ethanol ou pas
- Démarrée par rody95
- Date de début
Une reprogrammation c'est toujours mieux après tu peux ajuster ton plein au fur et à mesure mais tu iras pas à du 80%
"Reprog toujours mieux"... Hum, ce n'est pas si simple... 
Si c'est injection directe, alors c'est soit reprog, soit mélange E85/E10 jusqu'à connaitre le taux max utilisable sans pbm l'hiver...
Si c'est une injection indirecte, c'est boitier, moins cher qu'une reprog, sauf à vouloir un machin homologué Biotruc ou Flexbidule, à 1200 balles...
Attention aux reprog, il y en a un paquasse qui font de la merde (comme il y a aussi un paquasse de boitiers de merde aussi d'ailleurs)... ^^
Un conseil, fait le tour des forums et autres sites qui parlent de l'utilisation de l'E85 pour te faire une idée.
Si c'est injection directe, alors c'est soit reprog, soit mélange E85/E10 jusqu'à connaitre le taux max utilisable sans pbm l'hiver...
Si c'est une injection indirecte, c'est boitier, moins cher qu'une reprog, sauf à vouloir un machin homologué Biotruc ou Flexbidule, à 1200 balles...
Attention aux reprog, il y en a un paquasse qui font de la merde (comme il y a aussi un paquasse de boitiers de merde aussi d'ailleurs)... ^^
Un conseil, fait le tour des forums et autres sites qui parlent de l'utilisation de l'E85 pour te faire une idée.
Les moteurs essence de nos jours sont tous à injection direct, le mieux reste toujours la reprogrammation au lieu de faire un mélange au hasard. J'en ai effectué une sur ma 308."Reprog toujours mieux"... Hum, ce n'est pas si simple...
Si c'est injection directe, alors c'est soit reprog, soit mélange E85/E10 jusqu'à connaitre le taux max utilisable sans pbm l'hiver...
Si c'est une injection indirecte, c'est boitier, moins cher qu'une reprog, sauf à vouloir un machin homologué Biotruc ou Flexbidule, à 1200 balles...
Attention aux reprog, il y en a un paquasse qui font de la merde (comme il y a aussi un paquasse de boitiers de merde aussi d'ailleurs)... ^^
Un conseil, fait le tour des forums et autres sites qui parlent de l'utilisation de l'E85 pour te faire une idée.
Pas de mélange au hasard, ça se suit sans pbm avec un tableau excel.
Comme je l'ai dit, sur les ID, c'est reprog ou mélange, car il n'existe pas de boitier pour ce type d'injection, pour l'instant.
Et son 1.2l vti n'est pas une ID...
Les fiches techniques indiquent une fin de production en 2014, donc ça doit être un moteur EB2 en indirecte, multipoint, de la génération Euro 5..
CQFD...
Donc c'est aussi ce moteur qui tourne à l'E100 au Brésil, avec quelques ajustement au niveau injecteur (chauffants) et calculateur...
Comme je l'ai dit, sur les ID, c'est reprog ou mélange, car il n'existe pas de boitier pour ce type d'injection, pour l'instant.
Et son 1.2l vti n'est pas une ID...
Les fiches techniques indiquent une fin de production en 2014, donc ça doit être un moteur EB2 en indirecte, multipoint, de la génération Euro 5..
CQFD...
Donc c'est aussi ce moteur qui tourne à l'E100 au Brésil, avec quelques ajustement au niveau injecteur (chauffants) et calculateur...
En effet c'est pas une injection directe autant pour moi. Cependant je doute que beaucoup de personnes s'embêtent à faire un tableau Excel et passer des heures à la pompe pour ajuster les niveaux . Au final une reprogrammation flexfuel est plus simple et même à la revente du véhicule. Un mélange maison même bien fait peut faire peur à des futurs acheteurs
Discussions similaires
