Ca fait peur ça "Eco-connerie"
- Démarrée par TORNADE
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ok
Déjà le price de la voiture en bva + feline + toutes les options avait super du mal à passer mais si en plus on m'annonce 750 euros de plus c'est même pas la peine.
Il n'est pas exclu et il serai logique que les voitures commandées jusqu'au 04/12/07 échappent à cette taxe.
Il n'est probablement pas inutile de penser à réduire la pollution, mais cette solution de taxe est idiote car elle génère des biais.
La question de la taxe pollution est bien connue des entreprises car cette taxe est en vigueur depuis quelques années. Les constructeurs ont donc mis en place des modèles dédiés aux flottes d'entreprises. On appelle cela les "150" car elle émettent moins de 150 g de CO².
Chez notre constructeur préféré, "la" voiture des flottes de direction, c'est la 407 1,6L 16v 110ch qui émet 140 g contre 155 g pour la 2,0HDi 16v 136ch FAP BVM6.
Résultat : au moment de mon changement de voiture de fonction, je suis passé d'un 136 ch à 110 ch. Pour moins polluer ? Pas sûr ! Car la 110 ch étant moins puissante, je suis obligé d'être en régime moteur plus élevé, surtout en ville.
Les comparaisons d'émission sont normalisées à un certain régime moteur, mais suivant l'utilisation, vous n'utiliserez pas la voiture de la même façon. Le résultat réel peut être très différent. Selon le chauffeur de mon patron, la voiture la moins polluante est la 607 Hdi 170 ch car il ne monte presque jamais dans les tours...
La question de la taxe pollution est bien connue des entreprises car cette taxe est en vigueur depuis quelques années. Les constructeurs ont donc mis en place des modèles dédiés aux flottes d'entreprises. On appelle cela les "150" car elle émettent moins de 150 g de CO².
Chez notre constructeur préféré, "la" voiture des flottes de direction, c'est la 407 1,6L 16v 110ch qui émet 140 g contre 155 g pour la 2,0HDi 16v 136ch FAP BVM6.
Résultat : au moment de mon changement de voiture de fonction, je suis passé d'un 136 ch à 110 ch. Pour moins polluer ? Pas sûr ! Car la 110 ch étant moins puissante, je suis obligé d'être en régime moteur plus élevé, surtout en ville.
Les comparaisons d'émission sont normalisées à un certain régime moteur, mais suivant l'utilisation, vous n'utiliserez pas la voiture de la même façon. Le résultat réel peut être très différent. Selon le chauffeur de mon patron, la voiture la moins polluante est la 607 Hdi 170 ch car il ne monte presque jamais dans les tours...
vas-y, étaie, je ne demande qu'à être convaincu...Regarde les règles mise en placede plus près avant d'écrire de telle.......choses.
<130 g CO2: bonus de 200 à 1000€
130-160: 0, neutre pour l'instant
161-165: +200
166-200: +750
200-250: +1600
>250: +2600
En terme de diffusion, il y a relativement peu de modèles qui vont toucher 700€, vs le nombre de modèle susceptibles d'être surtaxés à 750€ (sans parler des autres)...
Alors bon, je vois pas en quoi ca contredit ce que je dis plus haut.
Et comme écrit plus haut, la pollution automobile en France à comparer à la pollution globale, c'est peanuts.
Donc les sociétés n'auront pas ce même bonus / malus?
Elle existe déja , c'est la TVS :
Taux d'émissionde carbone
(en grammes par kilomètre) Tarif applicable
(en euros)
Inférieur ou égal à 100 2
Supérieur à 100 et inférieur ou égal à 120 4
Supérieur à 120 et inférieur ou égal à 140 5
Supérieur à 140 et inférieur ou égal à160 10
Supérieur à 160 et inférieur ou égal à 200 15
Supérieur à 200 et inférieur ou égal à 250 17
Supérieur à 250 19
C'est la mort des essences.
207 1.6 VTI 120cv : Co2 = 167. 750 euros dans les dents.
207 16 HDI 110cv : Co2 = 126. 200 euros de prime.
Ca va considerablement reduire l'ecart essence diesel.
207 1.6 VTI 120cv : Co2 = 167. 750 euros dans les dents.
207 16 HDI 110cv : Co2 = 126. 200 euros de prime.
Ca va considerablement reduire l'ecart essence diesel.
voilà, tout est dit... :/C'est la mort des essences.
