607ph2 2.2 HDi 136cv BVA Sport pack
- Démarrée par Cypr-21
- Date de début
Ah :/ bon je verrai ce que mon garagiste me dit alors.
Sinon j'ai trouvé mes jantes de coeur pour la 607, des Nabucco, il y a 1 mois, avec des pneus à 80% (Michelin Primacy HP et Pirelli Zero Rosso) (pour 450€)
Sunset_607 by Cyprien Cattet, sur Flickrha oui ça lui va très bien, après perso, je préfère les ARTIQUES, c'est mon avis perso, mais les nabuccos sont magnifiques et pour le prix effectivement, ça valait le coupAh :/ bon je verrai ce que mon garagiste me dit alors.
Sinon j'ai trouvé mes jantes de coeur pour la 607, des Nabucco, il y a 1 mois, avec des pneus à 80% (Michelin Primacy HP et Pirelli Zero Rosso) (pour 450€)
J'ai aussi des arctiques, que j'ai trouvé l'année dernière, pour mes pneus hiverha oui ça lui va très bien, après perso, je préfère les ARTIQUES, c'est mon avis perso, mais les nabuccos sont magnifiques et pour le prix effectivement, ça valait le coup
Mais sur les Nabucco, j'adore le renfoncement autour des écrous, ça donne du relief et ça manque sur les Arctiques.
ha oui ça lui va très bien, après perso, je préfère les ARTIQUES, c'est mon avis perso, mais les nabuccos sont magnifiques et pour le prix effectivement, ça valait le coup
oh le menteur!!!!
il voulait me piquer les mienne quand je l'aient installées!!!! ![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
Donc j'ai changé le boitier de préchauffage, l'électrovanne de turbo et refait le plein de cérine...
Et j'avais toujours les emmerdes...
Mon garagiste a regardé aujourd'hui, le turbo est hs, grippé et reste en position haute et il y a trop de pression...
A 200 000 km c'est normal ?
Et j'avais toujours les emmerdes...
Mon garagiste a regardé aujourd'hui, le turbo est hs, grippé et reste en position haute et il y a trop de pression...
A 200 000 km c'est normal ?
Bonsoir,
Disons que ce n'est pas anormal et qu'il vaut mieux ça qu'un turbo qui "bouffe" toute l'huile du moteur.
Il y a quelque chose que je ne comprend pas: le turbo est grippé (donc bloqué), comment peut-il envoyer une pression trop haute s'il est à l'arrêt ? A moins que ton garagiste confonde commande de l'inclineur sur la turbine et turbo complet. Dans tous les cas, l'ensemble est a changer.
Disons que ce n'est pas anormal et qu'il vaut mieux ça qu'un turbo qui "bouffe" toute l'huile du moteur.
Il y a quelque chose que je ne comprend pas: le turbo est grippé (donc bloqué), comment peut-il envoyer une pression trop haute s'il est à l'arrêt ? A moins que ton garagiste confonde commande de l'inclineur sur la turbine et turbo complet. Dans tous les cas, l'ensemble est a changer.
Un peu de repérage de coin sympa en sortant du boulot hier soir
Je suis quand même étonné de voir à quel point cette voiture s'emmène bien, pour dire que c'est pas un diesel sportif.
Les liaisons au sol sont bonnes, les suspensions pas trop en mode culbuto, et le moteur bien assez puissant pour les petites routes que c'est.
Le trajet : https://goo.gl/maps/bDQXHJdhn3S2
Je suis quand même étonné de voir à quel point cette voiture s'emmène bien, pour dire que c'est pas un diesel sportif.
Les liaisons au sol sont bonnes, les suspensions pas trop en mode culbuto, et le moteur bien assez puissant pour les petites routes que c'est.
Le trajet : https://goo.gl/maps/bDQXHJdhn3S2
J'ai remonté mes pneus été aujourd'hui mais je vais devoir les remplacer dans peu de temps.
Que conseillez vous en modèle de pneu qui résiste à une conduite soutenue, pour faire majoritairement de la route et de l'autoroute ?
Sachant que les Toyo (proxes C1S XL) que j'ai acheté il y a 2 ans ont péniblement fait 25000 km.
