[Avis] Peugeot 508 GT-Line : HDI 160 ou 180 ?

[lolu]

Bonjour,

je vais changer ma 508 actuelle pour une nouvelle.
Je cherche une GT line 160 ch, mais visiblement les 180 ch sont moins chères.
Savez-vous pourquoi ?

Merci

 

[lolu]

oui, 180>160 , mais pourquoi le prix de la 160 n'est pas moins cher ?

 

[Phil_cofl]

Une histoire fiscale derrière ça, peut-être ? donc loi offre/demande, tout ça...
La 508 ayant un marché plutôt orienté pro, le 160 est sans doute plus avantageux pour les sociétés...
Simple hypothèse de ma part, je n'en ai aucune certitude

 

[davidcentrale]

Au prix catalogue, le 180 est plus cher. Donc, je ne comprends pas trop. Il faudrait nous donner un exemple parlant.

 

[le dabe]

En occasion les 180 ch sont peut-être moins chères à finition égale .L'assurance et la CG coûtent moins chère en 160

 

[Bruno]

oui je pense que lolu fait référence au marché de l'occasion

 

[davidcentrale]

C'est quand meme surprenant car ça signifie une decote supérieure d'au moins 6 points voire plus sur les 180 et ce alors qu'on est meme pas à 1 an de commercialisation.

 

[Dandel4]

C'est quand meme surprenant car ça signifie une decote supérieure d'au moins 6 points voire plus sur les 180 et ce alors qu'on est meme pas à 1 an de commercialisation.

probablement du au fait des nouvelles normes WTLP ?

 

[davidcentrale]

Rien à voir. D'abord parce qu'elles ne sont pas entrées en vigueur et ensuite parce que ça ne concerne que le marché neuf.

 

[matth21]

Peut-être une demande moindre ?

Car soyons honnêtes, le 180 n'apporte rien par rapport au 160.

 

[davidcentrale]

Ok mais de là à le vendre moins cher que le 160...

 

[matth21]

Après je n'ai pas regardé le marché, peut-être que lolu est tombé sur les quelques exemplaires moins chers.
L'occasion c'est plus aléatoire et il y a la variable kilométrage.

 

[davidcentrale]

https://www.lacentrale.fr/listing?e...werDINMax=180&powerDINMin=160&sortBy=priceAsc

Bon, c'est pas aussi évident que ça. Il y a des 180 bien placées en prix...mais effectivement, elles sont aussi plus kilometrées. J'ai quand meme plutôt l'impression que la hierarchie reste respectée. Ceci dit, le logo "bonne affaire" est plus présent sur le 180 quand meme.

 

[Phil_cofl]

Chez mon mandataire basque, les 508 GT-Line HDi 160 et HDi 180 sont exactement au même prix !
(en revanche, ça n'est plus vrai pour la 508 SW)

 

[davidcentrale]

En meme temps, comme dirait l'autre, on a souvent dit que le 180 était en fait un 160.

 

[lolu]

oui, je parlais en occasion.
Donc, que faut-il en conclure?

 

[davidcentrale]

Si tu trouves des 180 moins chers que des 160, alors tu as la réponse à ta question sur laquelle choisir.

 

[lolu]

sauf que carte grise, et assurance plus chère, conso plus élevée et monte de pneus en 19".............

 

[Bioulette]

sauf que carte grise, et assurance plus chère, conso plus élevée et monte de pneus en 19".............

Tous les 180 ne sont pas en 19', cela reste une option sur les GT

 

[lolu]

oui, c'est vrai, mais pour le reste.

 

[davidcentrale]

Mouarf. On parle de quoi ?

Donc 1 cv fiscal de difference, soit environ 35-50 EUR suivant région. La conso, à mon avis, c'est tres à la marge. Disons 0.1 allez, soyons fous, 0.2 /100. Soit un surcout de 30 centimes tous les 100 kms, 3 EUR tous les 1000, 30 EUR tous les 10000, soit 45 EUR par an sur une base de 15000 / an. Concernant l'assurance, mon petit doigt me dit qu'on doit parler de l'ordre de 30 EUR / an.
Bref si 45 EUR en one shot et 75 EUR en annuel te pose un probleme, alors c'est que tu n'as pas les moyens d'acheter une 508, meme 110cv.

Je m'étais fait ces calculs quand je suis passé de la 320d à la 330d. Et la difference était bien supérieure. ( 10->15cv, 184 --> 258cv , 4 cylindres --> 6) mais le plaisir gagné valait largement le surcout.

 

[lolu]

j'entends bien ce que tu dis, sauf que là, d'après les commentaires que je lis, le côté plaisir n'y est pas.

 

[davidcentrale]

Bah c'est sur que c'est blanc bonnet et bonnet blanc. Avantage de la 180, c'est l'acces à la fintio GT.
Perso, en neuf, soit je pars sur GT 180, soit sur GT Line 160. Pourquoi ? Parce que la, en neuf, la difference de prix entre les 2 moteurs à finition égale ne se justifie pas.
En occasion c'est différent car si tu les trouves au meme prix, ben tu te poses moins de question.
En clair, si le 180 ne me coute que les peanuts que j'ai cité au dessus, je prends le 180. S'il coute un supplement plus les peanuts, alors plutot le 160.

 

[matth21]

Surtout si la 180 visée est moins chère que les autres 160.

Si la voiture vous plait et qu'il fait plusieurs années pour qu'elle revienne plus cher qu'une 160, bah faites vous plaisir.

 

[lolu]

sur la version GT line il y a les palettes au volant?

 

[Bioulette]

Oui, si eat8 évidemment

 

[Wood]

Si je ne dis pas de bêtise, la boîte manu n’est qu’avec le 130ch, qui n’est pas dispo sur GT-Line

 

[Bioulette]

Si je ne dis pas de bêtise, la boîte manu n’est qu’avec le 130ch, qui n’est pas dispo sur GT-Line

Exact, de ce qu'il me semble également

 

[W13]

Attention toutefois, car certaines combinaisons peuvent exister dans certains pays et pas dans d'autres

 

[BenIGNe]

Mouarf. On parle de quoi ?

Donc 1 cv fiscal de difference, soit environ 35-50 EUR suivant région. La conso, à mon avis, c'est tres à la marge. Disons 0.1 allez, soyons fous, 0.2 /100. Soit un surcout de 30 centimes tous les 100 kms, 3 EUR tous les 1000, 30 EUR tous les 10000, soit 45 EUR par an sur une base de 15000 / an. Concernant l'assurance, mon petit doigt me dit qu'on doit parler de l'ordre de 30 EUR / an.
Bref si 45 EUR en one shot et 75 EUR en annuel te pose un probleme, alors c'est que tu n'as pas les moyens d'acheter une 508, meme 110cv.

Attention tout de même a la revente dans quelques années avec le malus occasion a venir.... et les grammes et le cv vont vites douiller, même psychologiquement, pour le futur acheteur.