fuite injecteur et turbo HS

[salines38]

Bonjour,

Voilà je vous fait part de ma déception envers la marque au Lion . En effet à la suite de nombreux soucis sur un Scénic 1 phase 2, j'ai décidé de revenir aux sources et de prendre une 308 Hdi 1.6 en 90 Ch qui avait 32000 kilomètres .
Mais je vois que là aussi les soucis ne sont pas moindre. Je viens de passer au garage qui suit mon véhicule car j'ai un dépôt noirâtre à la base de deux injecteurs. Je diagnostic est sans appel, joints d'injecteur hs avec suspicion de turbo défectueux, et crépine de la pompe à huile encrassée... Le devis qui doit être fixé cet après midi va de 380 pour changement des joints d'injecteurs à 1800 € si le turbo est cuit.
Mon véhicule à maintenant 92000 kilomètres, avec un temps de chauffe respecté le matin pour éviter de rouler le moteur froid.
Vidange faite tout les 30000 kilomètres avec tout les filtres et une vidange intermédiaire est effectuée en chaque tout les 15000 avec juste le filtre a huile.
Trouvez vous normal d'avoir des fuite et surtout des facture telles que celles ci au kilomètrage indiqué ?
Fred

 

[Francis]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie L'univers Peugeot vers la categorie Peugeot 308 (T7 2007/--) par Francis

 

[reneee]

où les révisions ont elles été réalisées

 

[lecoyott]

Salut, c'est malheureusement une vraie maladie les fuites sur les injecteurs du 1.6 hdi.
Peugeot connait bien le problème et si le garage fait bien son boulot, lors des révisions il doit vérifier le bon serrage des injecteurs, cela évite bien des désagréments.

 

[reneee]

d'où ma question

 

[salines38]

Bonsoir .
Tout d'abord merci pour vos réponses.
Alors les révisions (60000 klm/ 90000 klm) ont été réalisé par un garage Peugeot. Entre chaque grosse révison constructeur une révision était effectuée par un garage BP lui même
ancien agent Peugeot. Cet ancien agent connait donc assez bien les Peugeot.
Je suis repassé ce soir à la concession Peugeot avec le véhicule pour un contrôle de pression que le garagiste devait faire . Il n'avait pas le temps du coup il m'a proposé un rendez vous pour mardi prochain.
Là nous avons encore fait le point et pour lui le diagnostic est sans appel. Joints d'injecteurs HS, pompe à vide à changer, changements des canalisations d'injecteurs compte tenu du démontage (raccords olive de chaque côté de la canalisation), et changement de la crépine et de la pompe à huile et donc turbo car pour lui il est mort compte tenu que de la calamine ( ce sont ses mots) a du passer dans le circuit de lubrification polluant ainsi tout le circuit
Je suis resté sur le coup perplexe.
Je suis donc passer chez mon autre garagiste faisant mes révisions intermédiaires, et la le mécanos (qui est aussi un amis) m'a dit attends on va voir . Il a démarré le véhicule , pas de fumée suspect à l'echappement, pas de bruit suspect au niveau du turbo juste un "pchit pchit pchit" au niveau de l'injecteur qui avait le plus de dépôt à sa base. On a coupé le moteur . Il a resserré la bride et là plus rien .... Il doit me faire la aussi un diagnostic et un devis dans la semaine.
Je me demande donc si le garage PEUGEOT ne pas pris pour un novice en me voyant arriver et en me sortant la grosse artillerie.
Je vais attendre le contrôle de la pression d'huile pour la lubrification du Turbo mardi et aviser sur l'avenir de ce véhicule.
De plus je suis passé voir mon assurance afin de mettre au point mon contrat et là surprise je suis couvert par la clause de garantie "panne mécanique" à l’exception du turbo, pompe haute pression et des injecteurs. Il est dis que l'assurance prend en charge les dégâts causés par une des "pièces défectueuses" sur le moteur ayant engendré la destruction du moteur ou autre système....
La encore je m'interroge . Mon soucis est donc un soucis connu de PEUGEOT et donc un soucis récurrent d'après ce que je comprends par vos commentaires ..... Mon problème si le turbo est bien HS viendraient non pas des injecteurs mais de la partie qui fait l’étanchéité.. et par conséquent couvert par ma garantie .
Je vais retourner demain voir mon assurance afin de présenter l'affaire.
Que me conseillez vous quand à la réparation . Est-ce que je dois passer par un changement complet établi par le garage Peugeot ou dois je juste procéder au changement des joints des injecteurs avec une bonne vidange tout les 5000 klm pour dire de nettoyer le circuit de lubrification ???