J'ai repéré les PZERO Nero GT, quelqu'un a des retours sur ces pneus sur 607 ?
Que conseillez vous en modèle de pneu qui résiste à une conduite soutenue, pour faire majoritairement de la route et de l'autoroute ?
Sachant que les Toyo (proxes C1S XL) que j'ai acheté il y a 2 ans ont péniblement fait 25000 km.
J'ai repéré les PZERO Nero GT, quelqu'un a des retours sur ces pneus sur 607 ?
Perso je viens de mettre des Vredestein ultrac cento sur la mienne et la tenue de route est bluffante 
c'est simple : ca bouge pas (sur sec comme sur le mouillé)
Pour ce qui est de la longévité je ne sais pas par contre, mais paraît que ça tient plutôt bien. On verra ce que ça donne sur mon paquebot
c'est simple : ca bouge pas (sur sec comme sur le mouillé)Pour ce qui est de la longévité je ne sais pas par contre, mais paraît que ça tient plutôt bien. On verra ce que ça donne sur mon paquebot
Bonjour à tous, j'apporte des nouvelles, et pas des bonnes.
En terme de kilométrage, j'ai passé les 227000.
J'ai continué d'avoir le problème avec message "système contrôle moteur défaillant" suivi du dégradé moteur, jusqu'en septembre, où mon beau père, qui est garagiste, à pris la voiture pour analyse approfondie.
Il a trouvé le poumon de régulation d'air percé, ce qui entrainait des problèmes de pression dans le circuit de surpression. Il en a aussi conclu que le turbo a été changé abusivement.
Tout fonctionnait de nouveau bien, jusqu'au premier week-end de décembre.
J'étais à Annecy, en agglomération, et en ralentissant à l'abord d'un rond-point, en l'espace de 2 secondes :
BIP "Système contrôle moteur défaillant"
BIP "Système antipollution défaillant" + allumage témoin moteur
*Silence absolu* Coupure du moteur
=> plus de direction assistée (super dans un rond point), pas freins ni de frein moteur (BVA) j'ai pu tant bien que mal m'arrêter sur le côté de la chaussée pour ne pas gêner un axe assez encombré.
Ne sachant que faire un samedi soir à 19h, j'ai tout coupé, et attendu que le système se réinitialise.
J'ai pu repartir, passer une mauvaise soirée car contrarié, et le dimanche en repartant, plus aucun message ni témoin.
Ma copine a emmené la 607 chez ses parents le lundi, de nouveau épluchée, et rien trouvé de concluant.
Mon beau-père a nettoyé la vanne egr et m'a filé un additif à mettre dans le réservoir pour nettoyer les injecteurs. Il ne m'a pas parlé du filtre à particules, je pense qu'il n'y avait pas de problème de ce côté.
Il pensait à la vanne EGR qui s'est bouchée, entrainant une surpression dans la rampe de pression et un gavage des injecteurs.
Après cet épisode, on a pu refaire 1000 km sans l'ombre d'un souci, jusqu'à hier soir, où j'ai eu le même problème (BIP + BIP + coupure moteur) dans les mêmes circonstances en partant du boulot.
Sauf qu'après avoir réinitialisé le système, elle est repartie 100m avant de recommencer (BIP + BIP + coupure moteur) en affichant en plus des messages précédents "Système de contrôle de vitesse défaillant". Pour faire bonne figure, j'étais dans une intersection, et elle a refusé de démarrer tout de suite.
Ma question est la suivante : avez vous des pistes pour aiguiller mon beau père, on va s'en occuper entre les fêtes.
Cette voiture commence à me faire peur, tant que c'est en ville le risque est moindre, mais si je suis à basse vitesse sur une route sinueuse l'issue peut en être autrement. Et si j'ai un accident à cause de ça, j'ai tout pour ma pomme niveau assurance.
En terme de kilométrage, j'ai passé les 227000.
J'ai continué d'avoir le problème avec message "système contrôle moteur défaillant" suivi du dégradé moteur, jusqu'en septembre, où mon beau père, qui est garagiste, à pris la voiture pour analyse approfondie.
Il a trouvé le poumon de régulation d'air percé, ce qui entrainait des problèmes de pression dans le circuit de surpression. Il en a aussi conclu que le turbo a été changé abusivement.