207 1.6 VTI 120cv : Co2 = 167. 750 euros dans les dents.
207 16 HDI 110cv : Co2 = 126. 200 euros de prime.
Ca va considerablement reduire l'ecart essence diesel.
encore que, vont bien trouver un moyen de compenser l'écart, au hasard... en augmentant le prix du diesel
Une 320i 170cv, c'est 160gC'est la mort des essences.
207 1.6 VTI 120cv : Co2 = 167. 750 euros dans les dents.
207 16 HDI 110cv : Co2 = 126. 200 euros de prime.
Ca va considerablement reduire l'ecart essence diesel.
y a moyen de continuer à acheter des essences, mais va falloir aller voir du coté de ceux qui savent faire et optimiser des moulins
Personne n'a vu chez les technocrates qu'on allait se tirer une balle dans le pied ?
Doivent se marrer les allemands.
Doivent se marrer les allemands.
Une 320i 170cv, c'est 160g
y a moyen de continuer à acheter des essences, mais va falloir aller voir du coté de ceux qui savent faire et optimiser des moulins
En tout cas, je pense que ce sont des valeurs qui ne refletent en rien l'utilisation courante. Pour preuve, je suis en dessous de la conso extra urbaine donnée par le contructeur, donc j'emetes moins que ce qui est ecrit. En revanche personne ne conduit comme moi (ou alors ce sont des dingues), et même en utilisation courante je suis au dessus
. Donc curieux de voir l'emission en CO2 d'une 320i conduite par un conducteur lambda (sachant qu'en BMW, on appuie aussi un peu, non ? )
m'en fous, j'achèterai toujours pas diesel...et comme je vais cracher au bassinet de toute facon
(ou alors, faut faire dans l'occase récente)
Bin ce sera de l'occaz récente pour ma pomme, j'hesite à reprendre une Hdi car je sens que je vais devoir me remettre à faire des bornes... Et une 407 Hdi 136 BVA6 va falloir cracher... Donc occaz récente !!! (et on perd moins d'argent en plus)
Comme je dis "ah la belle époque où j'allumais en 205 GTI 130"
... et moi ou je faisais ronfler le 1.9 TRS carbu double corps de la BX sur laquelle j'ai fait des armes en AC et quelques semaines avec le A au derrière !! Après me suis assagi quand j'ai eu la Xantia 16V boite longue: depassais jamais les 3000tr tout en souplesse et moins de 6l/100. J'ai anticipé, on va dire que je suis un visionnaire
c'est bien la perversité du système (oui, je sais, aucun système parfait n'existe...).En tout cas, je pense que ce sont des valeurs qui ne refletent en rien l'utilisation courante. Pour preuve, je suis en dessous de la conso extra urbaine donnée par le contructeur, donc j'emetes moins que ce qui est ecrit. En revanche personne ne conduit comme moi (ou alors ce sont des dingues), et même en utilisation courante je suis au dessus
Encore pire, une 123 d (2.0d biturbo, 204 cv), c'est 136g
Un effort de BM, et on touchera une subvention pour en acheter 
et c'est pas vraiment le genre de voiture qui sert à faire domicile-école des enfants-carrefour...
BMW 118D 143cv Co2 = 119. Prime 700 euros.
BMW 120D 177cv Co2 = 128. prime 200 euros.
BMW 318D 143cv Co2 = 123 prime 200 euros
BMW 330D 231cv Co2 = 160 pas de malus.
On doit rire jaune chez Peugeot actuellement.
BMW 120D 177cv Co2 = 128. prime 200 euros.
BMW 318D 143cv Co2 = 123 prime 200 euros
BMW 330D 231cv Co2 = 160 pas de malus.
On doit rire jaune chez Peugeot actuellement.
c'est bien la perversité du système (oui, je sais, aucun système parfait n'existe...).
Encore pire, une 123 d (2.0d biturbo, 204 cv), c'est 136g
et c'est pas vraiment le genre de voiture qui sert à faire domicile-école des enfants-carrefour...
Et pas le prix d'une C3 1.4V essence... Mais on te donne encore une ristourne...
ça devrait être pondéré au prix de la voiture aussi... En clair, tu as de l'argent, tu vis bien, on te favorise l'achat de ton petit bijou, et si t'es pauvre, tu dois racker encore plus... ![[:vipi54:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/vipi54.gif "vipi54-1 [:vipi54:1]")
