D'accord pour ne pas généraliser, mais je ne vois pas à quel moment quelqu'un a dit que 100% des voitures possédant cette motorisation à un problème ou même qu'il y a + de voitures avec problèmes que sans. Je vois des personnes qui partagent leurs expériences personnelles et leurs avis. Par contre de ton côté je te vois systématiquement sauter sur les gens du forum qui ont le malheur de parler d'un problème. Il ne faut également pas que tu généralises en pensant que toutes les personnes qui interviennent racontent n'importe quoi.
Quoi qu'il en soit, Peugeot à modifié les préconisations de remplacement de la courroie après coup, et je comprends parfaitement que certains acheteurs ne s'y retrouvent pas. Je n'imagine pas qu'on me dise que sur ma e-208, la batterie devra finalement être remplacé au bout de 5 ans au lieu de 10ans initialement. Mon calcul de rentabilité est fait de l'hypothèse de départ et non à partir d'une boule de Cristal.
Si tu as des vrais chiffres du SAV de la maison mère (j'ai l'impression que tu y as tes sources directement ou indirectement), n'hésites pas à les partager, quoi de mieux pour appuyer tes dires et nous prouver ainsi que cette motorisation n'a pas plus de problèmes qu'une autre motorisation de la même gamme !? Je suis pour le débat mais à condition qu'il soit constructif. Malheureusement du côté client nous n'avons que nos expériences personnelles à partager, et le fait est qu'on retrouve énormément de Post dans de nombreux forums, et également beaucoup d'articles sur différents sites Internet en relation avec les déboires de cette motorisation.
Ne prends pas toutes ses remontées de défaut de façon trop personnelle, savoir reconnaitre ses défauts est également un gage de qualité et de remise en question dans le process d'amélioration continue surtout pour une si grande marque.
