BOOSTER une 406


Ca fonctionne bien sur ces moteurs :)
Les boitiers augmentent la pression d'injection et/ou le temps d'injection suivant les modèles. Au niveau de la fiabilité, si tu respectes les conditions d'utilisation d'un moteur (ne pas tirer à froid etc......), no problem :D
 

Ue te conseille de loin une reprogrammation du calculateur. Les boitiers ne font qu'augmenter le temps d'injection (pour la plupart, comme PowerSystem par exemple). Certes ils sont moins chers qu'une reprog, mais la reprog permet d'affiner l'augmentation de puissance grâce à de nombreux paramètres, et ainsi gagner en fiabilité.
 

Le principe de ces boitiers additionnelles, c'est de créer une résistance électrique en amont du circuit d'injection ce qui lui permet de donner l'impression au calculateur que la pression d'injection nécessaire à laquelle "déclenche" le Common Rail n'est pas atteinte, et donc la pression d'injection est augmentée par le calculateur qui pense injecté à 1600 bars par exemple mais injecte à 1800 bars et donc plus de puissance à l'accélération mais il faut savoir que sur les HDI ce surplus de puissance ne prend effet que lorsqu on pousse la pédale d'accélérateur à fond et pas avant!!!! Contrairement au moteur VAG et la majeur partie des allemandes sur lesquels ces boitiers contrôlent aussi bien l'injection que le turbo ainsi que l'admission d'air.Il suffit de voir les connections des boitiers Tunning box par exemple sur HDI.

En conclusion une reprogrammation du calculateurs sera plus complète et donc agira sur les différents organes cités ci dessus....
 


Voici deux post sur le sujet : :non:

http://www.forum-peugeot.com/viewtopic.php?t=10474&highlight=tuningbox


http://www.forum-peugeot.com/viewtopic.php?t=9045&highlight=tuningbox
 

J'ai fait 150 000km en 306 HDI reprogrammée et quand je l'ai revendue le moteur se portait toujours a merveille.
Aucuns soucis du BE .
Voila