607 V6 HDI 225000 kms côte pour vente?
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Bonjour,
Perso, je trouve que la meilleure cotation aujourd'hui, c'est celle de LeBonCoin.
La Centrale c'est souvent plus élevé, et l'argus pas assez...
Perso, je trouve que la meilleure cotation aujourd'hui, c'est celle de LeBonCoin.
La Centrale c'est souvent plus élevé, et l'argus pas assez...
A mon avis, cela vaut maxi 3000 euros, à condition que ce soit une signature ou griffe (peut-être Féline en 2007) et que l'historique soit parfaitement limpide. Celle que j'ai fait reprendre (2006 signature 200 000 km, distribution neuve, boitiers entrée et sortie d'eau + radiateur neufs, plein d'éolys fait, vannes EGR et débitmètres neufs) a été revendue par un professionnel à ce prix-là avec une garantie malgré la présence de tous les justificatifs d'entretien depuis la mise en circulation.
C'est une bonne auto avec un excellent confort et un réel agrément de conduite, mais elle n'est recherchée que par les puristes et l'offre est abondante.
C'est une bonne auto avec un excellent confort et un réel agrément de conduite, mais elle n'est recherchée que par les puristes et l'offre est abondante.
tu n'est pas fout,a 3000 balles tu as un ph1 ou debut ph2
2007 je dirais plus entre 4500 et 5000€
C'est malheureusement le prix auquel se vendent ces belles autos en aquitaine. C'est peut-être plus cher à Paris.
La mienne, de mi 2006 a été vendue vendue à ce prix là par un pro qui avait mis 4 pneus Primacy 3 neufs et une garantie.
Les V6 HDI sont toutes des phase 2.
Tant mieux pour notre camarade s'il arrive à la vendre plus cher.
La mienne, de mi 2006 a été vendue vendue à ce prix là par un pro qui avait mis 4 pneus Primacy 3 neufs et une garantie.
Les V6 HDI sont toutes des phase 2.
Tant mieux pour notre camarade s'il arrive à la vendre plus cher.
Il me semble qu'un millésime de moins compense à peine les 25000 km supplémentaires.
Les millésimes à éviter sont les 2004 et 2005.
Il existe probablement des particularités régionales pour ce genre de véhicules.
Probablement qu'une garantie comme celles proposées par la centrale est susceptible d'aider à vendre à un prix correct.
Les millésimes à éviter sont les 2004 et 2005.
Il existe probablement des particularités régionales pour ce genre de véhicules.
Probablement qu'une garantie comme celles proposées par la centrale est susceptible d'aider à vendre à un prix correct.
bonjour et merci pour vos réponses
oui l'historique est trés limpide et tout ce qui était à faire a été fait
la pompe de gavage carburant sur réservoir a même été remplacée
je l'ai mise à 4500 euros sur deux régions par contre pas d'appel
je suis étonné de voir celà
Didier
oui l'historique est trés limpide et tout ce qui était à faire a été fait
la pompe de gavage carburant sur réservoir a même été remplacée
je l'ai mise à 4500 euros sur deux régions par contre pas d'appel
je suis étonné de voir celà
Didier
Je ne pense pas que le problème soit là car cette motorisation est bien adaptée à la 607 et ceux qui ont remplacé leur 6 cylindres diesel par un 6 cylindres essence ont vite compris qu'ils ont fait une erreur très coûteuse. En effet, la motorisation essence consomme au bas mot 30 % de plus à véhicule identique et puissance comparable...
Les professionnels disent qu'une petite auto diesel est compliquée à revendre, mais qu'une grande routière essence l'est encore plus! C'est peut-être différent à Paris.
La difficulté réside à mon avis dans le fait que la 607 est considérée désormais comme une vieille voiture. D'autre part, Peugeot ne l'a pas remplacée et a perdu toute crédibilité dans le haut de gamme, ce qui n'arrange pas les choses.
Je confirme pourtant que la V6 HDI est une excellente auto, même si elle n'est pas dépourvue de défauts. Comme signalé plus haut, c'est à regrets que j'ai fait reprendre la mienne, mais elle avait atteint le cap des 200 000 km, et je n'ai jamais conservé une voiture aussi longtemps.
Les professionnels disent qu'une petite auto diesel est compliquée à revendre, mais qu'une grande routière essence l'est encore plus! C'est peut-être différent à Paris.
La difficulté réside à mon avis dans le fait que la 607 est considérée désormais comme une vieille voiture. D'autre part, Peugeot ne l'a pas remplacée et a perdu toute crédibilité dans le haut de gamme, ce qui n'arrange pas les choses.
Je confirme pourtant que la V6 HDI est une excellente auto, même si elle n'est pas dépourvue de défauts. Comme signalé plus haut, c'est à regrets que j'ai fait reprendre la mienne, mais elle avait atteint le cap des 200 000 km, et je n'ai jamais conservé une voiture aussi longtemps.
En partie d'accord avec toi !! 
Après, rouler en essence ou en diesel est un choix tout à fait personnel car les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients.
À la lecture du forum on se rend bien compte que la différence financière que tu ne mets pas dans le carburant, passe allègrement dans l'entretien et les réparations récurrentes des moteurs diesel.
Donc, tout l'un dans l'autre ...
Bref, tout ça ne fait pas vendre sa voiture à notre ami !!
Après, rouler en essence ou en diesel est un choix tout à fait personnel car les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients.
À la lecture du forum on se rend bien compte que la différence financière que tu ne mets pas dans le carburant, passe allègrement dans l'entretien et les réparations récurrentes des moteurs diesel.
Donc, tout l'un dans l'autre ...
Bref, tout ça ne fait pas vendre sa voiture à notre ami !!
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