le topic de la F1 ...
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C'est officiel : Fernando Alonso a signé chez Mc Laren pour 2007 !!!
C'est étonnant de la part du jeune espagnol de vouloir quitter l'écurie championne du monde et de l'annoncer si tôt !!!
Je ne serais pas étonné si Renault annonçait prochainement que 2006 sera la dernière saison du losange en F1... Surtout qu'on sait que Carlos Goshn, le nouveau PDG de Renault-Nissan, n'est pas vraiment un fan de F1...
Avec l'arrêt de Michelin en F1 et le départ d'Alonso, Renault se dirige vers des jours difficiles...
C'est étonnant de la part du jeune espagnol de vouloir quitter l'écurie championne du monde et de l'annoncer si tôt !!!
Je ne serais pas étonné si Renault annonçait prochainement que 2006 sera la dernière saison du losange en F1... Surtout qu'on sait que Carlos Goshn, le nouveau PDG de Renault-Nissan, n'est pas vraiment un fan de F1...
Avec l'arrêt de Michelin en F1 et le départ d'Alonso, Renault se dirige vers des jours difficiles...
2006 va etre une année terrible pour McLaren. Il faudra bien choisir qui de JPM ou Iceman devra laisser sa place 
...
...source sport 24:
Renault vers la sortie ?
Avec l’annonce du transfert de Fernando Alonso, Renault a amplifié les rumeurs de son départ de la Formule 1. L’écurie française, peu en accord avec l’orientation de la discipline, et dont le boss Carlos Ghosn n’est pas un fervent supporter, prépare-t-elle sa sortie ?
Par Guillaume Serres
Bye bye fin 2006
Officiellement, Renault ne communiquera sur son avenir en Formule 1 que fin janvier 2006. Officiellement toujours, et Patrick Faure l’avait confirmé la saison dernière, l’écurie championne du monde est engagée jusqu’en 2007. Mais plusieurs éléments clés viennent accréditer la thèse d’un départ probable au terme de la saison à venir. Et le coup de semonce est évidemment arrivé lundi avec l’annonce du transfert de Fernando Alonso chez le rival McLaren-Mercedes. En fin de contrat en 2006, l’Espagnol a, semble-t-il, senti le vent tourner et s’est déjà assuré de confortables émoluments en vue de l’année 2007. En (très) léger conflit avec son employeur, qui n’avait pas souhaité l’augmenter après le double titre décroché en 2005, Alonso avait déjà laissé planer le doute la semaine passée : «J'ai une année de contrat avec Renault et je veux me concentrer là-dessus. Je choisirai ensuite l'équipe où il y aura le plus de possibilités de gagner car c'est ce que je veux», annonçait-il. Y fallait-il y voir une marque de défiance envers Renault en qui il ne voyait pas le futur ou savait-il avant tout le monde que les Bleus ne seraient plus présents au départ des grands prix à compter de 2007 ? Seul l’intéressé pourrait éclairer la lanterne de cette interrogation légitime.
Mais Alonso, comme par miracle, n’est pas le seul à annoncer quitter le navire en cet hiver studieux. Michelin l’a déjà fait. Le manufacturier, certes non lié directement à l’avenir de Renault, a décidé de claquer la porte fin 2006. Là aussi, les projets de réforme de la FIA ne plaisent absolument pas à l’entreprise française. Plus que partenaire dans l’aventure Renault en F1, Michelin a clairement indiqué la direction de la sortie à tous les mécontents. Sûr qu’un mouvement de fond aurait un impact sur les décisions des hautes instances. Car c’est tout un pan de la F1 moderne qui pourrait s’en aller sous d’autres cieux fin 2006. Schumacher, Michelin, Renault et... Flavio Briatore. Figure emblématique de la discipline, et accessoirement (quoique) agent de Fernando Alonso, le charismatique Italien arrive lui aussi en fin de contrat en 2006. Celui qui a amené feu Benetton au titre de champion du monde avec un certain Michael Schumacher avait ensuite pris du recul. Après avoir réalisé à l’identique la même prouesse avec Renault et Alonso, Briatore pourrait s’offrir une sortie spectaculaire comme il les aime.
