistes.. sont capables de faire.... hum !
Alors bon ils ont le mérite de dégainer les premiers (presque ?) sur T6 !
Au fait Domi, je réfléchissais à ton truc de perfs T5 CAN et T6 en 1.6 HDi 110ch
D'une part il y a des différneces entre les versions et peut-être que la nouvelle ayant pris de nouveaux équipements pèse plus (certes ça doit pas avoisinner les 50kg quand même)
Mais surtout, les nouvelles ne sont-elles pas équipées du FAP... ou au moins elles doivent avoir une dépollution meilleure car le moulin ne passer que les normes EURO IV, maintenant il doit passer les Euro V...
Titoï tu confirmes ?
:W
D'une part il y a des différneces entre les versions et peut-être que la nouvelle ayant pris de nouveaux équipements pèse plus (certes ça doit pas avoisinner les 50kg quand même)
Mais surtout, les nouvelles ne sont-elles pas équipées du FAP... ou au moins elles doivent avoir une dépollution meilleure car le moulin ne passer que les normes EURO IV, maintenant il doit passer les Euro V...
Titoï tu confirmes ?
:W
mouai....
La 3 portes a des portes bien plus grandes que la 5 p...., ce n'est pas simplement une 5 portes sur laquelle on a condamné les portières AR. la vitre de custode est plus petite aussi....
Enfin !
:W :W :W
Si t'es pas content t'en fais une comme celle que tu as décris ok.tu nous demande notre avis, on te le donne
, faut pas te vexer 
Pour donner un avis négtif faut pouvoir faire pareil.tu sais quoi, demain si j'ai le temps je te fais un totoshop sur la même base comme ça tu pourra te défulersur mon toto
Fait le maintenant que je rigole ou que je pisse même
je l'ai fait, tu peux y aller maintenant Merci beaucoup pour la video Driver.
C'est la teuf aujourd'hui !!!
Et maintenant, les photos en grand format sur km77.com !
On se rend mieux compte et........
.....faut aimer le coupe-frite à l'avant.....
On dirait qu'elle a un appareil dentaire a l'avant
Personnellement, je ne trouve pas ce restylage terrible.
J'ai failli changer de voiture l'année dernière. J'étais décidé à prendre une 307 phase I qui me plaisait beaucoup. Mais ayant entendu parler du restylage type 407 (qui me plait beaucoup aussi), je me suis dit que j'allais attendre. J'ai suivi avec assiduité ce topic et quand j'ai commencé à y voir les totoshops ou autres, je me suis dit que j'allais être déçu. Le coup de grâce est venu il y a quelques temps quand j'ai vu ici les scans N&B des photos qu'avaient les concessionnaires. C'est là que j'ai pris ma décision : j'ai achété une C4 !!!
Et je ne regrette pas mon choix : maintenant qu'on a les photos officielles, la seule chose qui me plaît dans ce restylage sont les feux avant très étirés. Le reste (AB, boudins, "bouche" à l'avant) ne me plaît guère, et je trouve que le reste n'a pas vraiment changé. Et acheter une phase 1.2 qui sera démodée dans 1 mois, ... bof !!
Moralité : Peugeot a perdu un client fidèle (ou du moins qui croyait l'être !!)
psu
J'ai failli changer de voiture l'année dernière. J'étais décidé à prendre une 307 phase I qui me plaisait beaucoup. Mais ayant entendu parler du restylage type 407 (qui me plait beaucoup aussi), je me suis dit que j'allais attendre. J'ai suivi avec assiduité ce topic et quand j'ai commencé à y voir les totoshops ou autres, je me suis dit que j'allais être déçu. Le coup de grâce est venu il y a quelques temps quand j'ai vu ici les scans N&B des photos qu'avaient les concessionnaires. C'est là que j'ai pris ma décision : j'ai achété une C4 !!!
