[307 SW HDi] Comment conduite un diesel ?
- Démarrée par marv
- Date de début
Alors :
1) il faut conduire _AU COUPLE_, un diesel (surtout les moteurs du genre HDI) ne sont pas des bêtes de tours... De plus, adopter une conduite coulée, ne pas passer les rapports genre "quickshift" quoi. PS: ne pas se trainer non plus, le sous-régime n'est pas bon... Disons que la meilleure plage (conso & entretien) reste 1500tr < plage <3000tr
2) l'entretien : ne pas mettre trop d'huile, et vérifier de temps en temps son niveau (sans forcément se fier à la jauge automatique).
3) Eviter les pompes à gasoil d'où tu vois se garer/en stationnement/partir un camion citerne de remplissage -> les dépots sont soulevés et passeront dans la pompe
Le risque est de boucher le filtre à gasoil, voir même de voir de l'eau passer dans le moteur -> casse.
4) Lui laisser le temps de chauffer, mais pas sur place (de préférence). Fais quelques kilomètres en montant progressivement le nombre de tours, pour bien laisser le temps à la boite et au moteur de se mettre à température.
5 et plus: je laisse la place aux experts
"le Hdi, c'est comme le sexe... Si tu en veux le meilleur, il faut en prendre soin, lui laisser le temps de chauffer, ne pas le brutaliser mais sans non plus le laisser s'encrouter... Tout dans la finesse."
1) il faut conduire _AU COUPLE_, un diesel (surtout les moteurs du genre HDI) ne sont pas des bêtes de tours... De plus, adopter une conduite coulée, ne pas passer les rapports genre "quickshift" quoi. PS: ne pas se trainer non plus, le sous-régime n'est pas bon... Disons que la meilleure plage (conso & entretien) reste 1500tr < plage <3000tr
2) l'entretien : ne pas mettre trop d'huile, et vérifier de temps en temps son niveau (sans forcément se fier à la jauge automatique).
3) Eviter les pompes à gasoil d'où tu vois se garer/en stationnement/partir un camion citerne de remplissage -> les dépots sont soulevés et passeront dans la pompe
Le risque est de boucher le filtre à gasoil, voir même de voir de l'eau passer dans le moteur -> casse.4) Lui laisser le temps de chauffer, mais pas sur place (de préférence). Fais quelques kilomètres en montant progressivement le nombre de tours, pour bien laisser le temps à la boite et au moteur de se mettre à température.
5 et plus: je laisse la place aux experts
"le Hdi, c'est comme le sexe... Si tu en veux le meilleur, il faut en prendre soin, lui laisser le temps de chauffer, ne pas le brutaliser mais sans non plus le laisser s'encrouter... Tout dans la finesse."
Merci
Je sens que c'est surtout la citation que vous aimez, hein ?
Plus sérieusement, j'avais qu'un diesel (1.5D, citroen) jusque là, qui à 80KKm, ne faisait ni huile, ni vibrations affreuses, et je faisais 4.1l/100 en faisant de tout...
Si juste un petit truc en passant... Les nouvelles boites de vitesse sont, comment dire, plus "sensibles" que les anciennes, alors en cas de non démarrage, le "laisser glisser dans une descente", et bing, j'enclenche la première, il vaut mieux oublier... Sans préchauffage & co, tu allumes injecteur (hdi -> hautes pressions -> injecteurs sensible), boite, etc...
J'ai eu le cas d'un collègue (pourtant 31 ans de plus > 25 vs 56), qui y a laissé 12kF dans sa titine -> faut être c*n 8)
Je sens que c'est surtout la citation que vous aimez, hein ?
Plus sérieusement, j'avais qu'un diesel (1.5D, citroen) jusque là, qui à 80KKm, ne faisait ni huile, ni vibrations affreuses, et je faisais 4.1l/100 en faisant de tout...
Si juste un petit truc en passant... Les nouvelles boites de vitesse sont, comment dire, plus "sensibles" que les anciennes, alors en cas de non démarrage, le "laisser glisser dans une descente", et bing, j'enclenche la première, il vaut mieux oublier... Sans préchauffage & co, tu allumes injecteur (hdi -> hautes pressions -> injecteurs sensible
), boite, etc...J'ai eu le cas d'un collègue (pourtant 31 ans de plus > 25 vs 56), qui y a laissé 12kF dans sa titine -> faut être c*n 8)