Avant dernier élément, certes, pas le plus important, mais tout de même remarquable, Giancarlo Fisichella, le deuxième pilote, sera lui aussi invité à se chercher un autre job, son contrat expirant… fin 2006. Enfin, celui qui décidera en dernier recours de l’avenir, Carlos Ghosn, le nouveau PDG de Renault, est loin d’être un fervent supporter de la F1. «La F1, c'est très bien tant que les résultats sont bons, que vous progressez vers le titre mondial, avec un budget dans les limites assignées», avait précisé le nouveau boss à son arrivée, ce qui, en soit, ne changeait pas d’un iota de la politique de Louis Schweitzer. Alors que Renault ne se porte pas particulièrement bien et que des coupes ont déjà été faites dans d’autres budgets (notamment le renouvellement de la gamme), on voit mal l’ex régie flamber dans une discipline à fonds perdus. Tout semble donc parfaitement organisé pour que la firme au Losange en finissent avec la Formule 1. Et pourtant…
Renault prépare l’avenir
Et pourtant, si l’on y regarde de plus près, Renault mise également sur l’avenir. Le recrutement de la jeune star Heikki Kovalainen, porté également à bout de bras via les différentes filières sponsorisées par Renault (via les World Series Nissan et le GP2 notamment), doit être conclu par un poste dans le baquet de la future R27. Annoncé comme le successeur potentiel d’Alonso, Kovalainen aurait sûrement choisi une situation plus stable (BMW lui avait proposé un contrat) s’il avait eu vent du retrait prochain de son néo-employeur. Pas vraiment logique ! Mais est-on dans le secret des dieux à 24 ans ?
Renault aurait également pu tout lâcher avec le passage au V8. Nouvelle technologie, recherches avancées et refonte de tous les blocs moteurs, la modification imposée par la FIA en milieu de saison dernière aurait pu décider le constructeur à prendre du recul dès cet hiver. Certes, le départ aurait été fait dans l’urgence et à des coups non calculés. Mais Renault se serait épargné une année à devoir gérer à la fois la défense de ces deux titres mondiaux et un retrait progressif, ce qui est pour le moins antinomique. Si Renault a accepté de jouer le jeu, et donc d’engager les moyens nécessaires pour la saison à venir, pourquoi les retirerait-il sitôt la conclusion de l’année 2006 arrivée ?
Dernier élément, si Renault est amené à quitter la F1, vers quoi va-t-il se tourner ? Clairement, une marque de cette importance doit figurer dans une compétition sportive. On l’a vu avec le cas Peugeot, puisque la firme au Lion, qui quitte le WRC, va s’engager en endurance avec notamment un diesel sur les 24 heures du Mans. Cette piste occupée par le rival domestique, Renault pourrait alors revenir en rallye. Mais si Peugeot a quitté le WRC faute de lisibilité et de médiatisation d’un sport particulièrement mal géré par les instances, pourquoi Renault irait-il y faire un tour ? Endurance, rallye, Formule 1 écartés, les choix se trouvent alors limités. Le rallye raid ? Renault n’y a jamais vraiment mis les pieds, si ce n’est indirectement. Le champ car ? Inutile pour la cible de clients européens. Reste la solution d’un championnat parallèle. Mais Renault prendrait alors un risque immense au regard du danger d’une telle formule, toujours incertaine du fait de l’hésitation des grands constructeurs. Avec les moyens mis en F1 par BMW, qui a désormais sa propre écurie, Mercedes, Toyota et son plus gros budget officieux du plateau, Fiat, via Ferrari, Volkswagen qui est annoncé l’an prochain, ou encore Ford avec Cosworth, personne ne semble vraiment enclin à quitter le giron turbulent, mais ô combien confortable en dollars, de Bernie Ecclestone.
Renault vers la sortie ?
Avec l’annonce du transfert de Fernando Alonso, Renault a amplifié les rumeurs de son départ de la Formule 1. L’écurie française, peu en accord avec l’orientation de la discipline, et dont le boss Carlos Ghosn n’est pas un fervent supporter, prépare-t-elle sa sortie ?
Par Guillaume Serres
Bye bye fin 2006
Officiellement, Renault ne communiquera sur son avenir en Formule 1 que fin janvier 2006. Officiellement toujours, et Patrick Faure l’avait confirmé la saison dernière, l’écurie championne du monde est engagée jusqu’en 2007. Mais plusieurs éléments clés viennent accréditer la thèse d’un départ probable au terme de la saison à venir. Et le coup de semonce est évidemment arrivé lundi avec l’annonce du transfert de Fernando Alonso chez le rival McLaren-Mercedes. En fin de contrat en 2006, l’Espagnol a, semble-t-il, senti le vent tourner et s’est déjà assuré de confortables émoluments en vue de l’année 2007. En (très) léger conflit avec son employeur, qui n’avait pas souhaité l’augmenter après le double titre décroché en 2005, Alonso avait déjà laissé planer le doute la semaine passée : «J'ai une année de contrat avec Renault et je veux me concentrer là-dessus. Je choisirai ensuite l'équipe où il y aura le plus de possibilités de gagner car c'est ce que je veux», annonçait-il. Y fallait-il y voir une marque de défiance envers Renault en qui il ne voyait pas le futur ou savait-il avant tout le monde que les Bleus ne seraient plus présents au départ des grands prix à compter de 2007 ? Seul l’intéressé pourrait éclairer la lanterne de cette interrogation légitime.