J'avais un Scénic 1 phase 2 pour lequel j'étais au garage toutes les semaines pour des soucis de casses d'amortisseur, de soucis de vanne EGR, des soucis de rotule de suspension, de rotules de direction tous les 20000 klm, de support moteur qui cassaient chaque année. Du coup et à bout de courage je suis revenu chez Peugeot, marque cher à mon cœur, ayant possédé une 205 SR, et une 306 XTdt pour lesquelles je n'ai jamais eu de soucis je me suis dis retour donc sur de la valeur sure .. Quelle est ma déception en tout cas ..
Fred

 

[reneee]

en même temps si tu avais fait tes révisions chez Pijo, eux ils auraient contrôler le serrage des brides à chaque vidange

comme tu le dis pb hyper connu

 

[le dabe]

Oui enfin tu sais Manec ,les concessionnaires qui vérifient le serrage des injecteurs à chaque révision,ca doit pas courir les rues....

Depuis 10 ans que le DV-6 existe,PSA traîne les mêmes soucis d'injecteur qui pollue le circuit d'huile.

 

[salines38]

Bonjour .
Pensez vous que si je fais changer les joints ds 4 injecteurs; que je procède à des vidanges tout les 5 000 klm après changement il y a des change que cela puisse dépolluer le circuit de lubrification et ainsi protéger le turbo ?
Ou dois je passer par un changement systématique du turbo ??
Fred

 

[salines38]

de plus les vidanges ont été faite par une concession Peugeot pour les révisions constructeur et par un ancien concessionnaire Peugeot pour des vidanges intermédiaires....

 

[reneee]

Oui enfin tu sais Manec ,les concessionnaires qui vérifient le serrage des injecteurs à chaque révision,ca doit pas courir les rues....

Depuis 10 ans que le DV-6 existe,PSA traîne les mêmes soucis d'injecteur qui pollue le circuit d'huile.

en tous les cas, on a eu le retour ici que beaucoup de CC le faisait

maintenant pour revenir au début du topic sur l'inquiétude de @salines38, déjà que les CC traînent des pieds pour faire marcher la garantie en général, alors quand tu vas voir ailleurs et ben c'est pour tes pieds, ça c'est sûr

edit:

De plus, si le travail avait été effectué chez un CC , tu avais la possibilité de te retourner contre lui, vu que c'est connu

 

[lecoyott]

de plus les vidanges ont été faite par une concession Peugeot pour les révisions constructeur et par un ancien concessionnaire Peugeot pour des vidanges intermédiaires....

Ben je pense qu'ils vont joyeusement se renvoyer la balle...

 

[salines38]

Bonjour a tous et touts. Ma 308 est partie au garage hier soir . Je dois la récupérer ce soir si tout se passe bien.
La responsable de mon assurance était présente avec moi lors de ce contrôle. Le concessionnaire m'a donc dit que le circuit de lubrification du turbo n'était pas encrassé et que la pression délivrée par la pompe a huile était bonne. Donc pas de soucis côté turbo. Il m'a donc établi un devis à un peu plus de 672 € TTc pour le changement des joints, changements des conduits d'injecteurs, changement de la tubulure de lubrification de turbo, joints, filtre à huile, dépose repose du cache culbuteur pour avoir accès aux injecteurs, suppression du filtre tamis de la canule de lubrification du turbo et la mains d'oeuvre établie sur 3 h de temps. Ce qui m'étonne s'est le faite de changer le filtre à huile mais pas de vidange de prévu. Je trouve idiot de changer le filtre et pas l'huile....
Bref mon assurance me prends une partie a sa charge compte tenu que je suis couvert par une "garantie panne mécanique" .
Cependant et compte tenu que le soucis est connu de Peugeot j'ai bien envie de faire valoir mon "Aide Protection juridique" pour avoir une prise en charge par Peugeot d'une partie ou de la totalité de la réparation ..
Cordialement.
Fred

 

[lecoyott]

Oui tu devrais le faire

 

[salines38]

Bonjour . Je vais passer voir mon assurance efin de mettre en place le dossier pour demander une prise en charge de la partie de la réparation. Je sais que je n'aurais pas la totalité de la prise en charge, mais j'estime avoir droit à un dédommagement de leur part. Je vous tiens au courant sur la suite des événements.
Je vous remercie pour vos différents messages concernant mon soucis et pour votre soutient.
Fred

 

[Denzellio]

Je viens appuyer les dires de mes copains @...