Et je ne regrette pas mon choix : maintenant qu'on a les photos officielles, la seule chose qui me plaît dans ce restylage sont les feux avant très étirés. Le reste (AB, boudins, "bouche" à l'avant) ne me plaît guère, et je trouve que le reste n'a pas vraiment changé. Et acheter une phase 1.2 qui sera démodée dans 1 mois, ... bof !!
Moralité : Peugeot a perdu un client fidèle (ou du moins qui croyait l'être !!)
psu
Bon, je repose ma question puisque dans toute cette avalanche de nouveautés et d'enthousiasme, elle est passée inapercue...
Quelqu'un sait -il pourquoi la version 2.0 essence 16V 141 ch en SW passe de 8 CV à 9 CV?
Merci!
Salut,
Le 2,0 16v essence de 141cv a toujours été une 9cv fiscaux. Elle n'a pas changé de catégorie fiscale avec le restylage (je viens de vérifier sur un doc de début 2004).
Il ne faut pas mélanger le 2,0 16v essence (9cv fiscaux) avec le 2,0 16v HDi 136cv qui lui fait 8cv fiscaux.
A+
Play3000
Bon, je repose ma question puisque dans toute cette avalanche de nouveautés et d'enthousiasme, elle est passée inapercue...
Quelqu'un sait -il pourquoi la version 2.0 essence 16V 141 ch en SW passe de 8 CV à 9 CV?
Merci!
Salut,
Le 2,0 16v essence de 141cv a toujours été une 9cv fiscaux. Elle n'a pas changé de catégorie fiscale avec le restylage (je viens de vérifier sur un doc de début 2004).
Il ne faut pas mélanger le 2,0 16v essence (9cv fiscaux) avec le 2,0 16v HDi 136cv qui lui fait 8cv fiscaux.
A+
Play3000
Merci de ta réponse
, mais j'ai aussi la doc et les tarifs applicable du 4 avril 2005, et la SW pack 2.0 essence 16V est notée en 8 CV (pas qu'en version pack d'ailleurs, aussi en Quicksilver, en Navtech, en Griffe, et en Roland Garros... Je pense donc pas que ce soit une erreur) Et je ne confond pas essence et diesel...
Au fait Domi, je réfléchissais à ton truc de perfs T5 CAN et T6 en 1.6 HDi 110ch
D'une part il y a des différneces entre les versions et peut-être que la nouvelle ayant pris de nouveaux équipements pèse plus (certes ça doit pas avoisinner les 50kg quand même)
Mais surtout, les nouvelles ne sont-elles pas équipées du FAP... ou au moins elles doivent avoir une dépollution meilleure car le moulin ne passer que les normes EURO IV, maintenant il doit passer les Euro V...
Titoï tu confirmes ?
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Sur la doc technique, le 90 et le 136 sont à la norme euro IV et le 110 à la norme euro III, donc il pollue toujours autant, donc pas de FAP !!
Bon sinon éétant donné que la griffe est completement rentrée dans la gamme et qu'elle devient une finition à part entière, sera t elle dispo dans toutes les teintes, et sera t elle désiglée????? J'ai beau relire les docs, ils n'en parlent nulle part.... :/
Bon, je repose ma question puisque dans toute cette avalanche de nouveautés et d'enthousiasme, elle est passée inapercue...
Quelqu'un sait -il pourquoi la version 2.0 essence 16V 141 ch en SW passe de 8 CV à 9 CV?
Merci!
Salut,
Le 2,0 16v essence de 141cv a toujours été une 9cv fiscaux. Elle n'a pas changé de catégorie fiscale avec le restylage (je viens de vérifier sur un doc de début 2004).
Il ne faut pas mélanger le 2,0 16v essence (9cv fiscaux) avec le 2,0 16v HDi 136cv qui lui fait 8cv fiscaux.
