Stellantis va mettre une pression énorme sur ses concessionnaires
Stellantis met une énorme pression à ses concessionnaires allemands et plus généralement européens avec les voitures électriques.
www.automobile-magazine.fr
Une grosse pression chez les concessionnaires
- Démarrée par Jurafelin
- Date de début
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De quelle brasserie et à combien de bars… la pression ?!Stellantis va mettre une pression énorme sur ses concessionnaires
Stellantis met une énorme pression à ses concessionnaires allemands et plus généralement européens avec les voitures électriques.
Change de crémerieC’est peut-être le moment de changer la mienne
Je suis comme @Colombus, la pression je préfère la boire plutôt que la subir……
Ceci dit, mon agent Peugeot et ami à qui j’achète mes bagnoles et mes utilitaires pose l’enseigne au 1er janvier et devient AD
Ceci dit, mon agent Peugeot et ami à qui j’achète mes bagnoles et mes utilitaires pose l’enseigne au 1er janvier et devient AD
A mon avis il n'y a pas que Stellantis qui est dans ce cas, d'autres marques vont devoir par tout les moyens dopé leurs vente de VE ce qui va conduire à des situations délirantes. Tant que l'UE restera sur ses positions çà ne fera qu'empirer.
Salut,Ceci dit, mon agent Peugeot et ami à qui j’achète mes bagnoles et mes utilitaires pose l’enseigne au 1er janvier et devient AD
Il est loin d'être le seul. Exemple Citroën Gassin (83) passé chez AD également il y a 2 ans.
J'ai eu la raison.
Les protocoles de réparation/entretien/garantie imposés par Stellantis rendaient certaines interventions courantes beaucoup trop chères pour une bonne partie de sa clientèle.
A mon avis il est temps de modifier profondément le systeme CC/garage / clients. Sans aller jusqu'a l'exagération du systeme Tesla ( pas d'entretien ....ce qui est stupide) je pense que le modele du vehicule automobile avec son entretien obligatoire regulier et fixe ( y compris pour le CT ) est dépassé. Les véhicules doivent etre suffisamment moderne pour "dire " à leur utilisateur qu'il est temps de faire un service . Ca existe deja vous me direz..sauf que ca fonctionne toujours sur le modele entretien regulier sans reelle considération d'état reel.
Bref je dirais que pour l'avenir les CC devraient toujours exister mais en moins grand nombre avec multimarques et service expert uniquement. Des garages de services standard genre nototo amélioré pour le changement des pieces d'usures ( pneus, essuie-glace, parebrise, feux, clim , freinage et filtration ) lorsque nécessaire . Quand aux "petits garages" ce sera pour les vieux véhicules avec huiles et bougies.
Donc 50% de CC en moins , mais avec services connectés ( pas comme maintenant ou ils ne lisent pas les messages régulièrement )et interactifs ( mise à jour a distance). Des agents sans marques et des boutiques locales multiservices multimarques . Interdiction de vente de pneus qui s'usent en 20000 km .....
Plus de nuisibles genre Speedy, point S and et encore moisn de carpaglass. Survivance d'une epoque ou une auto c'était fragile ( me souvient d'un temps ou sur ma 104 ou une AX de la famille le pot d'échappement etait a changer tous les 2 ans !! ) .
Voila voila...
Ah oui j'oubliais..obligation de construire des autos pour une durée de vie controlée de 25ans mini. Si moins pas de commercialisation.
Bref je dirais que pour l'avenir les CC devraient toujours exister mais en moins grand nombre avec multimarques et service expert uniquement. Des garages de services standard genre nototo amélioré pour le changement des pieces d'usures ( pneus, essuie-glace, parebrise, feux, clim , freinage et filtration ) lorsque nécessaire . Quand aux "petits garages" ce sera pour les vieux véhicules avec huiles et bougies.
Donc 50% de CC en moins , mais avec services connectés ( pas comme maintenant ou ils ne lisent pas les messages régulièrement )et interactifs ( mise à jour a distance). Des agents sans marques et des boutiques locales multiservices multimarques . Interdiction de vente de pneus qui s'usent en 20000 km .....
