bonjour je me présente :
william mecano plutôt habitué aux singeries du tdi modifier du bloc plus prestigieux en essence cosworth yb et toyota 2jz et je possède un berlingo 1.9d de 1997 (xud ? ou dw je ne sais pas) tout va parfaitement bien hormis le manque de puissance (pas spécialement dérangeant sur petite route plate mais les côtes et le dépassements sont problematique).
un ami qui avait une xsara 1.9 td est sortie avec et me voila avec un moteur de 1.9td .
sur le papier l'échange est relativement simple mais quand j'ai poser les 2 blocs à côté j'ai quand meme reussi a trouver des differences tres genantes pour moi :
la commande d'embrayage tirant vers l'avant sur la xsara et vers l'ar sur le berlingo, pas de soucis je garde ma boite .
le moteur sont identique même couvre culasse même bloc juste un turbo et un intercooler sur un et pas sur l'autre
la pompe a injection sur le 1.9d est une bosch avec une seule prise de couleur bleue alors que le td a une lucas et 2 prises ok je garde ma pompe fait le calage a l'identique sur les 2 moteurs entre aac et vilo conte le nombre de dents entre 2 repaires placer au meme endroit sur la pompe et le reste recale tout a l'identique ok normalement ca devrais fonctionner .
la je me retrouve avec des choses inconnues que je n'avais pas au même endroit sur le 1.9d et que je dois brancher ou condamner sur le td en particulier le boîtier en plastique qui est installé sur l'intercooler coté boite et qui fait office de reniflard . il y a une durite qui vient du boîtier ou vient la jauge d'huile qui se branche sur le bas de cette pièce et je ne sais pas quoi faire avec l'autre sortie de cette pièce .
ensuite j'aimerais savoir si le capteur pmh qui se situe en haut sur le d et proche du capteur de vitesse sur le td change quelque chose ? je dois le laisser comme ca en config origine td proche du capteur de vitesse ou je dois le mettre en haut comme sur le D ? si oui le repaire sur le volant change t'il entre les 2 moteurs ? en gros je laisse comme ca origine td avec pompe D ou je change juste l'emplacement du capteur vers la config D ou je change aussi le volant moteur pour tout remettre comme sur le D .
j'ai deja recuperer une ligne d'échappement de 306td pour l'avoir au bon endroit plus proche conducteur que la ligne D .
et où se trouve la vis sur la pompe pour augmenter le débit ?
je vais essayer de poster des photos pour illustrer .
merci
william mecano plutôt habitué aux singeries du tdi modifier du bloc plus prestigieux en essence cosworth yb et toyota 2jz et je possède un berlingo 1.9d de 1997 (xud ? ou dw je ne sais pas) tout va parfaitement bien hormis le manque de puissance (pas spécialement dérangeant sur petite route plate mais les côtes et le dépassements sont problematique).
un ami qui avait une xsara 1.9 td est sortie avec et me voila avec un moteur de 1.9td .
sur le papier l'échange est relativement simple mais quand j'ai poser les 2 blocs à côté j'ai quand meme reussi a trouver des differences tres genantes pour moi :
la commande d'embrayage tirant vers l'avant sur la xsara et vers l'ar sur le berlingo, pas de soucis je garde ma boite .
le moteur sont identique même couvre culasse même bloc juste un turbo et un intercooler sur un et pas sur l'autre
la pompe a injection sur le 1.9d est une bosch avec une seule prise de couleur bleue alors que le td a une lucas et 2 prises ok je garde ma pompe fait le calage a l'identique sur les 2 moteurs entre aac et vilo conte le nombre de dents entre 2 repaires placer au meme endroit sur la pompe et le reste recale tout a l'identique ok normalement ca devrais fonctionner .
la je me retrouve avec des choses inconnues que je n'avais pas au même endroit sur le 1.9d et que je dois brancher ou condamner sur le td en particulier le boîtier en plastique qui est installé sur l'intercooler coté boite et qui fait office de reniflard . il y a une durite qui vient du boîtier ou vient la jauge d'huile qui se branche sur le bas de cette pièce et je ne sais pas quoi faire avec l'autre sortie de cette pièce .
ensuite j'aimerais savoir si le capteur pmh qui se situe en haut sur le d et proche du capteur de vitesse sur le td change quelque chose ? je dois le laisser comme ca en config origine td proche du capteur de vitesse ou je dois le mettre en haut comme sur le D ? si oui le repaire sur le volant change t'il entre les 2 moteurs ? en gros je laisse comme ca origine td avec pompe D ou je change juste l'emplacement du capteur vers la config D ou je change aussi le volant moteur pour tout remettre comme sur le D .
j'ai deja recuperer une ligne d'échappement de 306td pour l'avoir au bon endroit plus proche conducteur que la ligne D .
et où se trouve la vis sur la pompe pour augmenter le débit ?
je vais essayer de poster des photos pour illustrer .
merci
