[E-Car] Stellantis se lance dans la citadine low-cost

[lion25]

Source les Echos : Stellantis lancera une ecars petit véhicule électique dans un site italien d'ici 2028 .
Celà répond au souhait de la commission qui souhaitait un petit véhicule abordable constuit en Europe .

 

[VVA22]

Celà répond au souhait de la commission qui souhaitait un petit véhicule abordable constuit en Europe

Un petit véhicule électrique construit dans une usine italienne, cela existe déjà : la Fiat 500... le problème c'est qu'elle n'est pas abordable ! Vue la politique actuelle de Stellantis je sens bien la nouvelle comme une Leapmotor T03 rhabillée en Fiat 500...

 

[Bruno]

Les principales différences avec le segment M1 sont l'absence d'aide à la conduite (Freinage auto‑urgence, Alerte voie, Détection panneaux ) aides qui en passant on désactive très souvent mais passons...

Ce segment vient corriger tardivement une aberration de la bureaucratie européenne friande des normes diverses et variées. Les pompiers pyromanes

Catégorie	M1E (E‑Car)
Longueur	≤ 4,20 m
Production	Europe uniquement
Exemptions	Freinage auto‑urgence, Alerte voie, Détection panneaux
Malus CO₂	Seuil 108 g km
Malus masse	Seuil 1 500 kg, exonération EV/H₂
Bonus	3 500–5 700 € selon profil

 

[davidcentrale]

Une voiture sans freinage auto d’urgence. Quelle régression.
Et il faut arrêter de blâmer l’UE pour ce genre de choses. C’est un équipement standard mondial.

 

[Bruno]

Selon plusieurs sources interne, Fiat et Citroën seraient privilégie pour inaugurer le future segment M1E ( E-Car).

Cela serait un formidable aubaine pour Citroën pour faire revivre une légende ou du doit son esprit ! Xavier Chardon, avait indiqué fin avril qu'il travaillait à redonner vie à la 2 CV selon AutoCar
Un concept pourrait même être présenté à Paris lors du Mondial de l'Automobile 2026.
Mais attention cela ne sera probablement pas un revival façon Renault 5. "the new car won't necessarily be designed in tribute to its forebear, nor overtly pitched as a spiritual successor". déclare Xavier Chardon

L'analogie avec avec l’après-guerre, où des modèles comme la 2CV, la Fiat 500 ou la Volkswagen Coccinelle avaient relancé l’industrie automobile française et européenne est frappante avec le contexte actuelle de guerre cyber et économique avec la Chine. L'histoire se répètera peut-être ?

 

[matth21]

Je pense que c'est une erreur de faire un revival strict de la 2CV. Je trouve que les illustrations qu'on a pu voir ces derniers jours ne sont pas fameuses.
Par contre, qu'une nouvelle C1, simple de conception, pas chère tout en ayant tout ce qu'il faut, un peu à l'image de la nouvelle Twingo avec quelques gimmicks des premières générations (le volet de coffre vitré, les rappels de carrosserie dans l'habitable etc.), ça peut être sympa.
Et si c'est 15000€ avant déduction des bonus, ça la replacerait au même prix que les anciennes C1 thermiques (autour de 11-12000€).

 

[VVA22]

le contexte actuelle de guerre cyber et économique avec la Chine.

C'est heureusement pas vraiment ce que je retiens du plan de Filosa présenté aujourd'hui ! C'est plutôt coopération avec la Chine et c'est dans la droite ligne de Tavarès qui outre LEAPMOTOR qui fait un tabac en Italie avec la T03, a investi 4,1 Milliard dans l'usine de batterie CATL/Stellantis de Saragosse qui fournira la future E208 III qui redevient finalement 100% électrique comme semble-t-il Carlos l'avait prévu initialement !

 

[Bruno]

La coopération avec la Chine reste nécessaire pour l'instant. Pour les autres partenariats (la majorité), Stellantis a ciblé des entreprises non chinoise : Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI, Tata, Jaguar Land Rover. Cela démontre que malgré les projets de véhicule sur base de plateformes DongFendg ou Leap, Stellantis investit pour ne pas dépendre uniquement des partenaires chinois qui, à vrai dire, pourrait se substituaient à tous les autres et aux équipes internes.

