308 Hybrid 136 e-DCS6 / retours utilisateurs

[W13]

Non, il vient de ce qu'on appelle l'énergie potentielle de pesanteur, que tu acquises préalablement en grimpant en haut de la pente à la force du thermique...

Que tu l'aies acquise précédemment par du thermique ou parce qu'on t'a héliporté ta voiture, peu importe.
Dans une descente, le freinage regénératif permet bien de recharger la batterie, et sans que le thermique n'intervienne.

 

[kawajo]

Que tu l'aies acquise précédemment par du thermique ou parce qu'on t'a héliporté ta voiture, peu importe.
Dans une descente, le freinage régénératif permet bien de recharger la batterie, et sans que le thermique n'intervienne.

au secours, monsieur Lavoisier...

 

[Artie]

Que tu l'aies acquise précédemment par du thermique ou parce qu'on t'a héliporté ta voiture, peu importe.
Dans une descente, le freinage regénératif permet bien de recharger la batterie, et sans que le thermique n'intervienne.

Alors effectivement, si tu as été héliporté en haut d'une colline avec ta voiture, tu n'a pas brûlé une goutte d'essence pour acquérir ton énergie potentielle de pesanteur...c'est du kérosène que tu as brûlé!


Il fallait pas sécher les cours de physique au lycée...

 

[kawajo]

Alors effectivement, si tu as été héliporté en haut d'une colline avec ta voiture, tu n'a pas brûlé une goutte d'essence pour acquérir ton énergie potentielle de pesanteur...c'est du kérosène que tu as brûlé!


Il fallait pas sécher les cours de physique au lycée...

il arrive toujours à trouver un néophyte pour amorcer une nouvelle prise de tête, ça doit lui manquer

 

[BenIGNe]

Et en plus c’est un vrais passionné (voir la fameuse discussion) .
C’est un membre d’élite qui est protégé sur le forum .

 

[kawajo]

Et en plus c’est un vrais passionné (voir la fameuse discussion) .
C’est un membre d’élite qui est protégé sur le forum .

oui, mais ici, il discute loi fondamentale...il en a sous le capot.

 

[BenIGNe]

Normal lui il sait, c’est un grand initié, …. Pas comme nous pauvres ignorants dans l’obscurité.
Habemus papam

 

[kawajo]

Normal lui il sait, c’est un grand initié, …. Pas comme nous pauvres ignorants dans l’obscurité.
Habemus papam

ne lui donne pas d'idée...

 

[Autober]

ne lui donne pas d'idée...

On en serait enfin débarrassé...

 

[VVA22]

Après les clés de Sochaux, les clés de Saint Pierre...

 

[W13]

au secours, monsieur Lavoisier...

C'est sûr que toi avec ton expertise démontrée sur les PT, tu dois savoir.
Aurais-tu oublié ta citation préférée : n'oubliez pas de brancher pour recharger votre MHEV" ?

 

[W13]

c'est du kérosène que tu as brûlé!

C'est vrai, j'oubliais que nos voitures consommaient du kérosène. Tu m'en diras tant.

 

[Artie]

C'est vrai, j'oubliais que nos voitures consommaient du kérosène. Tu m'en diras tant.

Bon là, je suis déçu, quand même. La réponse en mode 1er degré/rien compris, c'est un peu facile...

 

[W13]

Ceci dit, il est quand même faux de dire que le freinage regénératif ne viendrait que "grâce au thermique".
Il n'y a pas que les MHEV qui ont ce freinage, et donc soit on précise le cas, soit la phrase est fausse (ex des BEV et PHEV)

 

[kawajo]

Bon là, je suis déçu, quand même. La réponse en mode 1er degré/rien compris, c'est un peu facile...

pourtant le mode d'emploi est simple : toujours premier degré et tous les défauts sont liés à une mauvaise utilisation par le client...