En effet problème connu chez le Lion!

Pour ma pars, mon garage, non Peugeot mais connaissant son métier, m'avait conseillé de changer les joints d'injecteurs. Bonne idée de sa part car un joint était mort (mais sans fuite visible). Il a changé les 4 joints, nettoyé les 4 injecteurs, a tout remis en place (90000km 5ans sur 308 HDi 110 de 2008). Résultat, une facture plus que légère (150€) ET SURTOUT des problèmes en moins avec groooooosse(s) facture(s) (+ de 2000€).

Tout ça pour dire que son garage est hyper important...

 

[salines38]

Bonjour a tous et toutes.
J'ai fait remplacer mes joints d'injecteurs comme convenu avec le garage ainsi que toutes les pièces qui nécessitaient leurs changement compte tenu de leur démontage, je parle des canalisations d'injecteurs, la canule de lubrification du turbo, les visses banjo qui tiennent la canule en place sur le turbo et qui va au carter d'huile, et suppression du tamis dans l'une de ses visses afin d’éviter la casse tu turbo par manque de lubrification. Changement du filtre à huile. Mais là mon concessionnaire PEUGEOT ne m'a pas vidanger le véhicule!!! Lors de la réception et au moment de régler la note j'ai exigé que mon véhicule soit vidanger avant que je ne la récupère. J'ai vraiment trouvé idiot et non professionnel de sa part du garage qu'il change le filtre à huile mais qu'il ne vidange pas le véhicule !!
Bref une note de 793 € . Mon assurance me prend en charge 230 €. Le reste est pour moi.
Pour éviter tout soucis je vais procéder à une autre vidange dans 5000 kilomètres avec changement la aussi du filtre à huile.
Je reste quand même sur ma faim quand à la prise en charge de la réparation par le réseau PEUGEOT et surtout le faite de faire la moitié du travail.
Je vais donc mettre le dossier dans les mains de
ma "protection Juridique " afin de récupérer la totalité de la somme ou une partie car je trouve anormal que ce problème soit connu de PEUGEOT mais que rien ne soit fait.
Je vous remercie pour vos différents coms et surtout de m'avoir rassurer et conseiller .
Fred

 

[triplex02]

Bonjour à tous et toutes,
Il me semble que dans l'intervention réalisée par le garage, il manque la dépose du carter inférieur du moteur pour nettoyage ( enlever la boue ) à confirmer par d'autres spécialistes.
Cordialement

 

[salines38]

Bonjour a tous et toutes.
Bon je reviens vers vous, afin de vous faire part de la suite de mon affaire.
J 'ai reçu un courrier de Peugeot France à la suite d'une demande de prise en charge du coup de la réparation soit 491.87€ établi par ma protection Juridique sachant que mon assurance et je le CLAME HAUT ET FORT est une OPTION à mon contrat d'assurance.
Bref, donc dans le courrier (et je vais vous mettre les déclarations mot pour mot) voilà ce qui est dit de Peugeot France:
Par votre courrier du bla bla bla ....vous sollicitez Automobiles PEUGEOT à la suite d'une intervention au niveau des joints d'injecteurs afin d'obtenir une participation commerciale sur le montant de 491.87 €TTC restant à la charge de Monsieur RABATEL , la garantie extérieure dont bénéficie Mr RABATEL a pris en charge 450.5€.(faite le calcul de la somme totale...).
Je vous informe qu'il n'est pas possible de répondre favorablement à votre demande. Automobile PEUGEOT ne peut se substituer, même partiellement à la garantie extérieure souscrite pour ce véhicule. En conséquence, je vous invite à solliciter directement cet organisme.

..... Tiens s'est marrant dit donc, si je n'avait pas souscrit cette OPTION dans mon contrat d'assurance le jour ou j'ai assuré cette 308 ( de M......), heu je crois que ça m'aurait coûté si je fais le calcul,.. attends 942.37€!!! et sinon à ce tarif là PEUGEOT IL PRENNE MA FACTURE?????
Alors en faite si je comprends bien , il faudrait que je voie avec mon assurance en somme GENERALI pour leur faire prendre en charge la somme restante soit 491.87€ pour un défaut de fiabilité de la part de PEUGEOT.....???