Tout fonctionnait de nouveau bien, jusqu'au premier week-end de décembre.
J'étais à Annecy, en agglomération, et en ralentissant à l'abord d'un rond-point, en l'espace de 2 secondes :
BIP "Système contrôle moteur défaillant"
BIP "Système antipollution défaillant" + allumage témoin moteur
*Silence absolu* Coupure du moteur
=> plus de direction assistée (super dans un rond point), pas freins ni de frein moteur (BVA) j'ai pu tant bien que mal m'arrêter sur le côté de la chaussée pour ne pas gêner un axe assez encombré.
Ne sachant que faire un samedi soir à 19h, j'ai tout coupé, et attendu que le système se réinitialise.
J'ai pu repartir, passer une mauvaise soirée car contrarié, et le dimanche en repartant, plus aucun message ni témoin.
Ma copine a emmené la 607 chez ses parents le lundi, de nouveau épluchée, et rien trouvé de concluant.
Mon beau-père a nettoyé la vanne egr et m'a filé un additif à mettre dans le réservoir pour nettoyer les injecteurs. Il ne m'a pas parlé du filtre à particules, je pense qu'il n'y avait pas de problème de ce côté.
Il pensait à la vanne EGR qui s'est bouchée, entrainant une surpression dans la rampe de pression et un gavage des injecteurs.
Après cet épisode, on a pu refaire 1000 km sans l'ombre d'un souci, jusqu'à hier soir, où j'ai eu le même problème (BIP + BIP + coupure moteur) dans les mêmes circonstances en partant du boulot.
Sauf qu'après avoir réinitialisé le système, elle est repartie 100m avant de recommencer (BIP + BIP + coupure moteur) en affichant en plus des messages précédents "Système de contrôle de vitesse défaillant". Pour faire bonne figure, j'étais dans une intersection, et elle a refusé de démarrer tout de suite.
Ma question est la suivante : avez vous des pistes pour aiguiller mon beau père, on va s'en occuper entre les fêtes.
Cette voiture commence à me faire peur, tant que c'est en ville le risque est moindre, mais si je suis à basse vitesse sur une route sinueuse l'issue peut en être autrement. Et si j'ai un accident à cause de ça, j'ai tout pour ma pomme niveau assurance.
ben deja, le seul conseil que je vais te donner, passe la valise pour voire les defaut et codes defauts!!
ça peut être un capteur d'arbres à cames, ou capteur vilebrequin etc....
en tout cas, c'est pas un probléme de vanne egr!!!
ça peut être un capteur d'arbres à cames, ou capteur vilebrequin etc....
en tout cas, c'est pas un probléme de vanne egr!!!
Oui, on va repasser la valise.
Le problème c'est que le dernier coup il avait bien les messages d'erreur mais il a pas trouvé de code spécifique il me semble.
Pour ça qu'il a dans un premier temps nettoyé la vanne egr. Histoire d'éliminer au fur et à mesure des causes potentielles.
Le problème c'est que le dernier coup il avait bien les messages d'erreur mais il a pas trouvé de code spécifique il me semble.
Pour ça qu'il a dans un premier temps nettoyé la vanne egr. Histoire d'éliminer au fur et à mesure des causes potentielles.
En rentrant chez mes parents le 24 décembre, elle a refait le coup sur l'autoroute, et impossible de redémarrer.
Prise en charge par la concession Nedey de Montbéliard.
Ils ont fait 4h de diag, on réussi à reconstituer 2 fois la panne, et on conclu que le boitier de servitude était HS.
Ils l'ont remplacé, ont fait plusieurs essais, et j'ai refait près de 1000 km avec, tout semble bien fonctionner.
J'étais vraiment content de la récupérer après avoir rendu la punto de location
Prise en charge par la concession Nedey de Montbéliard.
Ils ont fait 4h de diag, on réussi à reconstituer 2 fois la panne, et on conclu que le boitier de servitude était HS.
Ils l'ont remplacé, ont fait plusieurs essais, et j'ai refait près de 1000 km avec, tout semble bien fonctionner.
J'étais vraiment content de la récupérer après avoir rendu la punto de location
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