Mais Alonso, comme par miracle, n’est pas le seul à annoncer quitter le navire en cet hiver studieux. Michelin l’a déjà fait. Le manufacturier, certes non lié directement à l’avenir de Renault, a décidé de claquer la porte fin 2006. Là aussi, les projets de réforme de la FIA ne plaisent absolument pas à l’entreprise française. Plus que partenaire dans l’aventure Renault en F1, Michelin a clairement indiqué la direction de la sortie à tous les mécontents. Sûr qu’un mouvement de fond aurait un impact sur les décisions des hautes instances. Car c’est tout un pan de la F1 moderne qui pourrait s’en aller sous d’autres cieux fin 2006. Schumacher, Michelin, Renault et... Flavio Briatore. Figure emblématique de la discipline, et accessoirement (quoique) agent de Fernando Alonso, le charismatique Italien arrive lui aussi en fin de contrat en 2006. Celui qui a amené feu Benetton au titre de champion du monde avec un certain Michael Schumacher avait ensuite pris du recul. Après avoir réalisé à l’identique la même prouesse avec Renault et Alonso, Briatore pourrait s’offrir une sortie spectaculaire comme il les aime.
Avant dernier élément, certes, pas le plus important, mais tout de même remarquable, Giancarlo Fisichella, le deuxième pilote, sera lui aussi invité à se chercher un autre job, son contrat expirant… fin 2006. Enfin, celui qui décidera en dernier recours de l’avenir, Carlos Ghosn, le nouveau PDG de Renault, est loin d’être un fervent supporter de la F1. «La F1, c'est très bien tant que les résultats sont bons, que vous progressez vers le titre mondial, avec un budget dans les limites assignées», avait précisé le nouveau boss à son arrivée, ce qui, en soit, ne changeait pas d’un iota de la politique de Louis Schweitzer. Alors que Renault ne se porte pas particulièrement bien et que des coupes ont déjà été faites dans d’autres budgets (notamment le renouvellement de la gamme), on voit mal l’ex régie flamber dans une discipline à fonds perdus. Tout semble donc parfaitement organisé pour que la firme au Losange en finissent avec la Formule 1. Et pourtant…
Renault prépare l’avenir
Et pourtant, si l’on y regarde de plus près, Renault mise également sur l’avenir. Le recrutement de la jeune star Heikki Kovalainen, porté également à bout de bras via les différentes filières sponsorisées par Renault (via les World Series Nissan et le GP2 notamment), doit être conclu par un poste dans le baquet de la future R27. Annoncé comme le successeur potentiel d’Alonso, Kovalainen aurait sûrement choisi une situation plus stable (BMW lui avait proposé un contrat) s’il avait eu vent du retrait prochain de son néo-employeur. Pas vraiment logique ! Mais est-on dans le secret des dieux à 24 ans ?
Renault aurait également pu tout lâcher avec le passage au V8. Nouvelle technologie, recherches avancées et refonte de tous les blocs moteurs, la modification imposée par la FIA en milieu de saison dernière aurait pu décider le constructeur à prendre du recul dès cet hiver. Certes, le départ aurait été fait dans l’urgence et à des coups non calculés. Mais Renault se serait épargné une année à devoir gérer à la fois la défense de ces deux titres mondiaux et un retrait progressif, ce qui est pour le moins antinomique. Si Renault a accepté de jouer le jeu, et donc d’engager les moyens nécessaires pour la saison à venir, pourquoi les retirerait-il sitôt la conclusion de l’année 2006 arrivée ?
