Fiabilité 508 PHEV 1.6 Puretech 180
- Démarrée par david508
- Date de début
Hello, Il y a eu une discussion récente sur le sujet 508 et fiabilité de l'Hybride 225 : https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/508sw-hybride-225cv-2022.137043/
Merci pour le lien ,
Je reviens de chez un CC Spoticar du Nord , 508 hybrid GT , 107000km de 2020 garantie 12 mois Spoticar premium , dans mon budget .
Véhicule que sort de l atelier Spoticar , parfait état disix le vendeur .
Déjà batterie vide alors que j avait bien demander de la charger pour l essai .
Disque et plaquette avant HS .
Lors du démarrage en D en appuyant l accélérateur modérément , sa fait comme si il y avait un soucis d injection , une sorte de raté ( d avant en arrière en tant que conducteur ) , je sais pas trop l expliquer autrement .
Sortie d échappement avec de la suit noir dedans ( je trouve qu il y en a beaucoup , il me semble qu un essence doit être propre en sortie d échappement ) .
Conso de l ancien proprio sur 9999 km 8.0l/100 , c est clairement trop pour moi ( tout dépend de la conduite mais je pense pas pouvoir faire 5.5l/100 en conduite mixte ) .
Au bout du 4 ème démarrage , voyant moteur , faite réparer le véhicule avec la clé qui s allume et voyant moteur .
Une fois la voiture arrêter , il y avait une odeur de LDR bien présente
La conduite est " insipide " .
En gros je suis vraiment déçu de l hybridation ( en tout cas du modèle essayer aujourd huit ) .
Mon 2.0 BlueHDI 180 c est vraiment autre chose .
Quelles son vos ressentis sur les votre ?
Je reviens de chez un CC Spoticar du Nord , 508 hybrid GT , 107000km de 2020 garantie 12 mois Spoticar premium , dans mon budget .
Véhicule que sort de l atelier Spoticar , parfait état disix le vendeur .
Déjà batterie vide alors que j avait bien demander de la charger pour l essai .
Disque et plaquette avant HS .
Lors du démarrage en D en appuyant l accélérateur modérément , sa fait comme si il y avait un soucis d injection , une sorte de raté ( d avant en arrière en tant que conducteur ) , je sais pas trop l expliquer autrement .
Sortie d échappement avec de la suit noir dedans ( je trouve qu il y en a beaucoup , il me semble qu un essence doit être propre en sortie d échappement ) .
Conso de l ancien proprio sur 9999 km 8.0l/100 , c est clairement trop pour moi ( tout dépend de la conduite mais je pense pas pouvoir faire 5.5l/100 en conduite mixte ) .
Au bout du 4 ème démarrage , voyant moteur , faite réparer le véhicule avec la clé qui s allume et voyant moteur .
Une fois la voiture arrêter , il y avait une odeur de LDR bien présente
La conduite est " insipide " .
En gros je suis vraiment déçu de l hybridation ( en tout cas du modèle essayer aujourd huit ) .
Mon 2.0 BlueHDI 180 c est vraiment autre chose .
Quelles son vos ressentis sur les votre ?
Je pense que c'est le modèle essayé. Pas de souci sur la mienne, depuis qu'elle roule. C'était une voiture qui devait être resté longtemps sur le parking de la CC.
Souci d'essence trop ancienne au tout début (un plein et c'était bon). Batterie accessoire du coffre qui a parfois empêché le mode électrique (remplacée). Le toit ouvrant sensible lorsqu'il fait chaud.
Concernant la conso, j'en suis à 2,4 tous trajets confondus depuis juillet 2021. Plus de 6.000 kms avec un plein depuis que je recharge au boulot.
Outre la CC peu sérieuse (batterie pas chargée), faut trouvé un modèle qui n'a pas particulièrement pris chère.
Souci d'essence trop ancienne au tout début (un plein et c'était bon). Batterie accessoire du coffre qui a parfois empêché le mode électrique (remplacée). Le toit ouvrant sensible lorsqu'il fait chaud.
Concernant la conso, j'en suis à 2,4 tous trajets confondus depuis juillet 2021. Plus de 6.000 kms avec un plein depuis que je recharge au boulot.
Outre la CC peu sérieuse (batterie pas chargée), faut trouvé un modèle qui n'a pas particulièrement pris chère.
même pour une voiture de société çà parait élevé, quand j'avais récupéré la 508 SW Hybrid 225 du collègue qui ne chargeait jamais et taper dedans à froid la conso était encore loin des à 8L/100. Je pense plutôt à l'utilisation fréquente du mode e-Save
Pour ma part : batterie accessoire secondaire remplacée à 89000km (prise en charge par spoticar) comme @trougnouf elle empêchait le passage en électrique.
et un soucis de vibration pour l'instant non identifié (type vibration d'équilibrage de pneu mais l'équilibrage a été refait plusieurs fois sans résoudre le soucis).
et un soucis de vibration pour l'instant non identifié (type vibration d'équilibrage de pneu mais l'équilibrage a été refait plusieurs fois sans résoudre le soucis).
Vu la conso et le kilométrage, c'est à 99% sûr que cette voiture est un retour de leasing de société où dans ce cas les collaborateurs ne rechargent jamais ou presque => ils ont une carte carburant, pourquoi payeraient-ils avec de l'électricité de chez eux pour recharger ? Et comme ils ne payent pas le carburant, à quoi bon l'éco-conduite ?
J'ai eu une hybrid 225 avant de basculer sur une BlueHDI 180. J'en étais content. Mais le problème est que cette motorisation est un peu "bâtarde".
Le petit rouleur à 30km/jour sera très content. Celui qui rayonne un peu plus (100/150km) sera content mais verra moins les économies. Et le gros rouleur préfèrera le diesel.
Et pour en revenir à ce petit rouleur, en cas de panne (chargeur embarqué par exemple), au vu du prix du changement, toutes les économies s'envolent... c'est la raison pour laquelle je l'avais revendue. Je tournais à 2,5L de conso d’essence. Sur autoroute ça tournait à 7,5L, ça restait OK.
