lave glace
- Démarrée par koumac1
- Date de début
![[:philw389:7]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/7/philw389.gif "philw389-7 [:philw389:7]")
parmi nous
il y a des petits clapets anti retour juste avant les buses du capot, elles sont généralement juste au bord de protection du capot, et souvent bouchés par des insectes ou autres
Oui en effet, il y a certainement un problème avec les raccords à clapet anti-retour. Peut-être que la bille du raccord est restée collé suite à une longue période d'inutilisation
[:francis] ![[:gbtest2:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/gbtest2.gif "gbtest2-2 [:gbtest2:2]")
bonjour
j´ai manifestement le meme pbm.
plus rien ne sort avant arriere apres une panne seche de liquide... j´entend bien la pompe mais rien ne sort. ou se trouvent ces fameuses billes ??? faut il demonter l´insono sous capot ?? merci de votre aide... je suis desespere, j´ai tout essaye ... vinaigre blanc, coca...
j´ai manifestement le meme pbm.
plus rien ne sort avant arriere apres une panne seche de liquide... j´entend bien la pompe mais rien ne sort. ou se trouvent ces fameuses billes ??? faut il demonter l´insono sous capot ?? merci de votre aide... je suis desespere, j´ai tout essaye ... vinaigre blanc, coca...
tu as bien du liuide dans le réservoir et pas de fuite?????
si oui, les buses sont juste au bord de l'insono du capot, il suffit de l'écarter un peu à l'endroit ou le tuyau passe, et tu les vois,
il se peut aussi que le moteur électrique de la pompe tourne, mais que la partie servant à envoyer le liquide soit casser ou autres et là faut tout démonter pour voir
si oui, les buses sont juste au bord de l'insono du capot, il suffit de l'écarter un peu à l'endroit ou le tuyau passe, et tu les vois,
il se peut aussi que le moteur électrique de la pompe tourne, mais que la partie servant à envoyer le liquide soit casser ou autres et là faut tout démonter pour voir
Merci à tous pour les tuyaux... c'est le cas de le dire...
J'ai bien le plein ..merci ! Par contre pas trouvé les fameuses billes , mais en débranchant le tuyau au niveau d'un raccord à la base du capot, çà ne sort déjà pas à ce niveau là...
Donc celà doit bien s'agir d'un probleme de réamorçage de la pompe (que j'entend bien fonctionner : d'ailleurs le lave-phare marche très bien)
çà va me couter une visite chez Pigeot tout çà ..
J'ai bien le plein ..merci ! Par contre pas trouvé les fameuses billes , mais en débranchant le tuyau au niveau d'un raccord à la base du capot, çà ne sort déjà pas à ce niveau là...
Donc celà doit bien s'agir d'un probleme de réamorçage de la pompe (que j'entend bien fonctionner : d'ailleurs le lave-phare marche très bien)
çà va me couter une visite chez Pigeot tout çà ..
Bah je suis pas hyper bricoleur ...
En tout cas je suis content que confirmes que c'est la même pompe
Par contre j'ai remarqué qu'il y avait un fusible pour le lave-phare et un pour le lave-glace...donc il faudrait que je teste celà avant de l'envoyer chez Pigeot... parce que l'accessibilité du biniou me désespère...
Samedi j'ai déclipsé l'insono sous capot pour regarder les différents éléments mais j'ai jamais pu remonter jusqu'au buse (je ne sais pas comment les enlever) : le capot est doublé et mes doigts ne passent pas dans les trous prévus.
Sur la 206 de ma femmes , j'avais pu tout enlever ( buses + tuyau ) et faire bouillir le tout dans de l'eau vinaigrée : depuis plus de pbm...
En tout cas je suis content que confirmes que c'est la même pompe
Par contre j'ai remarqué qu'il y avait un fusible pour le lave-phare et un pour le lave-glace...donc il faudrait que je teste celà avant de l'envoyer chez Pigeot... parce que l'accessibilité du biniou me désespère...
Samedi j'ai déclipsé l'insono sous capot pour regarder les différents éléments mais j'ai jamais pu remonter jusqu'au buse (je ne sais pas comment les enlever) : le capot est doublé et mes doigts ne passent pas dans les trous prévus.
Sur la 206 de ma femmes , j'avais pu tout enlever ( buses + tuyau ) et faire bouillir le tout dans de l'eau vinaigrée : depuis plus de pbm...
Non , uniquement du liquide lave-glace (été et de supermarché ok....)
Ce weekend j'ai rajouté 0,5 L de vinaigre de vin blanc parce que je pensais que le circuit était entartré...
Manifestement comme le réservoir est commun , çà n'a pas empêché les lave-phare de marcher, mais le lave-glace avant/arriere ne marche plus malgré l'enclenchement de la pompe (je l'entend bien)
Il faut que je teste mes fusibles : quelqu'un sait pourquoi il y a deux fusibles différents ?
Ce weekend j'ai rajouté 0,5 L de vinaigre de vin blanc parce que je pensais que le circuit était entartré...
Manifestement comme le réservoir est commun , çà n'a pas empêché les lave-phare de marcher, mais le lave-glace avant/arriere ne marche plus malgré l'enclenchement de la pompe (je l'entend bien)
Il faut que je teste mes fusibles : quelqu'un sait pourquoi il y a deux fusibles différents ?
c'est pour cela que je t'ai posé la question de l'eau ou pas
avec du liquide spécial tu ne peux pas avoir du dépôt de tartre à l'intérieur du circuit par contre avec de l'eau dans certaines régions de France IDF ou le NORD la grosse cata 
surtout pas mettre de l'eau seule dans ces régions Je le précise car il y a toujours des gens pour faire "des économies de bout de chandelle" de ce style
si le lave phare fonctionne, c'est surement un tuyau bouché, la pompe est la meme pour les 2 systemes, il faut aller voir directement au niveau du réservoir dans ce cas
tu ne vas pas aller chez pigeot pour un aussi pêtit soucis
il y a une pompe lave vitre et une pompe lave projecteurs Les deux sorties qu'il y a sur la pompe lave vitres servent, une pour l'avant et une pour l'arrière
hello,
la pompe peut être HS malgré qu'on l'entend tourner (engrenage cassé).
le fusible est le N°3 celui-ci pète assez souvent, il se trouve dans le capot moteur.
la pompe peut être HS malgré qu'on l'entend tourner (engrenage cassé).
le fusible est le N°3 celui-ci pète assez souvent, il se trouve dans le capot moteur.