Dernier élément, si Renault est amené à quitter la F1, vers quoi va-t-il se tourner ? Clairement, une marque de cette importance doit figurer dans une compétition sportive. On l’a vu avec le cas Peugeot, puisque la firme au Lion, qui quitte le WRC, va s’engager en endurance avec notamment un diesel sur les 24 heures du Mans. Cette piste occupée par le rival domestique, Renault pourrait alors revenir en rallye. Mais si Peugeot a quitté le WRC faute de lisibilité et de médiatisation d’un sport particulièrement mal géré par les instances, pourquoi Renault irait-il y faire un tour ? Endurance, rallye, Formule 1 écartés, les choix se trouvent alors limités. Le rallye raid ? Renault n’y a jamais vraiment mis les pieds, si ce n’est indirectement. Le champ car ? Inutile pour la cible de clients européens. Reste la solution d’un championnat parallèle. Mais Renault prendrait alors un risque immense au regard du danger d’une telle formule, toujours incertaine du fait de l’hésitation des grands constructeurs. Avec les moyens mis en F1 par BMW, qui a désormais sa propre écurie, Mercedes, Toyota et son plus gros budget officieux du plateau, Fiat, via Ferrari, Volkswagen qui est annoncé l’an prochain, ou encore Ford avec Cosworth, personne ne semble vraiment enclin à quitter le giron turbulent, mais ô combien confortable en dollars, de Bernie Ecclestone.
Non, non, non
, ce n´est pas officiel, c´est une rumeur, en plus Renault aura les services d´Alonso jusqu´en 2010 selon le contrat officiel du pilote. D´ailleurs les journaux espagnols reitèrent que cette notice n´est pas officielle. Et si Renault vient de gagner le championnat, croit tu qu´ils veulent l´abandonner.en tout cas, Renault a bien affirmé qu'ils regrettaient la décision d'Alonso! 
c'est beaucoup + qu'une rumeur!
c'est beaucoup + qu'une rumeur!
Remarquez, c'est un peu logique tout ca...
Schumacher quitte la F1 fin 2006. Ca laisse un baquet vide chez Ferrari aux cotés de Massa ou Rossi, peu importe. Et qui c'est qui va prendre cette place ? Raikonnen pardi ! On l'annoncait chez Ferrari, non ? Et le "trou" chez McLaren sera comblé par l'un des meilleurs pilotes du plateau, Alonso ! Pour quoi je précise "l'un des meilleurs pilotes du plateau" ? Car c'est dans la philosophie de Ron Dennis d'engager les meilleurs
Dès lors, etant donné qu'il n'y aura plus personne chez Renault (d'après ce qui a été ecrit, ni Fisico ni Flavio la magouille n'y seront au dela de 2006) Renault n'a plus qu'a quitter la F1...
En meme temps, c'est vrai qu'une F1 sans Schumacher, Briatore et le reste, ca le fait pas trop... :/
Schumacher quitte la F1 fin 2006. Ca laisse un baquet vide chez Ferrari aux cotés de Massa ou Rossi, peu importe. Et qui c'est qui va prendre cette place ? Raikonnen pardi ! On l'annoncait chez Ferrari, non ? Et le "trou" chez McLaren sera comblé par l'un des meilleurs pilotes du plateau, Alonso ! Pour quoi je précise "l'un des meilleurs pilotes du plateau" ? Car c'est dans la philosophie de Ron Dennis d'engager les meilleurs
Dès lors, etant donné qu'il n'y aura plus personne chez Renault (d'après ce qui a été ecrit, ni Fisico ni Flavio la magouille n'y seront au dela de 2006) Renault n'a plus qu'a quitter la F1...En meme temps, c'est vrai qu'une F1 sans Schumacher, Briatore et le reste, ca le fait pas trop... :/
Renault a déjà fait des retraits et des retours en F1.... donc un de + pkoa pas.....
Et les retombées de sa victoire peuvent combler une absence d'engagement dans un sport médiatique en 2007.
Rest le sujet de la disparition de la F1 pour la formule des grands constructeur... on en est ou de l'histoire au fait, nos spécialiste du sport auto??
Ca avance, ça recule, ca fait du sur place??
Et les retombées de sa victoire peuvent combler une absence d'engagement dans un sport médiatique en 2007.
Rest le sujet de la disparition de la F1 pour la formule des grands constructeur... on en est ou de l'histoire au fait, nos spécialiste du sport auto??
Ca avance, ça recule, ca fait du sur place??
Bah etant donné qu'on en entend pas beaucoup de concret, j'en déduis que c'est encore qu'un vaste projet imaginé sur un bout de ticket de métro 
De mon point de vue de profane, le projet était bien avancé et Bernie sentant le vent tourné avait organisé une grande réunion pour lacher un peu de lest et redistribuer un peu de son pognon aux écuries. Du coup les écuries avaient officiellement mis le projet en veilleuse.Bah etant donné qu'on en entend pas beaucoup de concret, j'en déduis que c'est encore qu'un vaste projet imaginé sur un bout de ticket de métro
Mais la réunion s'était il y a plus d'un an maintenant... de l'eau a coulé sous les ponts comme on dit...
