508 sw 2.0 bluehdi 180 S&S - changement de batterie

[ocx]

Bonsoir,

Je n'ai, sauf erreur de ma part, pas vu de sujet répondant à mes questions.

La voiture est de 07/2017, environ 95.000 kms, batterie d'origine, qui semble donner quelques signes de faiblesses.

Je souhaiterais donc la changer préventivement, moi même.

La voiture a le stop & start.

Quel est le process à suivre pour le changement de batterie (s'il y en a un bien sur) : faut-il attendre avant de débrancher la batterie? une fois la nouvelle en place, faut-il attendre après la mise du contact, avant de démarrer le moteur? y'a-t-il des réglages/ré initialisations à effectuer ensuite (vitres électriques? autres?) et si oui, quels sont ils ?

Ou dois-je absolument passer par un professionnel?

Merci de votre aide

ocx

 

[peug89]

Bonjour,
J'ai la mta pour la génération d'après si ça t'intéresse donne ton mail je te l'imprime en pdf.
Avec s&s et avec et sans boîtier de gestion devant batterie

Y'a rien de spécial.

Après je dirais laisses ta porte conducteur vitre baissé et ouverte.
Attends qu'elle "s'endorme" 2 3 min histoire d'être sûr.
Change ta batterie
Rebranche, attend 2 3 minutes.
Met le contact sans démarrer attend 2 3 min
Coupe remet le contact et démarre.
Les vitres tu fais des courses complètes et reste appuyé sur le bouton plus de 5 sec pour ré apprendre si y'a besoin.

Je dois le faire aussi la neuve vient d'arriver et de charger.
Je me posais la question par rapport à la super capacité dans l'aile sur les 508 2 avec le s&s ça peut chatouiller un condensateur énorme comme ça ils n'en parlent même pas dans la mta

Cdt

 

[ocx]

Bonjour,

Merci pour ta réponse.

je pense avoir le boitier de gestion devant la batterie..il faut que je vérifies..

ocx

 

[ocx]

pour info, j'ai trouvé ce sujet sur le forum

problème voyant après changement de la batterie

bonjour je viens de recharger ma batterie qui étais complètement vide démontage complet et remontage quand j,ai redémarrer le voyant moteur c,est allumer seulement le voyant moteur j,ai éteint et redémarrer la plus de voyant c,est en roulant qui c,est remis a apparaître au bous de quelque mettre...

www.forum-peugeot.com

Le dernier post est rédigé par un membre qui a le même moteur que moi, mais dans une 508 phase 2 avec eat8.

ocx

 

[peug89]

Ci joint le pdf mta

Download

A file is available for download and streaming via UploadNow by following this link

uploadnow.io

Il ne parlent pas de temps d'attente mais je check ma notice et oui de toute façon il faut attendre que la voiture se mette en sommeil puis se réveil en effet.

Tout fermé du coup non porte ouverte comme j'ai pu te le dire.

Je te mettrais ma notice demain suis au taff là

 

[peug89]

La doc idem que celle que tu as trouvé.
Sur l'appli m'y Peugeot c'est pas mal t'as accès à qques tips

 

[ocx]

Merci pour ton aide

Afin d'éviter d'éventuels soucis, on peut aussi se servir d'un booster comme "batterie tampon", le temps du changement de la batterie.

Ca tombe, bien j'ai un booster

 

[peug89]

avec bcp de précautions alors.
Moi je ne te conseil pas ça.
Pernds ton temps cest mieux.


Si touchette a la masse c'est bcp moins sympa que d'attendre 5 10 min non ?

 

[ocx]

Personnellement je n'y vois aucun risque.
Il faut brancher la seconde batterie/booster avec des pinces crocodiles sur les câbles reliés à la "batterie de la voiture", en respectant bien sur le + et le -
puis déconnecter les câbles de la batterie de la voiture, retirer la batterie, installer la nouvelle, reconnecter les câbles +et -
et enfin retirer les pinces crocodiles des câbles de la voiture

se faisant aucun risque ?

un exemple ici ce sera peut être plus clair :

 

[peug89]

À 5min10 il est bien là le danger.

 

[ocx]

Bonjour,

batterie changée, en respectant la procédure ci-dessus (et non en utilisant une batterie tampon, peu pratique et au final possiblement risqué vu l'accès compliqué à la batterie)
impeccable, aucun voyant de défaut n'est resté allumé une fois le moteur lancé, la voiture a même conservé en mémoire les trip, stations de radio etc (?)

la voilà repartie avec une batterie toute neuve

Merci à peug89 pour nos échanges

 

[ocx]

Le S&S qui ne fonctionnait plus depuis 09/2021 (et difficilement avant), fonctionne à nouveau.

Ce système est très sensible à la qualité de la batterie, mon ancienne annonce encore 12.56 V, j'aurais pu la garder ... (recharges régulières avec un chargeur Ctek)

 

[peug89]

12.56v a vide mais une fois le contact mis faudrait, voir sans démarrer, à combien elle tombait et en combien de temps.

Ici au diag je tombe vite moins de 5 min juste àvec le contact mis à 11,60v (étant parti de 12.40v)
c'est pour çà que je la change moi aussi.

Le s&s c'est le bouton sur lequel j'appuie après chaque démarrage
Je trouves ça anti mécanique, même si je dois perdre qques centimes de go...
Bon déjà l'aterno démarreur à 950euro.... Sur le Web pas posé...
La courroie de distribution qui prend x démarrages qu'elle ne devrait pas...
La pression d'huile qui tombe à 0 et remonte et retombe...

 

[ocx]

je t'avouerais que je n'ai pas pris les mesures, la voiture ayant 6.5 ans, j'ai pris la décision de changer la batterie après 2 démarrages un peu poussifs (par temps froid, elle dort dehors)
La batterie était à 12.36 v, juste après l'ouverture de la porte et du capot.

habitant à la campagne et ne faisant quasiment pas de ville le S&S est très peu sollicité par mon utilisation.
je me suis fait la remarque (et posté ici) car le moteur s'est coupé, en rentrant, le temps que mon portail s'ouvre et ensuite, une fois que je me suis garé, j'avais oublié qu'elle était S&S depuis le temps