A+
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Merci de ta réponse
, mais j'ai aussi la doc et les tarifs applicable du 4 avril 2005, et la SW pack 2.0 essence 16V est notée en 8 CV (pas qu'en version pack d'ailleurs, aussi en Quicksilver, en Navtech, en Griffe, et en Roland Garros... Je pense donc pas que ce soit une erreur) Et je ne confond pas essence et diesel...
exacte je vais bientot recevoir ma 2.0l 16s 141ch en quik serie 1.2 :W :W
et sur mon bon de commande il y a bien marquer 08ch
donc il y a bien u un changement
Désormais le 2.0 138 ch faIt 8CV (c4...)
Sinon pour le restylage, mouais à voir en "vrai" surtout les cabochons...
Quelques regrets (pour l'esthétique, j'attends de la voir, lundi je pense): rouge babylone uniquement sur féline, motorisations limités sur féline (pourquoi pas le 2.0 141ch? le hdi 138 est bien dispo), pas de jbl
, feu au xénon en option sur sport pack, jantes équinoxe uniquement en 16 (alors que sur la 307 cc au mondial c'etait du 18 (ils aurait pu les mettre en 17 sur les sport pack, çà changeait des challengers)...
Je pense que ma prochaine voiture sera encore une C4
Sinon pour le restylage, mouais à voir en "vrai" surtout les cabochons...
Quelques regrets (pour l'esthétique, j'attends de la voir, lundi je pense): rouge babylone uniquement sur féline, motorisations limités sur féline (pourquoi pas le 2.0 141ch? le hdi 138 est bien dispo), pas de jbl
, feu au xénon en option sur sport pack, jantes équinoxe uniquement en 16 (alors que sur la 307 cc au mondial c'etait du 18 (ils aurait pu les mettre en 17 sur les sport pack, çà changeait des challengers)...Je pense que ma prochaine voiture sera encore une C4
Je ne croyais pas trop à une erreur entre le diesel et l'essence (enfin, on ne sait jamais, un doc un peu mal rédigé...)
Effectivement, sur la C4, la puissance n'est que de 138ch et la puissance fiscale est de 8cv.
Par contre, sur les magazines auto que j'ai sous la main, pour la 307, il est noté comme faisant 141ch et 9cv fiscaux.
De quel changement peut-il s'agir ? Boite de vitesse ? Modification du bloc essence ?
A+
Play3000
Effectivement, sur la C4, la puissance n'est que de 138ch et la puissance fiscale est de 8cv.
Par contre, sur les magazines auto que j'ai sous la main, pour la 307, il est noté comme faisant 141ch et 9cv fiscaux.
De quel changement peut-il s'agir ? Boite de vitesse ? Modification du bloc essence ?
A+
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Maintenant qu'on a les photos, les equipements et les prix, je suis trés motivé par une Féline 180cv ....
Est-ce que quelqu'un sait on peut deja commander les T6 chez peugeot ?
J'ai lu dans un des posts (150 pages, c'est long), que Peugeot prévoit une campagne de reprise au lancement pour les véhicules comme les 406, Laguna et Mercedes Classe C..; Est-ce que qqun peut me confirmer cela ?
Est-ce que quelqu'un sait on peut deja commander les T6 chez peugeot ?
J'ai lu dans un des posts (150 pages, c'est long), que Peugeot prévoit une campagne de reprise au lancement pour les véhicules comme les 406, Laguna et Mercedes Classe C..; Est-ce que qqun peut me confirmer cela ?
Dans L'est Républicain d'aujourd'hui, il y a un article sur la 307 restylée, je le scanne et je le mets. Mais j'ai une petite question, est ce que quelq'un sait ou on peut trouver des photos haute résolution de toutes les versions, car sur km77 il n'y a que la berline... Merci d'avance.