Non, non, non
, ce n´est pas officiel, c´est une rumeur, en plus Renault aura les services d´Alonso jusqu´en 2010 selon le contrat officiel du pilote. D´ailleurs les journaux espagnols reitèrent que cette notice n´est pas officielle. Et si Renault vient de gagner le championnat, croit tu qu´ils veulent l´abandonner.Non, c'est officiel...
Effectivement, arreter la F1 alors qu'ils commencent a peine a faire de la promo sur leurs titres c'est très... :/ 
Y'a un gars à Toto-moto ce matin, qui a cassé Fernando avec sa coupe de cheveux de Gipsy king .
Je n'ai pas compris de qui il s'agissait mais, il a dit, en bon français : "je serai Rino, je virerai Fernando...", super le gars...
Ils interviewent n'importe qui... y'avait également le président du Fan Club de Rino, un gros De Mesmaeker qui doit passer son temps ou plutôt l'argent des fans en allant au resto, tous les 4 matins... ça donne de Rino tiens... :W :W
.Je n'ai pas compris de qui il s'agissait mais, il a dit, en bon français : "je serai Rino, je virerai Fernando...", super le gars...
Ils interviewent n'importe qui... y'avait également le président du Fan Club de Rino, un gros De Mesmaeker qui doit passer son temps ou plutôt l'argent des fans en allant au resto, tous les 4 matins... ça donne de Rino tiens... :W :W
Y'a un gars à Toto-moto ce matin, qui a cassé Fernando avec sa coupe de cheveux de Gipsy king .
Je n'ai pas compris de qui il s'agissait mais, il a dit, en bon français : "je serai Rino, je virerai Fernando...", super le gars...
Ils interviewent n'importe qui... y'avait également le président du Fan Club de Rino, un gros De Mesmaeker qui doit passer son temps ou plutôt l'argent des fans en allant au resto, tous les 4 matins... ça donne envie de supporter Rino tiens... :W :W
.Je n'ai pas compris de qui il s'agissait mais, il a dit, en bon français : "je serai Rino, je virerai Fernando...", super le gars...
Ils interviewent n'importe qui... y'avait également le président du Fan Club de Rino, un gros De Mesmaeker qui doit passer son temps ou plutôt l'argent des fans en allant au resto, tous les 4 matins... ça donne envie de supporter Rino tiens... :W :W
Big niouze (qui fera plaisir a Domi )
Schumacher présente la nouvelle Ferrari
Sur le circuit du Mugello
Le septuple champion du monde allemand Michael Schumacher a effectué mardi les premiers tours de piste officiels de la nouvelle Ferrari qui participera au Championnat du monde 2006 de Formule 1, sur le circuit de Mugello près de Florence en Toscane.
La nouvelle monoplace avait déjà effectué, à huis clos, le 16 janvier, ses premiers tours de roue sur le circuit privé de l'écurie italienne à Maranello.
Equipée du nouveau moteur V8 de 2,4L et de gommes mixtes, elle est plus légère, plus compacte et plus courte que les voitures précédentes.
Malgré un soleil radieux, c'est par une température négative que le pilote allemand a effectué une dizaine de tours de piste devant plusieurs centaines de journalistes venus du monde entier pour assister au baptême du nouveau bolide.
La nouvelle voiture a été baptisée 248 F1 et non pas 2006 F1 comme annoncé ces dernières semaines par la presse, a annoncé l'équipe technique et les ingénieurs de la Scuderia.
"Nous sommes très satisfaits des performances de la nouvelle monoplace, plus légère, dont les suspensions ont été totalement révisées. L'aérodynamique a été totalement revue. Cette aérodynamique subira encore de nouvelles modifications avant la première course de la saison", a indiqué Aldo Costa, ingénieur Ferrari. La nouvelle voiture "a subi les meilleures améliorations de ces vingt dernières années", a-t-il souligné.
"Nous commençons la nouvelle année 2006 avec un tout nouveau moteur. La concurrence sera sévère sur les circuits en 2006", a ajouté l'ingénieur Paolo Martinelli.
D'après AFP
Et une petite photo...