 

[philsw]

Cette histoire de E-Car , pas chere quoi, est interessante mais faut arrêter avec la démagogie genre "les autos sont trop chères il faut penser aux pauvres".
Nos sociétés de consommations offrent tellement de biens matériels en tout genre que la raison et le bon sens s'évapore derrière des miroirs d'illusions.
Produire une auto meme petite avec les attentes "modernes" coute cher ..et pourtant paradoxalement une C3 actuelle d'entrée de gamme n'est pas plus chere qu'une 205 ou un 104 si on revient en arrière . On oubli juste qu'a l'époque deja il fallait plus d'un an de salaire pour acheter ces petites "pas chères" de l'époque . Donc y a pas vraiment de changement si ce n'est qu'une C3 2026 est largement mieux qu'une 104 de 1972.
Ce qui serait interessant dans cette démarche E-Cars c'est si on revient vers des choses plus simples et plus petites plus largement. Nos villes , nos routes européennes sont "étroites" ( contrairement aux US ou Chine ) et il serait temps d'y instaurer des limites oui ..mais dans tous les sens. Stop aux panzer de plus de 4,50m ou 1,80m de large ( et max 1,5 tonnes). Stop aux auto qui dépassent les 140 kmh. Etc....
Bref l'industrie automobile devrait etre contrainte dans sa globalité a ne plus avoir le droit de produire des "panzer" qui flattent l'ego du CONsommateur mais des autos modernes pour un monde plus vertueux. Je sais c'est peine perdu.....surtout que la Chine et les US ne pensent pas du tout pareil. La vieille Europe est perdue de toute facon.

 

[Gwack84]

Cette histoire de E-Car , pas chere quoi, est interessante mais faut arrêter avec la démagogie genre "les autos sont trop chères il faut penser aux pauvres".
Nos sociétés de consommations offrent tellement de biens matériels en tout genre que la raison et le bon sens s'évapore derrière des miroirs d'illusions.
Produire une auto meme petite avec les attentes "modernes" coute cher ..et pourtant paradoxalement une C3 actuelle d'entrée de gamme n'est pas plus chere qu'une 205 ou un 104 si on revient en arrière . On oubli juste qu'a l'époque deja il fallait plus d'un an de salaire pour acheter ces petites "pas chères" de l'époque . Donc y a pas vraiment de changement si ce n'est qu'une C3 2026 est largement mieux qu'une 104 de 1972.
Ce qui serait interessant dans cette démarche E-Cars c'est si on revient vers des choses plus simples et plus petites plus largement. Nos villes , nos routes européennes sont "étroites" ( contrairement aux US ou Chine ) et il serait temps d'y instaurer des limites oui ..mais dans tous les sens. Stop aux panzer de plus de 4,50m ou 1,80m de large ( et max 1,5 tonnes). Stop aux auto qui dépassent les 140 kmh. Etc....
Bref l'industrie automobile devrait etre contrainte dans sa globalité a ne plus avoir le droit de produire des "panzer" qui flattent l'ego du CONsommateur mais des autos modernes pour un monde plus vertueux. Je sais c'est peine perdu.....surtout que la Chine et les US ne pensent pas du tout pareil. La vieille Europe est perdue de toute facon.

Ah oui bien sûr...encore une nouvelle mode : expliquer aux constructeurs ce qu'ils doivent fabriquer, la taille autorisée, le poids autorisé, la vitesse autorisée...bientôt on va imposer la couleur à leur place.
A un moment, il faut arrêter : laissons le consommateur choisir tout seuls comme un grands, c'est encore ce qu'il y'a de plus simple.

Et pour le prix, inutile de tourner autour du pot : Oui, les voitures sont trop chères.
Quand une 308, un Golf au un 5008 avec quelques options dépasse tranquillement les 45 000 euros, on n'est plus dans l'automobile familiale, on est dans la science-fiction tarifaire. On est clairement 15 à 20 000euros au-dessus du raisonnable, point.

 

[Petitbelge]

Source les Echos : Stellantis lancera une ecars petit véhicule électique dans un site italien d'ici 2028 .
Celà répond au souhait de la commission qui souhaitait un petit véhicule abordable constuit en Europe .

La e-car bon marché construite en ITALIE a partir de 2028 serait apparemment la 2cv.