ESP/ASR HORS SERVICE

VAUX

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23 Octobre 2019
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pont l'abbé d'arnoult
Bonjour, je viens vers vous car je rencontre un problème sur mon 807 2lhdi de 2003.
En effet, cela fait plusieurs fois que le message " ESP / ASR HORS SERVICE " s'affiche, et à ce moment la, le moteur se coupe. Je dois patienter quelques minutes et ensuite je peux redémarrer et repartir.
J'ai lu plusieurs post sur différents forums à ce sujet, mais ne sait pas par ou commencer.
Si jamais une âme charitable aurai des conseils, je suis preneur.

Merci d'avance
 

salut
bizarre que le moteur se coupe suite à ce message, sauf en cas de court circuit, je ne vois pas ce qui peut empêcher le moteur de tourner avec un problème de frein.
par contre des défauts de frein suite à une batterie faiblarde, ça c'est déjà arrivé
 

Si tu as lu plusieurs posts sur plusieurs forums, tu auras lu que dans mon cas c'est un problème de parallélisme qui allumait le voyant au bout de quelques kilomètres.

Mais cela ne provoquait pas de coupure moteur !

:spamafote:
 

as tu le voyant moteur qui s'allume ?
dans certains cas, le temoin ABS/ASR est un defaut provoqué par le calculateur moteur en plus du voyant moteur pour "forcer" le conducteur a s'arreter en cas de probleme important sur le moteur...

premiere chose a faire : passage a la valise pour controller les défauts moteur et ABS... mais l'abs seul ne peut pas couper le moteur...
 

Merci pour vos réponse,
après un passage à la valise, il s’avère qu'il n y a aucun défauts ABS, juste des défauts moteur ( pression échappement fap, pression turbo, et température admission d'air ). donc je vais envoyer la voiture faire un bon nettoyage hydrogéné et un tour chez peugeot pour le parallélisme.
 

Pour le parallélisme, c'est rarement fait en concession car peu ont des bancs de géométrie.

Pour ce que j'en ai vu, habituellement ils sous-traitent.

Donc tu peux directement aller chez un carrossier ou un spécialiste du pneu type Euromaster ou autre... et demande plutôt une géométrie complète qu'un simple parallélisme tant qu'à faire.

;)
 

sur 807, le train arrière n'est pas réglable, donc c'est une simple géométrie avant que l'on peut faire... si le gars te facture une géométrie complete, il se fout de toi....
 

Certes, le train arrière n'est pas réglable.

Mais à l'avant chasse et carrossage le sont, en sus du parallélisme, donc il faut faire régler ces trois angles, pas se contenter du //

;)
 

pas de reglage du carrossage ni de la chasse sur 807 .... et de toutes facons ces valeurs sont controlées des qu'il pose les appareils sur les roues (ca peut permettre d'identifier un choc/deformation de la caisse ou du berceau éventuellement, mais rien n'est reglable)
 

Rien n'est réglable ???

Ben dis donc, je n'avais encore jamais vu ça...

:eek:
 

c'est sur les miltibras (607 etc) que l'on a ces réglages; sur 807 on a un essieu deformable, tout est figé...
a l'avant c'est un simple triangle avec jambe de force, donc rien de reglable...
n'oublions pas qu'a l'origine c'est une base d'utilitaire ;) ca explique ces choix simples et robustes ...
 
Dernière édition:

salut
bizarre que le moteur se coupe suite à ce message, sauf en cas de court circuit, je ne vois pas ce qui peut empêcher le moteur de tourner avec un problème de frein.
par contre des défauts de frein suite à une batterie faiblarde, ça c'est déjà arrivé
nan tout a fait normal,le boitier abs est une passerelle entre bsi et ecu,c'est meme une securitée
 


nan,je trouve que c´est super bien reflechit,lorsque tu as un soucis sur les freins,le moteur se coupe,une bien belle securitée
 
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