Second sujet pour vous exposer le mystère de ma voiture. (120 00 kms)
FAP : Mon ami mécano a mis un coup de valise avant et après avoir bien tiré sur ma voiture pour l'essayer. Depuis quelques temps la voiture s'étouffe et à des trou à l'accélération (sauf quand j'appui vraiment sur la pédale) J'ai également l'impression qu'elle chauffe plus qu'à l'habitué. Le message du FAP à changer ne semble pas y être étranger.
Bref en passant la valise, il me détecte AUCUN défaut (injecteurs nikel, FAP a 26% (régénération automatique faite il y a 50 kms), aucun soucis au turbo, bref vraiment rien à signaler. Même mon compteur de temperature d'huile s'est mis à remarcher (ça faisait un an que l'aiguille restait collée à 0..).
Je me suis senti con sur le coup et ce matin je reprend la voiture, le compteur de température d'huile ne marche à nouveau plus, j'ai mon bon vieux message FAP qui revient, et des trous récurrents à l'accélération.
j'en viens à ma question : Avez vous une idée de ce qui se passe ? Pourquoi lors d'un coup de valise je n'ai aucun défaut, et quelques heures plus tard j'ai de nouveau des messages et des soucis mécaniques. Est ce soucis électronique ? Est ce sa valise qui déconne ?
Autre question : Apparement une des maladies sur le modèle de ma voiture est le déclenchement aléatoire des ventilos moteurs. Je dis aléatoires car ils peuvent se déclencher hiver comme été, après 5 kms comme ne pas se déclencher après avoir bien tiré sur la voiture longtemps. Ils sont très bruyants et ça dure longtemps, c'est assez frustrant quand on va simplement chercher du pain... A lepoque, un garagiste m'avait parlé d'un calculateur à part qui gérait ça, et qui selon lui était à changer. Vous voyez de quoi il parlait ?
Merci encore pour votre aide...
FAP : Mon ami mécano a mis un coup de valise avant et après avoir bien tiré sur ma voiture pour l'essayer. Depuis quelques temps la voiture s'étouffe et à des trou à l'accélération (sauf quand j'appui vraiment sur la pédale) J'ai également l'impression qu'elle chauffe plus qu'à l'habitué. Le message du FAP à changer ne semble pas y être étranger.
Bref en passant la valise, il me détecte AUCUN défaut (injecteurs nikel, FAP a 26% (régénération automatique faite il y a 50 kms), aucun soucis au turbo, bref vraiment rien à signaler. Même mon compteur de temperature d'huile s'est mis à remarcher (ça faisait un an que l'aiguille restait collée à 0..).
Je me suis senti con sur le coup et ce matin je reprend la voiture, le compteur de température d'huile ne marche à nouveau plus, j'ai mon bon vieux message FAP qui revient, et des trous récurrents à l'accélération.
j'en viens à ma question : Avez vous une idée de ce qui se passe ? Pourquoi lors d'un coup de valise je n'ai aucun défaut, et quelques heures plus tard j'ai de nouveau des messages et des soucis mécaniques. Est ce soucis électronique ? Est ce sa valise qui déconne ?
Autre question : Apparement une des maladies sur le modèle de ma voiture est le déclenchement aléatoire des ventilos moteurs. Je dis aléatoires car ils peuvent se déclencher hiver comme été, après 5 kms comme ne pas se déclencher après avoir bien tiré sur la voiture longtemps. Ils sont très bruyants et ça dure longtemps, c'est assez frustrant quand on va simplement chercher du pain... A lepoque, un garagiste m'avait parlé d'un calculateur à part qui gérait ça, et qui selon lui était à changer. Vous voyez de quoi il parlait ?
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