Plus de nuisibles genre Speedy, point S and et encore moisn de carpaglass. Survivance d'une epoque ou une auto c'était fragile ( me souvient d'un temps ou sur ma 104 ou une AX de la famille le pot d'échappement etait a changer tous les 2 ans !! ) .
Voila voila...
Ah oui j'oubliais..obligation de construire des autos pour une durée de vie controlée de 25ans mini. Si moins pas de commercialisation.
Tu es petit joueur. Que 25 ans ? Mais pourquoi pas 50 ans pendant que tu y es ?
Le monde des Bisounours n'existe pas.
Le monde des Bisounours n'existe pas.
Qui voudrais rouler en 20024 avec une voiture de 25 ans, avec l'usure des 25 ans, 500 000 km au compteur et sans la technique actuelle?A mon avis il est temps de modifier profondément le systeme CC/garage / clients. Sans aller jusqu'a l'exagération du systeme Tesla ( pas d'entretien ....ce qui est stupide) je pense que le modele du vehicule automobile avec son entretien obligatoire regulier et fixe ( y compris pour le CT ) est dépassé. Les véhicules doivent etre suffisamment moderne pour "dire " à leur utilisateur qu'il est temps de faire un service . Ca existe deja vous me direz..sauf que ca fonctionne toujours sur le modele entretien regulier sans reelle considération d'état reel.
Bref je dirais que pour l'avenir les CC devraient toujours exister mais en moins grand nombre avec multimarques et service expert uniquement. Des garages de services standard genre nototo amélioré pour le changement des pieces d'usures ( pneus, essuie-glace, parebrise, feux, clim , freinage et filtration ) lorsque nécessaire . Quand aux "petits garages" ce sera pour les vieux véhicules avec huiles et bougies.
Donc 50% de CC en moins , mais avec services connectés ( pas comme maintenant ou ils ne lisent pas les messages régulièrement )et interactifs ( mise à jour a distance). Des agents sans marques et des boutiques locales multiservices multimarques . Interdiction de vente de pneus qui s'usent en 20000 km .....
Plus de nuisibles genre Speedy, point S and et encore moins de carpaglass. Survivance d'une époque ou une auto c'était fragile ( me souvient d'un temps ou sur ma 104 ou une AX de la famille le pot d'échappement était a changer tous les 2 ans !! ) .
Voila voila...
Ah oui j'oubliais.. obligation de construire des autos pour une durée de vie contrôlée de 25ans mini. Si moins pas de commercialisation.
Admettons qu'un ingénieur téméraire mette sur le marche une voiture qu'on puisse mettre à jour facilement avec les dernières version, personne ne pourra ou ne voudra valider que toutes les configurations possibles et imaginables soient sans danger pour le conducteur ( caisse de 1999, calculateur moteur 99 avec soft 2024, BSI origine avec soft 2024...)
Ou alors des mises à jour hard et soft payantes ( 5000 € tous les 4 ans?), la caisse est toujours de 99 et la responsabilité en cas de reset intempestif et d'accident reste à définir...
Chez Peugeot, l'objectif est jouable. Il y a de l'electrique sur tous les modeles à l'exception de la 508 dont on connait la grande modestie des volumes.
Vous pouvez rire...mais oui des Civic de plus de 20 ans roulent souvent encore bien. Bon pas si elles ont 500000 km ...mais il y a tellement de personnes qui roulent assez peu...En France c'est 12000 la moyenne annuelle et le median est meme à 11000 ! Donc la moitié des véhicules n'aura que 110000 km ou moins en 10ans. Pour une Honda c'est rien , à peine rodée comme ils disent....Des Honda Civicistes
. Le puretoc lui est deja à la poubelle..
Certains disent que l'électrification du parc automobile va engendrer l'ère des voitures jetables : avec le Puretech, PSA était précurseur en fait !Le puretoc lui est deja à la poubelle..
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