La hauteur de talon est identique à la garde au sol de la PSE.....après c’est le châssis qui fait la différence
My PSE 508 86
- Démarrée par Discus86
- Date de début
L'avantage d'aller sortir les poubelles c'est que je peux jeter un œil sur la voiture 
et ma femme en profite !
et ma femme en profite !
J'en ai vu quelques une sur le boncoin. Très belle effectivement, mais les inserts kryptonite ressortent un peu moins pour le coup.
Intéressant.
C'est sûr qu'actuellement c'est encore un peu la jungle mais tout cela va forcément se coordonner.
C'est sûr qu'actuellement c'est encore un peu la jungle mais tout cela va forcément se coordonner.
J'ai déjà parlé du tarif de l'électricité en ce qui concerne la rentabilité du tarif de base ou du tarif de nuit.
Comme je suis tout électrique à la maison, j'ai depuis longtemps un abonnement de 12 KVA jour/nuit.
Je consomme environ 10000 kWh à l'année.
J'ai téléphoné à EDF pour savoir à partir de quel pourcentage il était rentable d'avoir le tarif de nuit et ils m'ont répondu à partir de 40 %.
En fait je suis à 42 % avant d'avoir acheté la voiture hybride et je pense que d'après tous les calculs que j'ai pu faire je suis toujours perdant d'une trentaine d'euros par rapport au tarif de base
Peut-être qu'avec la charge de la voiture en tarif de nuit je vais me trouver à l'équilibre dans 1 an mais j'ai bien l'impression que comme certains le disaient, ce n'est plus vraiment très rentable, il faut vraiment étudier la situation.
Enfin c'est toujours quand même largement moins cher qu'à l' extérieur.
Comme je suis tout électrique à la maison, j'ai depuis longtemps un abonnement de 12 KVA jour/nuit.
Je consomme environ 10000 kWh à l'année.
J'ai téléphoné à EDF pour savoir à partir de quel pourcentage il était rentable d'avoir le tarif de nuit et ils m'ont répondu à partir de 40 %.
En fait je suis à 42 % avant d'avoir acheté la voiture hybride et je pense que d'après tous les calculs que j'ai pu faire je suis toujours perdant d'une trentaine d'euros par rapport au tarif de base
Peut-être qu'avec la charge de la voiture en tarif de nuit je vais me trouver à l'équilibre dans 1 an mais j'ai bien l'impression que comme certains le disaient, ce n'est plus vraiment très rentable, il faut vraiment étudier la situation.
Enfin c'est toujours quand même largement moins cher qu'à l' extérieur.
Dès qu'on a un ballon de ce type on nous oblige presque à souscrire aux HC, comme le voulaient les coutumes d'il y a 15 ans. Mais effectivement ce n'est plus si rentable comparé au tarif unique de base.
Ca m'agace aussi ça, même en comptant mes recharges quotidiennes dans le calcul.
Ca m'agace aussi ça, même en comptant mes recharges quotidiennes dans le calcul.
Oui de 2 façons :
- le calculer en fonction de ton taux "zéro émission" rapporté à ton kilométrage global trajet (ce qui est chiant car ce % se remet à zéro à chaque trajet)
- normalement c'est censé être aussi la valeur que tu as en autonomie batterie après recharge (nombre de kilomètres que tu as effectués précédemment en électrique)
Sinon non, et c'est bien dommage qu'on n'ait pas un compteur détaillant cela (km en thermique/km en électrique), ce qui serait aussi je pense un atout précieux pour la revente.
Initialement j'avais également penser à la revente, mais si la voiture a beaucoup de kilomètre en tout électrique cela sous-entend également que la batterie est probablement fatiguée.
Pour refaire une comparaison avec ma précédente PHEV (BMW 330e), le compte associé à la voiture permettait (entre autre choses) de voir le total des km effectués en tout électrique depuis le début.
Et cela était visible depuis l'ordi ou l'application.
Sur ce point là (et sur l'interface multimédia), BMW a 2 longueurs d'avances sur Peugeot (ou Peugeot en a 2 de retard sur BMW, et peut-être sur d'autres aussi ...).
Je trouve dommage de ne pas pouvoir voir ce cumul là pour les PHEV Peugeot.
Maintenant, si tu ne veux pas trop perdre en revente, évite de l'utiliser
Et cela était visible depuis l'ordi ou l'application.
Sur ce point là (et sur l'interface multimédia), BMW a 2 longueurs d'avances sur Peugeot (ou Peugeot en a 2 de retard sur BMW, et peut-être sur d'autres aussi ...).
Je trouve dommage de ne pas pouvoir voir ce cumul là pour les PHEV Peugeot.
Sans doute (+ de km = + de cycle de décharges / recharges) mais l'usure de la batterie dépend probablement aussi de la façon dont elle est chargée et déchargée.
Maintenant, si tu ne veux pas trop perdre en revente, évite de l'utiliser
Oui ça ne change rien au plan d'entretien. De toute façon tu restes contraint de respecter le premier des deux termes échu. Même si tu ne roules pas, tu auras le terme de la période d'un an.
Tiens en parlant de plan d'entretien, j'ai remarqué que sur celui de la PSE est prévu le remplacement de la batterie accessoire. Ce qui n'était pas le cas sur celui de mon précédent 3008 Hybrid4.