Arf moi j'adore
)Schumacher présente la nouvelle Ferrari
Sur le circuit du Mugello
Le septuple champion du monde allemand Michael Schumacher a effectué mardi les premiers tours de piste officiels de la nouvelle Ferrari qui participera au Championnat du monde 2006 de Formule 1, sur le circuit de Mugello près de Florence en Toscane.
La nouvelle monoplace avait déjà effectué, à huis clos, le 16 janvier, ses premiers tours de roue sur le circuit privé de l'écurie italienne à Maranello.
Equipée du nouveau moteur V8 de 2,4L et de gommes mixtes, elle est plus légère, plus compacte et plus courte que les voitures précédentes.
Malgré un soleil radieux, c'est par une température négative que le pilote allemand a effectué une dizaine de tours de piste devant plusieurs centaines de journalistes venus du monde entier pour assister au baptême du nouveau bolide.
La nouvelle voiture a été baptisée 248 F1 et non pas 2006 F1 comme annoncé ces dernières semaines par la presse, a annoncé l'équipe technique et les ingénieurs de la Scuderia.
"Nous sommes très satisfaits des performances de la nouvelle monoplace, plus légère, dont les suspensions ont été totalement révisées. L'aérodynamique a été totalement revue. Cette aérodynamique subira encore de nouvelles modifications avant la première course de la saison", a indiqué Aldo Costa, ingénieur Ferrari. La nouvelle voiture "a subi les meilleures améliorations de ces vingt dernières années", a-t-il souligné.
"Nous commençons la nouvelle année 2006 avec un tout nouveau moteur. La concurrence sera sévère sur les circuits en 2006", a ajouté l'ingénieur Paolo Martinelli.
D'après AFP
Et une petite photo...
Arf moi j'adore
Big niouze (qui fera plaisir a Domi
Schumacher présente la nouvelle Ferrari
Sur le circuit du Mugello
Le septuple champion du monde allemand Michael Schumacher a effectué mardi les premiers tours de piste officiels de la nouvelle Ferrari qui participera au Championnat du monde 2006 de Formule 1, sur le circuit de Mugello près de Florence en Toscane.
La nouvelle monoplace avait déjà effectué, à huis clos, le 16 janvier, ses premiers tours de roue sur le circuit privé de l'écurie italienne à Maranello.
Equipée du nouveau moteur V8 de 2,4L et de gommes mixtes, elle est plus légère, plus compacte et plus courte que les voitures précédentes.
Malgré un soleil radieux, c'est par une température négative que le pilote allemand a effectué une dizaine de tours de piste devant plusieurs centaines de journalistes venus du monde entier pour assister au baptême du nouveau bolide.
La nouvelle voiture a été baptisée 248 F1 et non pas 2006 F1 comme annoncé ces dernières semaines par la presse, a annoncé l'équipe technique et les ingénieurs de la Scuderia.
"Nous sommes très satisfaits des performances de la nouvelle monoplace, plus légère, dont les suspensions ont été totalement révisées. L'aérodynamique a été totalement revue. Cette aérodynamique subira encore de nouvelles modifications avant la première course de la saison", a indiqué Aldo Costa, ingénieur Ferrari. La nouvelle voiture "a subi les meilleures améliorations de ces vingt dernières années", a-t-il souligné.
"Nous commençons la nouvelle année 2006 avec un tout nouveau moteur. La concurrence sera sévère sur les circuits en 2006", a ajouté l'ingénieur Paolo Martinelli.
D'après AFP
Et une petite photo...
Arf moi j'adore
Bahhh, elle est rouge, sponsorisée par Marlboro et y'a un gros melon qui la conduit...
Donc, pas trop de changement quoi... :W :W
Arf
Sinon bah j'attends la presentation de McLaren et de Renault, les deux pretendants au titre avec Ferrari
Sinon bah j'attends la presentation de McLaren et de Renault, les deux pretendants au titre avec Ferrari
Mouarf
Puis en orange
Lu une interview de Kimi : le V8 Merco ne semble pas terrible...
Si c'est comme l'année dernière, à mon avis, il va se barrer de Mc Laren, ça ne va pas traîner, ça fait 2 fois qu'il loupe le championnat alors qu'il est à sa portée, ça va peut-être commencer à le gonfler l'Ice'
D'autant plus que les Ferrari sont apparement en forme... :/
Je propose que Massa devienne le coequipier d'Alonso chez McLaren, et que JMP et IceCube ( ) soient chez Ferrari
Je propose que Massa devienne le coequipier d'Alonso chez McLaren, et que JMP et IceCube (
) soient chez Ferrari