 

[BenIGNe]

La Team 1er degré a un maitre absolu ... c'est lui

Ce qu'on oublie souvent avec les bon vieux moteurs thermiques avec un simple S&S (le système Peugeot,est pas le couteau le plus affuté du tiroir) .... c'est que le moteur a finalement plein de phase ou il ne consomme pas.
Quand tu roules, dés que tu lèves le pied de l'accélérateur, la consommation tombe à 0, en roue libre la consommation tombe a 0.
Et quand le S&S est performant, dés que tu es à l'arrêt le moteur est 0.
Et la batterie se recharge aussi pendant la décélération etc ...

 

[kawajo]

La Team 1er degré a un maitre absolu ... c'est lui

Ce qu'on oublie souvent avec les bon vieux moteurs thermiques avec un simple S&S (le système Peugeot,est pas le couteau le plus affuté du tiroir) .... c'est que le moteur a finalement plein de phase ou il ne consomme pas.
Quand tu roules, dés que tu lèves le pied de l'accélérateur, la consommation tombe à 0, en roue libre la consommation tombe a 0.
Et quand le S&S est performant, dés que tu es à l'arrêt le moteur est 0.
Et la batterie se recharge aussi pendant la décélération etc ...

en roue libre, le moteur revient au ralenti et il consomme...

 

[BenIGNe]

En lâcher d’accélérateur si tu es en prise, effectivement si tu débrayes tu consommes.

 

[Jéjé18]

Bonjour,
A mon tour, je fais un petit retour au bout de 4 mois et 8500 km de ma 308 e-DCS6.
Globalement, je suis satisfait. Ma consommation tourne autour des 5,5 à 5,6 litres en moyenne pour des parcours entre la ville, la route et des voies autoroutières, 1/3 de chaque environ. C'est pas mal, sachant qu'on n'est pas en été et que l'on consomme toujours un peu plus en cette saison je trouve. Effectivement, sur autoroute, elle consomme un peu plus mais si on roule à vitesse stabilisée, c'est correct. Je dépasse pas si souvent les 6 litres.
Un mot pour l'application myPeugeot: je suis d'accord, il y a des moments où les remontées de consommations ne sont pas justes, mais vraiment pas. On est même proche du n'importe quoi...
Concernant le comportement: par moment, effectivement, la boite rétrograde alors que cela n'est pas nécessaire. Cela fait monter dans les tours le moteur pour rien. Généralement ça arrive lorsqu'on sollicite un peu la machine pour doubler par exemple. Mais je trouve qu'il ne lui faut pas grand chose pour tomber un rapport. Après, ce n'est pas très grave, le bruit du moteur étant très agréable lorsqu'il est sollicité. Et on peut forcer le passage du rapport supérieur au volant. Justement niveau bruit, pour moi les bruits de roulement selon le revêtement (18 pouces en 225/40) restent le point faible de cette voiture. C'est dommage, le reste de l'isolation phonique est top. Niveau performances par contre, rien à dire. Très vif ce moteur.
Concernant les équipements et le fonctionnement: conduite autonome niveau 2 pas si mal. Elle garde bien sa position ce qui peut être un véritable plus lorsqu'il y a du vent sur l'autoroute. Disons que ça aide bien. Par contre, niveau lecture des panneaux: alors là, je sais pas. Elle ne veut plus lire les panneaux en dehors de ceux liés aux vitesses et l'interdiction de doubler. Ce dernier panneaux est le seul qu'elle veut bien afficher: plus de stop, de fin d'interdiction,...Mais il me semble qu'une mise à jour peut régler le sujet. A voir. Toujours dans la lecture des panneaux, il faut bien reconnaître qu'elle affiche pas mal d'erreurs et heureusement qu'elle n'est pas asservie à ce qu'elle peut lire car même sur l'autoroute on peut passer du 130 au 50 sans transition et sans savoir précisément pourquoi d'ailleurs. Il arrive qu'il n'y ait rien pour expliquer une telle confusion. Je précise que ma cartographie est à jour. Je note que j'ai le même type de soucis avec des E208 mais également avec un Scénic...
En matière de bugs, j'en ai pas vraiment d'évidents. Sauf peut-être un ou deux: il arrive que l'écran et les touches piano restent allumés après l'arrêt et la fermeture des portes. Il arrive qu'un message indiquant que la voiture était en économie d'énergie s'affiche au démarrage le matin. Et enfin, depuis peu, l'allumage des phares à l'ouverture n'est pas systématique. Des fois, elle ne veut pas. Le tout sans la moindre information. Pas bien grave mais je vais le signaler tout de même.
Toujours au chapitre éclairage, je dois dire que niveau phares (Matrix), c'est très bon. Ils sont puissants, efficaces et confortables. L'allumage/extinction des zones selon les circonstances est assez bluffant. Mais je regrette tout de même l'absence de feux de brouillard à l'avant, surtout en Normandie. Même si les feux descendent un peu dès lors que les feux de brouillard arrières sont allumés.
Bref, finalement ça confirme ce que j'avais déjà précisé il y a quelques mois. Cette 308 est bien agréable, confortable, douce mais pas sans trucs qui agacent.

