bonjour a vous ,
je me permet de faire appel a vos expériences.
désolé de mon absence ( et oui déjà 2 ans ) donc on peux en conclure quand même que cette auto est fiable !
Petit rappel 607 2.2l hdi de 2000 avec 278000kms .
il y a 2 semaines je rend service je tire le bateau de mon père . 15 kms plus tard , piouuu
plus de puissance , plus de turbo et voyant moteur allumé avec système antipollution moteur déficient.
j' ai déjà glané sur le forum les différents post a ce sujet , mais même avec tout ces info et tout les vérif sur mon auto , je passe a coté du problème.
au niveau de la voiture j 'ai le tuyau de capteur de pression en amont du FAP qui a brûlé (a la jonction entre la durite caoutchouc et le tuyau en plastique noir qui ramène la pression au capteur de pression du fap qui se trouve sur le mastervac .
après avoir fait les casses-auto , je me suis rendu compte que pas mal de 607 avaient une faiblesse a cette endroit .
donc si je peux vous donner un conseil jeter un petit coup d 'œil a cette endroit , c 'est visible sans rien démonter il faut juste une lampe-torche.
casse la ne tienne j 'ai trouvé mon bonheur sur une C5 ( ou la c'est une durite caoutchouc d 'une seule longueur du fap jusqu'au capteur ) .
après repartions , tjrs pareil le message d 'erreur ne part pas et mon turbo siffle mais ne de donne rien du tout . ( je peux a peine monter a plus de 100 kms sur le plat )
dans la fuite de gaz d 'échappement par ce tuyau de pression , ça a cramé les protections des cables de commande de boite ... bon ça j 'dirai c 'est pas ça qui me gène pour le moment .
mais ça a aussi chauffé la gaine protectrice de la sonde de température en amont du catalyseur , mais les 2 fils a l 'intérieur sont resté en bonne état.
et ce que vous auriez une idée de où je pourrais concentrer mes recherches
j 'avais un super mecano peugeot prés de chez moi qui me donner beaucoup de conseil mais malheureusement , changement de proprio et plus les même passe droit
a la rigueur est ce que quelqu'un possède un diag , j'habite entre amiens , rouen et beauvais
le voiture roule , mais bon faut pas être pressé dans les cotes
est ce que quelqu'un connais l' impédance du capteur de température en amont du cata .
bonne soirée a tous
je me permet de faire appel a vos expériences.
désolé de mon absence ( et oui déjà 2 ans ) donc on peux en conclure quand même que cette auto est fiable !
Petit rappel 607 2.2l hdi de 2000 avec 278000kms .
il y a 2 semaines je rend service je tire le bateau de mon père . 15 kms plus tard , piouuu
plus de puissance , plus de turbo et voyant moteur allumé avec système antipollution moteur déficient.
j' ai déjà glané sur le forum les différents post a ce sujet , mais même avec tout ces info et tout les vérif sur mon auto , je passe a coté du problème.
au niveau de la voiture j 'ai le tuyau de capteur de pression en amont du FAP qui a brûlé (a la jonction entre la durite caoutchouc et le tuyau en plastique noir qui ramène la pression au capteur de pression du fap qui se trouve sur le mastervac .
après avoir fait les casses-auto , je me suis rendu compte que pas mal de 607 avaient une faiblesse a cette endroit .
donc si je peux vous donner un conseil jeter un petit coup d 'œil a cette endroit , c 'est visible sans rien démonter il faut juste une lampe-torche.
casse la ne tienne j 'ai trouvé mon bonheur sur une C5 ( ou la c'est une durite caoutchouc d 'une seule longueur du fap jusqu'au capteur ) .
après repartions , tjrs pareil le message d 'erreur ne part pas et mon turbo siffle mais ne de donne rien du tout . ( je peux a peine monter a plus de 100 kms sur le plat )
dans la fuite de gaz d 'échappement par ce tuyau de pression , ça a cramé les protections des cables de commande de boite ... bon ça j 'dirai c 'est pas ça qui me gène pour le moment .
mais ça a aussi chauffé la gaine protectrice de la sonde de température en amont du catalyseur , mais les 2 fils a l 'intérieur sont resté en bonne état.
et ce que vous auriez une idée de où je pourrais concentrer mes recherches
j 'avais un super mecano peugeot prés de chez moi qui me donner beaucoup de conseil mais malheureusement , changement de proprio et plus les même passe droit
a la rigueur est ce que quelqu'un possède un diag , j'habite entre amiens , rouen et beauvais
le voiture roule , mais bon faut pas être pressé dans les cotes
est ce que quelqu'un connais l' impédance du capteur de température en amont du cata .
bonne soirée a tous
... alors que là ça a l'avantage de passer haut la main.
, mais j'ai 331000km defappé et reprogramé 
