SP 95 E5 ou E10
- Démarrée par steph0340
- Date de début
Est ce que ça change la consommation de passer du 98 au 95 ?
Quels sont en fait les avantages et les inconvénients du 98 et 95 ?
Quels sont en fait les avantages et les inconvénients du 98 et 95 ?
La différence se situe essentiellement sur le taux d'octane, censé diminuer le risque de cliquetis.
Mais comme nos moulins modernes sont équipés de détecteurs de cliquetis, et d'avance à l'allumage variable, ça ne sert à rien dans 99% des cas...
Mais comme nos moulins modernes sont équipés de détecteurs de cliquetis, et d'avance à l'allumage variable, ça ne sert à rien dans 99% des cas...
Donc si je te comprends bien, autant que je prenne du E95 pour mon 3008 Puretech 180 EAT8 ? c'est bien ça ?
Oui.
Et même du E10, encore moins cher grâce à la taxation différente du bioéthanol.
Tu as donc le choix entre le E5 (SP98/95) et l'E10, comme indiqué dans ta notice ou sur ta trappe à carburant...
On va dire qu'aujourd'hui, à part si tu tapes dans ton moulin sur circuit en amateur, le SP98 ne sert à rien, sauf aux fabricants pour se faire du fric.
Si t'es un compétiteur fondu de course automobile, tu reprog et tu tournes au E85 pour gagner quelques chevaux supplémentaires et surtout profiter des 105 d'octane de ce carburant tip top, quoi qu'on lise comme connerie sur le net !
Si tu roules comme 99% des gens, entre un point A et un point B, sans se presser plus que ça, et en surveillant le montant affiché sur la pompe, l'E10 suffit largement... ^^
Et si t'es "aventureux", tu fais un mix entre E10 et E85 dans ton réservoir...
Et même du E10, encore moins cher grâce à la taxation différente du bioéthanol.
Tu as donc le choix entre le E5 (SP98/95) et l'E10, comme indiqué dans ta notice ou sur ta trappe à carburant...
On va dire qu'aujourd'hui, à part si tu tapes dans ton moulin sur circuit en amateur, le SP98 ne sert à rien, sauf aux fabricants pour se faire du fric.
Si t'es un compétiteur fondu de course automobile, tu reprog et tu tournes au E85 pour gagner quelques chevaux supplémentaires et surtout profiter des 105 d'octane de ce carburant tip top, quoi qu'on lise comme connerie sur le net !
Si tu roules comme 99% des gens, entre un point A et un point B, sans se presser plus que ça, et en surveillant le montant affiché sur la pompe, l'E10 suffit largement... ^^
Et si t'es "aventureux", tu fais un mix entre E10 et E85 dans ton réservoir...
Pour les PT180 et 225, PSA recommande le SP98 (regarde par ex la notice du DS7 CB, le 1er qui a eu ces moteurs). Et ce n'est pas parce que des pétroliers "ont dit que", ou pour qu'ils se fassent du fric (puisque, dans le même temps, sur les autres moteurs essence, PSA a préconisé le E10, donc le moins cher des essences standards)
Quant au E85, comme ça a été dit plus haut, faudra pas venir se plaindre le jour où il y aura des frais de réparation sur la voiture
Mais chacun son choix, l'essentiel étant d'assumer ensuite sans venir se plaindre
Quant au E85, comme ça a été dit plus haut, faudra pas venir se plaindre le jour où il y aura des frais de réparation sur la voiture
Mais chacun son choix, l'essentiel étant d'assumer ensuite sans venir se plaindre