PEUGEOT aurait-été plus inspiré si ils avaient repris la face avant du 307 CC Sbarro :
Beaucoup plus beau et racée à mon gout
oui mais j'ai une petite question !
ou on met la plaque d'immatriculation
:WPEUGEOT aurait-été plus inspiré si ils avaient repris la face avant du 307 CC Sbarro :
Beaucoup plus beau et racée à mon gout
oui mais j'ai une petite question !
ou on met la plaque d'immatriculation
:Wpas de plaque d'immatriculation comme ca pas de prob avec les radars fixes
:W :W :W :W
Je viens d'appeler le concessionnaire, et lui aussi croyait que la version 1 était en 9 CV (apparemment elle a perdu un CV entre 2004 et avril 2005 8) . Peut-être à cause du passage de 138 à 141 Ch?). Il a vérifié et a confirmé les données que j'avais. Toujours est il qu'il ne sait pas trop pourquoi elle a regagné un CV maintenant. Il m'a dit que c'était peut-être la boîte qui avait été rallongée (donc perte de puissance selon lui).
Enfin bref. Ca change tout au niveau assurance quand même. Et du coup, je pourrais peut-être pas prendre la 2.0 essence que je voulais...
Il y a ça dans la section C4 sur citroen.com, mais ils parlent de 143 ch, pas de 141, donc je ne sais pas si c'est ça...
2.0i 16V 143 ch DIN
D'une puissance de 103 kW CEE (143 ch DIN) à 6 000 tr/mn, ce moteur est associé à une boîte de vitesses automatique.Cette nouvelle variante du moteur 2.0i 16V, récemment introduite sur C5, offre un couple maximal de 200 Nm à 4 000 tr/mn. Elle intègre une distribution à calage variable en continu (VVT) qui permet un remplissage optimal des chambres de combustion quel que soit le régime moteur. Dès 2 000 tr/mn, cette motorisation offre un couple de 170 Nm, ce qui représente près de 85 % du couple maximal disponible.
Il répond également aux exigences de la norme Euro IV.
2.0i 16V 138 ch DIN
Le moteur 2.0i 16V développe une puissance de 100 kW CEE (138 ch DIN) à 6 000 tr/mn et offre un couple de 190 Nm à 4 100 tr/mn. Avec un couple moteur élevé disponible dès les plus bas régimes, le conducteur bénéficie d’une grande souplesse de conduite. Dès le régime de 2 000 tr/mn, cette motorisation offre un couple de 165 Nm, ce qui représente près de 87 % du couple maximal disponible.
La puissance du moteur alliée à des montées en régime soutenues, rend la conduite de C4 2.0i 16V 138 ch agréable et sereine, avec une souplesse d’utilisation et une ambiance acoustique bien maîtrisée.
2.0i 16V 143 ch DIN
D'une puissance de 103 kW CEE (143 ch DIN) à 6 000 tr/mn, ce moteur est associé à une boîte de vitesses automatique.Cette nouvelle variante du moteur 2.0i 16V, récemment introduite sur C5, offre un couple maximal de 200 Nm à 4 000 tr/mn. Elle intègre une distribution à calage variable en continu (VVT) qui permet un remplissage optimal des chambres de combustion quel que soit le régime moteur. Dès 2 000 tr/mn, cette motorisation offre un couple de 170 Nm, ce qui représente près de 85 % du couple maximal disponible.
Il répond également aux exigences de la norme Euro IV.
2.0i 16V 138 ch DIN
Le moteur 2.0i 16V développe une puissance de 100 kW CEE (138 ch DIN) à 6 000 tr/mn et offre un couple de 190 Nm à 4 100 tr/mn. Avec un couple moteur élevé disponible dès les plus bas régimes, le conducteur bénéficie d’une grande souplesse de conduite. Dès le régime de 2 000 tr/mn, cette motorisation offre un couple de 165 Nm, ce qui représente près de 87 % du couple maximal disponible.
La puissance du moteur alliée à des montées en régime soutenues, rend la conduite de C4 2.0i 16V 138 ch agréable et sereine, avec une souplesse d’utilisation et une ambiance acoustique bien maîtrisée.
