Si tout le monde trouve que la boîte est assez longue pour rouler en 6 à 90, c'est qu'il doit manquer 1 ou 2 vitesses ?
Personne ne dépasse cette vitesse démesurée ?
Je suis le seul à trouver qu'une grosse voiture avec un gros moteur et un choix logique pour faire de l'autoroute ?
).
Oui, la Clio de ma copine est à 3000 tr je crois à 130 (ou 3500). C'est bruyant. Et elle consomme plus à cette vitesse que mon ancienne Saab. D'où le choix d'un 3008 150. Mais comme la boîte est courte. Le gain est moindrePour faire de l'autoroute, ça se tient... Et je comprends ce que ça peut apporter.
Mais perso, je pense que n'importe quelle voiture peut faire de l'autoroute avec un certain confort, si l'on occulte le fait que plus le moteur est petit, et plus le bruit à 130 / 140km/h est important (Cf. C.3 68cv
Chacun a visiblement sa bonne raison - différentes entre elles - d'avoir opté pour le 150cv
Oui, la Clio de ma copine est à 3000 tr je crois à 130 (ou 3500). C'est bruyant. Et elle consomme plus à cette vitesse que mon ancienne Saab. D'où le choix d'un 3008 150. Mais comme la boîte est courte. Le gain est moindre
J'suis pas contre les boîtes courtes. J'ai même raccourci celle de ma moto (pour le duo au ballon d'alsace). Mais j'fais pas (ou peut) d'autoroute avec.
Et en 6éme avec une caravane elle se comporte comment la titine ?
. mais qu'est ce qu'elle tanguait cette caravane la avec son A4 devant ...
Lors de tes sauts de rapports en rétrogradant, ton embrayage mange sans compter le volant moteur bi-masse qui travail à mort pour éviter les coups et vibrations. ça c'est la partie simple de l'explication.
. C'est chez moi ça cette partie de l'A20 que tu décrit.les caravanes aujourd'hui possèdent des attaches anti roulis donc
si la caravane est bien chargée environ 8 % sur la flèche
les pneus agés de moins de 5 ans
et un système de freinage en bon état
aucun problème
De plus j'ai une caravane surbaissée donc le centre de gravité est plus bas
Le plus dangeureux c'est quand la caravane te pousse exemple dans les descentes
là il faut rouler avec une bonne marge mais dès que la route est en plat ou faux plat montant
aucun problème avec la vitesse
A chaque fois que j'ai eu des frayeurs
c'est en descente avec virage en bas (A20 près de Limoges par exemple)
et quand je roule à faible vitesse et que je croise les poids lourds
Lors de tes sauts de rapports en rétrogradant, ton embrayage mange sans compter le volant moteur bi-masse qui travail à mort pour éviter les coups et vibrations. ça c'est la partie simple de l'explication.
Si tu veux que ton embrayage travail moins, tu devrais faire aussi un 1=>6 et 6=>2
Moi je te parle surtout des rétrogradages en sautant tes rapports...
Bah ouai, mais vu justement la longue descente et les courbes déportantes pour les camions, c'était préférable... il y a eu quelques cas de couchages donc...
Moi je parlais de la longé de Limoges.
Oh toi làbabass87 il a son permis depuis 6 mois !!!Depuis que j'ai mon permis, j'ai toujours vu l'A20 aux entrées de Limoges à 110.
La dernière foi que je suis passé a Limoges c'était a 90 je me rappel plus en quel année !!
Pas sur l'A20? Sinon c'était en période de travaux .
Techniquement, oui c'est sur la zone Limoges, mais bon à mon sens, vu que l'on ne rentre pas dans limoges même, et même pas un bout de périph, je dit qu'on longe la ville.
Ah mais avec ce 90, ça permet de bien flasher ceux qui n'ont vraiment, mais vraiment pas fait gâfe à la limitation...
