station de lavage automatique et rxh
- Démarrée par podostag
- Date de début
Que ce soit n'importe quelle voiture je ne lave jamais en station, j'interdis à mon CC tout lavage (bien que compris dans mon contrat). Je préfère une voiture salle à un décollage du vernis par une lance trop proche ou des rayures de peinture par des brosses usées.
Je lave au jet, détergeant spécial auto de marque, éponge et peau de chamois pour finir
Là pour le coup j'ai testé dans d'énormes flaques d'eau et passages inondés et je n'ai jamais eu le moindre soucis. 
Mais cela ne fait pas les mêmes projections.
Mais cela ne fait pas les mêmes projections.
La galvanisation a réglé ces problèmes. Pour exemple ma 309 GRD qui a 23 ans n'a jamais eu de lavage sous caisse, a dormis dehors 15 ans et n'a pas un seul point de corrosion sous le châssis, l'unique étant derrière le phare conducteur.
J'espère car l'hiver je fais beaucoup d'autoroute ou le péage augmente mais aussi les doses de sels. Le prix de la sécurité.La galvanisation a réglé ces problèmes. Pour exemple ma 309 GRD qui a 23 ans n'a jamais eu de lavage sous caisse, a dormis dehors 15 ans et n'a pas un seul point de corrosion sous le châssis, l'unique étant derrière le phare conducteur.
Mais il n'a pas que le chassis, il y a tous les accessoires.
Aucun problème 
, mais il faut aussi se dire que les zones atteintes par le sel, seront aussi automatiquement nettoyés par la pluie.
, mais il faut aussi se dire que les zones atteintes par le sel, seront aussi automatiquement nettoyés par la pluie.
C'est mentionné dans le livret d'entretien spécifique HYbrid4.
Mais le mien est dehors dans la voiture et il fait froid.
bonjour,
Moi non plus je ne confie pas le lavage de mes véhicules, je m'interdis le lavage en station automatique (rouleaux ou karcher). Jet d'eau, éponge, produit reconnu, peau de chamois et bonne dose de courage sont les ingrédients qui me permettent d'avoir un véhicule "nikel".
Moi non plus je ne confie pas le lavage de mes véhicules, je m'interdis le lavage en station automatique (rouleaux ou karcher). Jet d'eau, éponge, produit reconnu, peau de chamois et bonne dose de courage sont les ingrédients qui me permettent d'avoir un véhicule "nikel".
Moi j'utilise un arrosoir, eau de pluie et eau de source. une éponge de ce type qui trempe dans de l'eau chaude et un bouchon de savon enrichie à la cire auto:
Pour finir une fois par an un traitement anti-pluie des vitres et un coup de wax (cire).
Pour finir une fois par an un traitement anti-pluie des vitres et un coup de wax (cire).
Je viens de parcourir l'ensemble du guide d'utilisation (300 pages 
) et il n'est pas indiqué de ne pas laver certains endroits en haute pression... Seuls quelques conseils pour le lavage que vous trouverez ci dessous :
Station ou tunnel de lavage
Certaines stations ou tunnels (véhicule transporté au moyen d’un tapis de convoyage) imposent que le frein de stationnement soit «desserré» pendant
le lavage.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel doit être coupé.
Système hybride actif, témoin Ready allumé, frein de
stationnement desserré :
- Mettez le sélecteur de vitesse en position N.
- Coupez le moteur (appui sur START/STOP ou avec la clé
pour véhicule sans Accès et Démarrage Mains Libres). Le
frein de stationnement se serre automatiquement et le témoin
Ready s’éteint au combiné.
- Remettez le contact (appui sur START/STOP ou avec la clé
en position intermédiaire) sans pied sur la pédale de frein. Le
témoin Ready reste éteint.
- Desserrez le frein de stationnement avec la commande
manuelle sur la console centrale, en maintenant le pied sur le
frein.
- Coupez le contact (appui sur START/STOP sans le pied sur le
frein, ou avec la clé) en vérifiant que le frein de stationnement
reste bien desserré.
Système hybride actif, témoin Ready allumé, frein de
stationnement desserré :
- Mettez sélecteur de vitesses en position N (mode Auto ou
Sport).
- Appuyez sur sur la pédale de frein puis sur le bouton ECO
OFF.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel ne doit pas être coupé.
Si le moteur Diesel est coupé, il redémarre.
Si le moteur Diesel est tournant, il est maintenu en
fonctionnement sans limite de temps.
) et il n'est pas indiqué de ne pas laver certains endroits en haute pression... Seuls quelques conseils pour le lavage que vous trouverez ci dessous :Station ou tunnel de lavage
Certaines stations ou tunnels (véhicule transporté au moyen d’un tapis de convoyage) imposent que le frein de stationnement soit «desserré» pendant
le lavage.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel doit être coupé.
Système hybride actif, témoin Ready allumé, frein de
stationnement desserré :
- Mettez le sélecteur de vitesse en position N.
- Coupez le moteur (appui sur START/STOP ou avec la clé
pour véhicule sans Accès et Démarrage Mains Libres). Le
frein de stationnement se serre automatiquement et le témoin
Ready s’éteint au combiné.
- Remettez le contact (appui sur START/STOP ou avec la clé
en position intermédiaire) sans pied sur la pédale de frein. Le
témoin Ready reste éteint.
- Desserrez le frein de stationnement avec la commande
manuelle sur la console centrale, en maintenant le pied sur le
frein.
- Coupez le contact (appui sur START/STOP sans le pied sur le
frein, ou avec la clé) en vérifiant que le frein de stationnement
reste bien desserré.
Système hybride actif, témoin Ready allumé, frein de
stationnement desserré :
- Mettez sélecteur de vitesses en position N (mode Auto ou
Sport).
- Appuyez sur sur la pédale de frein puis sur le bouton ECO
OFF.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel ne doit pas être coupé.
Si le moteur Diesel est coupé, il redémarre.
Si le moteur Diesel est tournant, il est maintenu en
fonctionnement sans limite de temps.
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