Contenu récent par Demundo

Salut, Oui, c'est pas faux, mais d'un autre côté ça ne peut faire que du bien...

Salut à Tous, Comme promis, je vous fais un petit retour après avoir parcouru 1000 Km, réaspiration des vapeurs d'huile côté puits de chaîne obstruée. Le moteur fonctionne parfaitement bien et l'autre durit de réaspiration est restée pratiquement sèche, mais la consommation d'huile n'a baissé...

Bonjour, Depuis que j'ai fait la modif. (printemps 2024), je fais mes pleins ras la "g....e" sans la moindre appréhension et tout fonctionne parfaitement !

Salut Vanoscrap, En fait, la durit que j'ai obstruée est branchée en aval du papillon d'air ; à mon avis l'aspiration des vapeurs d'huile par ce conduit se fait au ralenti et surtout lors des fortes décélérations. Le reste du temps le turbo "pousse" plus ou moins dans le sens opposé. Saisi d'un...

Salut, Merci pour ta réponse. Tu as raison, il vaut mieux commencer par le plus facile... Pour le moment, comme préconisé sur je ne sais plus quel fil, j'ai obstrué la durit de récupération des vapeurs d'huile qui est branchée en amont du papillon d'air avec un bouchon 0361S4 vendu par Peugeot...

Salut vanoscrap et bravo pour le Tuto ! Ma 308 de 2013, 113 000 Km, est équipée du moteur 1,6 THP 125. Ce dernier consomme de plus en plus d'huile, au point d'atteindre maintenant 0,7 l/1000 Km, voire des fois un peu plus. Trois causes possibles : les joints de queues de soupapes, la...

Mais de rien ! Dommage que l'idée ne soit pas venue de Peugeot qui, je le comprends, a bien d'autres misères à gérer... P.S.: La durite 6x9 en caoutchouc est facile à emmancher, mais je préconise le tuyau polyamide 6x8, plus rigide, et qui est largement utilisé par ailleurs sur le véhicule.

Bonjour, Avec ça vous êtes tranquille ; moi je n'ai plus aucun soucis depuis la modif.

Bonjour cire69, Tout se passe sur le côté droit du réservoir, au niveau du canister, et dans le passage de roue. Le but est d'obstruer le tuyau qui vient des clapets du réservoir, d'aller récupérer les vapeurs d'essence le plus haut possible près du goulot de remplissage et de les conduire au...

Bonjour, Je suis très heureux d'avoir pu contribuer à la résolution, à peu de frais, de votre problème. Il eût été de bon ton que ce soit Peugeot qui élabore et propose à ses clients une telle solution, plutôt que de les faire se précipiter dans des dépenses pharamineuses. Par ailleurs, je suis...

Bonjour, Je suis désolé, mais je ne maitrise pas assez l'anglais. Le mieux ce serait de copier les instructions que j'ai mises sur le forum dans un traducteur. Si votre problème est celui de clapets du réservoir, il n'y a pas lieu de s'occuper du tuyau de 12 mm qui part du canister pour aller...

Bonjour, Vous m'avez l'air d'être sceptique. Si vous avez bien fait la boucle au-dessus du goulot de remplissage, orienté le pied du T vers le haut et obturé le tuyau qui vient des clapets, vous ne pourrez plus jamais avoir d'essence liquide dans le canister, sauf si vous retournez la...

Bonjour, Il n'y a pas besoin de faire de tentative ; vous faites et ça marche. Effectivement, le plus dur c'est d'emmancher les tuyaux PA12 sur les raccords, sinon, il n'y a pas de difficulté particulière. Pour ces emmanchements, lorsqu'on a pas l'outil "Kivabien", il faut mettre un peu de...

Bonjour, Oui, vous pouvez y aller franchement ; j'ai déjà fait 3 pleins depuis la modification ! Pour obturer le tuyau qui vient des clapets j'ai utilisé un cylindre de 6 mm en laiton emmanché à force. Voici les liens pour le matériel ...

Bonjour, Je ne vois pas bien de quel tuyau vous parlez, mais si c'est celui qui vient des clapets, oui il faut l'obturer. Par contre il faut créer une nouvelle mise à l'air du réservoir comme je le préconise, sinon ça ne peut pas fonctionner. Si vous voulez qu'on en parle de vive voix, envoyez...