Bonjour, je me permet de revenir vers vous concernant l'absence de lecture des panneaux STOP en mode conduite à priori il y'a une mise à jour logiciel, mais reste à savoir si celle-ci va résoudre ce problème.... Rendez-vous en concession pour ma 308 début Mars. A suivre....

 

[Coco17]

Bonjour, je me permet de revenir vers vous concernant l'absence de lecture des panneaux STOP en mode conduite à priori il y'a une mise à jour logiciel, mais reste à savoir si celle-ci va résoudre ce problème.... Rendez-vous en concession pour ma 308 début Mars. A suivre....

Vous avez vraiment besoin que votre voiture vous lise le stop

 

[Jéjé18]

Vous avez vraiment besoin que votre voiture vous dise lise stop

Bonjour, bien évidemment pas forcement, mais ce que je déplore vous achetez un véhicule qui à la possibilité de lire ce genre de panneau ce que je déplore c'est que pour moi le véhicule n'est pas conforme à la liste des équipements normalement dotés.

 

[W13]

pourtant le mode d'emploi est simple : toujours premier degré et tous les défauts sont liés à une mauvaise utilisation par le client...

Eh oui, c'est comme avec toi : i faut recharger les MHEV (bien que ce ne soit pas indiqué dans le mode d'emploi, et là, c'est pas le client le fautif, mais bien toi )
Et au fait tu en es où de tes expertises de metteur au point de moteurs essence PureTech ? Tu as progressé ?

 

[BenIGNe]

C'est à des messages comme ça qu'on reconnait un VRAIS PASSIONNE
Tiens d'ailleurs notre administrateur préféré a fait disparaitre la discussion qu'il avait ouverte sur : "Il y a t'il encore des passionnés sur le forum ?".
Visiblement les réponses n'allant pas dans son sens, il a supprimé toute la discussion .

 

[VVA22]

Visiblement les réponses n'allant pas dans son sens, il a supprimé toute la discussion .

Dans le Figaro quand je laisse un commentaire qui ne va pas dans le sens du vent, je le sauvegarde d'avance (la force de l'habitude), sur FP je n'avais pas encore expérimenté...

 

[VVA22]

le véhicule n'est pas conforme à la liste des équipements normalement dotés.