D'autre part , vous considérez que les incidents relèvent de la garantie légale de vices cachés. L'application de cette garantie implique que la présence du vice caché soit démontré par le propriétaire du véhicule.

Heu bein ouai je suis allé chez mon garage PEUGEOT en charge de l'entretien du véhicule pour tailler la bavette avec la secrétaire et commander des pizzas...!!! En faite même l'aveux du garagiste et de sa secrétaire indiquant que s'est un problème RÉCURRENT et connu de chez
PEUGEOT ne sert a rien en faite.

Bon mais la suite et pour moi la meilleure....

Je tiens à vous indiquer que le seul constat d'un défaut de Dysfonctionnement ne suffit pas pour mettre en oeuvre la garantie légale des vices cachés. Il faut, en effet que l'antériorité du vice par rapport à la vente soit démontrée et que votre véhicule soit impropre à sa destination.

Bein ça alors. Il faut que je prouve avant la vente du véhicule que ce dit véhicule va présenter un dysfonctionnement.... Bein la franchement "ça me scotch pour ne pas dire ça me trou le cul"
Il aurait peut être fallu que je fasse rouler dans femme dans cette caisse avec l'odeur d'échappement dans l'habitacle assez longtemps pour la dézinguer et de surcroît faire valoir mes droit auprès de chez PEUGEOT.
En même temps je ne vois pas l’intérêt je ne lui ai pas fait souscrire d'assurance vie s'est con !!!
Du coup bein vu que PEUGEOT France ne fait pas confiance en ses mécanos pour ce qui est des Diagnostiques, je vais donc fuir cette marque ainsi que les garages la représentant.
De plus nous étions en pour parler pour justement changer la 308 et passer sur une 2008 en finition Allure avec le commercial de la concession de Voiron avec la même motorisation, je pense bien annuler la vente du dit véhicule et faire machine arrière avec maintenant une marque étrangère.
Voilà j'espère que je ne vous ai pas saoulé avec mon Histoire.
A bientôt
Fred ..... Un ancien propriétaire de PEUGEOT.

 

[salines38]

Et non il n'y a pas eu de démontage de Carter d'huile. Le responsable de l'atelier m'a dit que la pression d'huile au niveau de la canule de lubrification du turbo était bonne et qu'il n'était pas nécessaire de démonter le bas moteur. Il a juste fait la vidange du véhicule et changer le filtre à huile (à ma demande).

 

[lecoyott]

Tout ceci est bien navrant, Peugeot fuit devant ses responsabilités...

 

[carving38]

Bonjour suite à des problèmes de démarrage que j'avais expliqué lors de la révision des 100000, on m'indique qu'un injecteur est HS. Je fais les réparations (Peugeot Voiron) 250 € payés sur les 750€ initiauxet une semaine plus tard toujours le même problème au point que je n'ai pas pu démarrer le week-end dernier.
Je ramène la voiture, et là on me dit que injecteur 2 et 3 sont HS aussi., donc rebelote on me demande à nouveau 275€ sur les 851€ de la facture.

Note : voiture 1ère main, jamais de carburant de grande surface, et entretien 100% réalisé par la concession vers chez moi

@ salines38 : comment s'est fini votre affaire? Car je constate que le problème est connu de Peugeot et je crois que nous sommes à la meme concession de Voiron.

PS : j'avais déjà été déçu par ma précedente 207sw qui avait des problèmes de carburateur à moins de 90000km mais le commercial Peugeot avait fait des efforts significatifs pour me garder comme client. Là je crois que c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase. Mes deux dernières voitures neuves achetées chez Peugeot ne tiennent pas 100000km, je comprends mieux pourquoi il ne veulent pas faire les extension de garantie automatique à 5 ans comme certain de leurs concurrents !!!

Sans doute un futur ex client de la marque au Lion

 

[peruzzi5]

Ils fabriquent des voitures pleines de défauts et qui touchent beaucoup de véhicule,mais font la sourde oreille c'est vraiment navrant.

 

[lecoyott]

Bonjour, pour ma part 100 % de mon carburant est prit en grande surface depuis de très nombreuses années et jamais de problèmes, comme quoi... Il vaut mieux éviter les carburants premium bourrés d'additifs et très néfaste pour les injecteurs.

 

[reneee]

pareil pour moi et pas de pb particulier de ce coté là