Le problème de l'intelligence artificielle c'est précisément de l'être ! Quand ChatGpt me dit que selon Wikipedia Joe Biden est président des Etats Unis, je le crois, faites comme moi : grillez le STOP, Stellantis ne l'a pas vu, vous êtes couvert...
(Je me demande si @blablaw13 aurait répondu comme moi)

 

[Gal1leo]

Bonjour à tous.
Ma consommation a bien diminué sur ma 308 Hybrid 1.2 136 Cv. Il faut dire que j'ai fait plus d'autoroute que de ville. C'est étrange mais bon à vitesse stabilisée, la consommation est de 5.2 alors qu'en ville je suis plutôt à 6.4.
Je totalise 5500 kms.
Sinon vous connaissez l'autonomie de la réserve ? En litre et en kms ?
Merci

 

[kawajo]

Bonjour à tous.
Ma consommation a bien diminué sur ma 308 Hybrid 1.2 136 Cv. Il faut dire que j'ai fait plus d'autoroute que de ville. C'est étrange mais bon à vitesse stabilisée, la consommation est de 5.2 alors qu'en ville je suis plutôt à 6.4.
Je totalise 5500 kms.
Sinon vous connaissez l'autonomie de la réserve ? En litre et en kms ?
Merci

salut,
en général, le voyant s'allume à 7l et tu as en gros 50 km pour trouver une station

 

[Coco17]

Bonjour à tous.
Ma consommation a bien diminué sur ma 308 Hybrid 1.2 136 Cv. Il faut dire que j'ai fait plus d'autoroute que de ville. C'est étrange mais bon à vitesse stabilisée, la consommation est de 5.2 alors qu'en ville je suis plutôt à 6.4.
Je totalise 5500 kms.
Sinon vous connaissez l'autonomie de la réserve ? En litre et en kms ?
Merci

C note dans la documentation de ta voiture page 157. Voir plus bas

Pour les km cela va dépendre de ta conduite

Réserve de carburant Lorsque le niveau de réserve du réservoir est atteint, ce témoin s'allume au combiné, accompagné de l'affichage d'un message et d'un signal sonore. Au premier allumage, il reste environ 6 litres de carburant. Tant qu'un complément de carburant suffisant n'est pas effectué, ce témoin réapparaît à chaque mise du contact, accompagné du message et du signal sonore. En roulant, ce signal sonore et l'affichage du message d'alerte sont répétés à une fréquence d'autant plus élevée que le niveau de carburant se rapproche de "0". Faire impérativement un complément de carburant pour éviter la panne. Pour plus d'informations sur la Panne de carburant (Diesel), se reporter à la rubrique correspondante. Une petite flèche au niveau d

 

[Gal1leo]

C note dans la documentation de ta voiture page 157. Voir plus bas

Pour les km cela va dépendre de ta conduite

Réserve de carburant Lorsque le niveau de réserve du réservoir est atteint, ce témoin s'allume au combiné, accompagné de l'affichage d'un message et d'un signal sonore. Au premier allumage, il reste environ 6 litres de carburant. Tant qu'un complément de carburant suffisant n'est pas effectué, ce témoin réapparaît à chaque mise du contact, accompagné du message et du signal sonore. En roulant, ce signal sonore et l'affichage du message d'alerte sont répétés à une fréquence d'autant plus élevée que le niveau de carburant se rapproche de "0". Faire impérativement un complément de carburant pour éviter la panne. Pour plus d'informations sur la Panne de carburant (Diesel), se reporter à la rubrique correspondante. Une petite flèche au niveau d

Merci pour l'info. Je n'ai pas pensé à regarder la doc.
Je vais rarement jusque la réserve mais c'est mieux de le savoir.
Du coup je fais environ 700-750 kms avec un plein
Et vous (le groupe) ?
Déjà dépasser les 1000 kms

 

[Coco17]

Merci pour l'info. Je n'ai pas pensé à regarder la doc.
Je vais rarement jusque la réserve mais c'est mieux de le savoir.
Du coup je fais environ 700-750 kms avec un plein
Et vous (le groupe) ?
Déjà dépasser les 1000 kms

Moi avec le 1.2 130 classique je suis sur une moyenne de 5,2 depuis que je l'ai. Avec mon ancienne 1.5 bluhdi ct 4,8
Dépasser les 1000 avec un essence non